> Jak jechałem na jazdach próbnych 1.9 150KM, to tam turbo bylo

> wyraźnie mniej słyszalne niż w 1.9 120KM. Właściwie to

> spowodowało moje zainteresowanie tym niepokojącym dźwiękiem.

Praca/słyszalność sprężarki jest związana z modelem turbo (120 VA/ 150VB) ale również ze sposobem jej wysterowania (mapy zmiennej geometrii). Mamy ten sam hardware w danym 1.9 120 a inne wersje softu różniące się np właśnie mapami vnt - to może powodować inną "akustykę" turbiny (pomijam fakty uszkodzenia/zużycia spreżarki itd).

Pozdro

> Praca/słyszalność sprężarki jest związana z modelem turbo (120 VA/

> 150VB) ale również ze sposobem jej wysterowania (mapy zmiennej

> geometrii). Mamy ten sam hardware w danym 1.9 120 a inne wersje

> softu różniące się np właśnie mapami vnt - to może powodować

> inną "akustykę" turbiny (pomijam fakty uszkodzenia/zużycia

> spreżarki itd).

> Pozdro

A to ciekawe, dobrze wiedzieć

> A to ciekawe, dobrze wiedzieć

Nawet rozluźnienie wydechu daje inny odgłosy akustyczne (nie mówię tu o pomruku a właśnie o vnt).

Pozdro

> No więc właśnie nie bardzo mogę, bo nie jestem pewien czy coś sie

> zmieniło. Po prostu w wielu autach turbo słychać dopiero pod

> dużym obciążeniem (charakterystyczny świst), u mnie w Fiacie

> słychać je cichutko już od momentu rozpędzania (ok.1500rpm).

> Jednak ten dźwięk jest ledwo słyszalny, chyba nawet trochę

> cichszy niz przed wymianą, a poza tym ten "właściwy" świst pod

> obciążeniem też jest bardzo delikatny, co pozwala przypuszczać

> że wszystko jest ok

Jeśli to 1.9 to niemozliwe by swistała turbina od 1500 obr bo w nich zaczyna ona działać powyżej 2000 lub 2200 obrotów i to przy głębokim .

Pozdrawiam

> Jeśli to 1.9 to niemozliwe by swistała turbina od 1500 obr bo w nich

> zaczyna ona działać powyżej 2000 lub 2200 obrotów i to przy

> głębokim .

> Pozdrawiam

Przy 2000 to ona juz jest rozpędzona i daje kopa, ale zaczyna ładować od ok. 1500 obr, co słychać i czuć

> Przy 2000 to ona juz jest rozpędzona i daje kopa, ale zaczyna ładować

> od ok. 1500 obr, co słychać i czuć

Potwierdzam świst zaczyna już słychać od 1500 obr i też czuć że silnik dostaje pary

> Potwierdzam świst zaczyna już słychać od 1500 obr i też czuć że

> silnik dostaje pary

mnie slychac i czuc juz od 1300 obr/min. Na poczatku bardzij gwizdze a potem swiszczy.

> mnie slychac i czuc juz od 1300 obr/min. Na poczatku bardzij gwizdze

> a potem swiszczy.

a czy to nie jest związane z wirusem

> a czy to nie jest związane z wirusem

No właśnie? O tym samym pomyślałem.

> No właśnie? O tym samym pomyślałem.

Tak z pewnoscia. Pompuje wiecej od nizszych pobrotow. Normalnie powinno sie slyszec ja od okolo 1500-1600 obr/min

> Wyciem to bym tego nie nazwał, ale jest wyraźnie słyszalna w środku

> auta pomimo zamkniętych szyb. W Bravie 1.9 którą teraz żona

> dobija turbo słyszałem dopiero po otwarciu okna. Sam dźwięk nie

> jest dokuczliwy i w sumie słyszalny jedynie przy prędkościach

> tak do 80-90 kmh. Ale tak jak napisałem, przypomina słyszaną z

> oddali karetkę jadącą na sygnale

Jak mnie tak gwizdalo to mysleli, ze turbo padlo a winna okazala sie uszczelka.

