zaraz mnie szlag trafi i krew nagła zaleje. Wchodzę do garażu, zapalam światło, i moim oczom ukazuje się gwóźdź wbity na granicy bieżnika i boku opony , zakręcony jak gó****o w przeręblu!!

Wstępnie widzę, że nie ma żadnych ran szarpanych, tylko jest wbity w ten sposób, że nie ma ubytku ciśnienia (jak wyjmę to bedzie). Otwór nie jest w żaden sposób poszarpany. Gwóźdź wszedł gładko.

Ale pytanie teraz czy to się również da zawulkanizowac, czy nie. Powtarzam, że jest to w zasadzie z boku opony, tam gdzie zaczyna się bieżnik.

Opony mają 6kkm

Nie panikuj, jak to tylko dziurka od gwoździa to nie powinno być problemu. Koło do gumiarza i naprawiać. Miałem kiedyś coś podobnego - niewielki gwoździk wszedł tuż przy początku bieżnika - nie było problemu z naprawą

Witam serdecznie.

Taka opona ze względów bezpieczeństwa powinna być zdyskwalifikowana z dalszego użycia. Nie każdy gumiarz Ci ja zrobi.

Jeśli osnowa nie jest uszkodzona to oczywiście opona będzie nadal bezpieczna. Tylko jak sprawdzisz, że kord nie został przecięty?

Na zapas, albo do wolnobieżnej przyczepy...

Pozdrawiam.

> Witam serdecznie.

> Taka opona ze względów bezpieczeństwa powinna być zdyskwalifikowana z

> dalszego użycia. Nie każdy gumiarz Ci ja zrobi.

> Jeśli osnowa nie jest uszkodzona to oczywiście opona będzie nadal

> bezpieczna. Tylko jak sprawdzisz, że kord nie został przecięty?

> Na zapas, albo do wolnobieżnej przyczepy...

> Pozdrawiam.

a jak można przeciąc gwoździem stalowy drut ?

> zaraz mnie szlag trafi i krew nagła zaleje. Wchodzę do garażu,

> zapalam światło, i moim oczom ukazuje się gwóźdź wbity na

> granicy bieżnika i boku opony , zakręcony jak gó****o w

> przeręblu!!

> Wstępnie widzę, że nie ma żadnych ran szarpanych, tylko jest wbity w

> ten sposób, że nie ma ubytku ciśnienia (jak wyjmę to bedzie).

> Otwór nie jest w żaden sposób poszarpany. Gwóźdź wszedł gładko.

> Ale pytanie teraz czy to się również da zawulkanizowac, czy nie.

> Powtarzam, że jest to w zasadzie z boku opony, tam gdzie zaczyna

> się bieżnik.

> Opony mają 6kkm

zaden szanujacy sie wulkanizator Ci tego nie zrobi

> zaden szanujacy sie wulkanizator Ci tego nie zrobi

bo?

co niby uszkodził cienki gwóźdź wbity tuż przy początku bieżnika?

> zaden szanujacy sie wulkanizator Ci tego nie zrobi

Wydaje mi się, że zrobi każdy po ocenie organoleptycznej stanu opony.

>Na zapas, albo do wolnobieżnej przyczepy...

z tą przyczepą to według mnie przesadziliście Przyczepa służy do przewożenia ładunków (niekiedy bardzo ciężkich) i jak założysz tam naprawioną gumę to przy przeładowaniu może strzelić oby tylko na postoju Z zapasem mogę się zgodzić Już wg mnie lepiej jak założy nawet na tył samochodu tą gumę aniżeli na przyczepkę

Uszkodzenia opon można podzielić, ze względu na rodzaj uszkodzenia oraz na technologię naprawy i zastosowanie materiałów naprawczych:

- przebicie gwoździowe powoduje minimalne osłabienie konstrukcji opony i jedynym problemem jest utrzymanie ciśnienia w oponie, sama naprawa ma na celu uszczelnienie opony zarówno od wewnątrz jak i z zewnątrz,

Po gwoździu jak opona nie jest poszarpana to da się naprawić. Wulkanizator wyjmie gwóźdź wpakuje gumowy kołek i uszczelni i będzie

> a jak można przeciąc gwoździem stalowy drut ?

W dzisiejszych oponach drut jest chyba tylko w stopce.

> bo?

> co niby uszkodził cienki gwóźdź wbity tuż przy początku bieżnika?

bok opony ciagle pracuje nie to co jej powierzchnia styku

naprawi tylko jakis malutki wulkanizator co tylko bedzie chcial zarobic, pojedziesz do wiekszego to tylko sie za glowe zlapie jak juz cos takiego zobaczy

> bok opony ciagle pracuje nie to co jej powierzchnia styku

> naprawi tylko jakis malutki wulkanizator co tylko bedzie chcial

> zarobic, pojedziesz do wiekszego to tylko sie za glowe zlapie

> jak juz cos takiego zobaczy

Za głowę się złapie, bo to robota jest, a nie tylko wepchnięcie gumowego sznurka w dziurkę

> Po gwoździu jak opona nie jest poszarpana to da się naprawić.

> Wulkanizator wyjmie gwóźdź wpakuje gumowy kołek i uszczelni i

> będzie

zgadza się i każdy zrobi to z czystym sumieniem

> W dzisiejszych oponach drut jest chyba tylko w stopce.

"CHYBA" jest tu jak najbardziej trafnym słowem.

Kolega mial kiedys podobny problem , opone naprawil mu juz 1-szy wulkanizator i cieszyl sie jeszcze potem dlugim uzytkowaniem gumy.

Wiec moim zdaniem nie powinno byc wiekszego problemu , ale najlepiej pojechac do dobrego wulkanizatora i niech sam oceni co i jak , a nie tak gdybac

Witam ponownie.

> najlepiej pojechac do dobrego wulkanizatora i niech sam oceni co i jak , a

> nie tak gdybac

To podstawa. Tylko wykwalifikowany pracownik serwisu ogumienia może dokonać rzetelnej oceny i wziąć za to odpowiedzialność. Nie ma znaczenia kto z nas co o tym myśli?

Przy okazji warunki techniczne napraw:

http://www.przegladoponiarski.pl/index.php?page=artykul&id=222

Pozdrawiam.

> zgadza się i każdy zrobi to z czystym sumieniem

Nie do końca...

Dopiero co był wątek na ten temat, i osobiście napisałem że jeżeli jest to przebite a nie rozcięte to można to naprawić ale "starą" szkołą poprzez zwulkanizowanie na gorąco tego miejsca a nie naklejenie zwykłej łatki, nawet z kołkiem.

Zwykłe łatki czy te z kołkiem będą miały tendencję do odklejania się

> Nie do końca...

Z tego co ja sie orientuje to do tego uzywa sie takich kolkow gumowych , a nie latek

> Z tego co ja sie orientuje to do tego uzywa sie takich kolkow

> gumowych , a nie latek

a Ty myślisz że kołek gumowy to jest bez łatki ??

tak na szybko http://www.motoallegro.pl/item827695536_kolek_z_latka_grzybek_4_mm.html

> a Ty myślisz że kołek gumowy to jest bez łatki ??

Zle Cie Kolego zrozumialem , myslalem ze mowisz o zwyklej lacie

> Zle Cie Kolego zrozumialem , myslalem ze mowisz o zwyklej lacie

spoko, tylko jakiś wulkanizator-kamikadze nakleiłby łatkę bez kołka