No ale to w ceed u Was pewnie turbo pada

> No ale to w ceed u Was pewnie turbo pada

na technicznym jesteś

Witam. Też jestem po wymianie turbinki. Powód identyczny co u Dyrmana tj pociła się. A terzaz moje pytanie: jakie powinno być ciśnienie doładowania? U mnie po wymianie turbinki wynosi 1100bar. Czy są to dobre parametry???

> Witam. Też jestem po wymianie turbinki. Powód identyczny co u Dyrmana tj pociła się. A terzaz moje

> pytanie: jakie powinno być ciśnienie doładowania? U mnie po wymianie turbinki wynosi 1100bar.

> Czy są to dobre parametry???

Jaki motor?

Odpowiednio dla:

- 1,9mjtd 120 stałe 1,3b

- 1.9mjtd 150 stałe 1,36b

- 2.0mjtd 1,68b jak pamiętam

- 1.6mjet 105 1.64 dołem

- 1.4tjet 120 1,1 max górą 0,4b

- 1.4tjet 150 nie pamietam

Pozdro

Dzięki Cinek za odpowiedź. Czyli u mnie tj. 1.9 120hp jest coś nie tak z tym "nowym turbo" bo na examinerze pokazywało 1,1 z groszami. Dodam że sprawdzali to na biegu jałowym, tylko przegazowując auto - także nie wiem czy ta próba była prawidłowa. Fakt że auto od 2 tys. obrotów ciągnie zarąbiście, ale Twoje dane na ten temat dały mi do myślenia. Szkoda że mam do Ciebie troszkę daleko, bo z chęcią bym podjechał na sprawdzenie czy wszystko jest OK.

> Dzięki Cinek za odpowiedź. Czyli u mnie tj. 1.9 120hp jest coś nie tak z tym "nowym turbo" bo na

> examinerze pokazywało 1,1 z groszami. Dodam że sprawdzali to na biegu jałowym, tylko

> przegazowując auto - także nie wiem czy ta próba była prawidłowa. Fakt że auto od 2 tys.

> obrotów ciągnie zarąbiście, ale Twoje dane na ten temat dały mi do myślenia. Szkoda że mam do

> Ciebie troszkę daleko, bo z chęcią bym podjechał na sprawdzenie czy wszystko jest OK.

Na biegu jałowym mozesz najwyzej sprawdzic czy sprężarka pracuje, nic więcej. Jeśli turbo z jakis powodów by stało (np zatarte) to paradoksalnie będzie w odczycie mapsensora ponizej ciśnienia atmosferycznego np rzędu 600mb zamiast ok 1000.

Aby sprawdzic spreżarkę musisz wykonac diagnoze aktywna - 4ty lub 5ty bieg pełen gaz od 1000obr do 4500 logując boost otrzymany. Max powinien osiągac 2300mbar (1.9 120 pompuje 1.3b)

Pozdro

> i to jest pytanie za 100pkt , bo skoro garrett nie robi zestawów do regeneracji, to niby co z nią

> robi jak fiat ją mu przyśle z reklamacji - pewnie regeneruje ale nieoficjalnie

Garret produkuje części zamienne, ale nie sprzedaje ich byle komu! Fiat jako partner strategiczny z pewnością odsyła te turbiny do firmy Garret, a tam są one regenerowane.

Niestety, ale od dawna takie rzeczy jak :

- Turbiny

- Koła dwumasowe

- Sprzęgła

Są sprzedawane w fiacie tylko i wyłącznie jako ,,reklimatyzowane'' czyli regenerowane

> Niestety, ale od dawna takie rzeczy jak :

> - Turbiny

> - Koła dwumasowe

> - Sprzęgła

> Są sprzedawane w fiacie tylko i wyłącznie jako ,,reklimatyzowane'' czyli regenerowane

chciales chyba napisac wymieniane na gwarancji, bo jesli chcesz brend new to sobie mozesz takie tez kupic, ale na gw te klamoty ktore wymieniles kladzione sa z odnowionych

Jest tak jak PEPCIO pisze ale ta regenka by garrett to praktycznie nówka skoro składana w fabryce.

Sprzęgła i dwumasy też tak bywają robione , egr , maf , itd co w ASO