Witam, mam iveco daily z 2007 roku i zaczal sie ostatnio problem z ukladem chlodzenia. Ogrzewanie dziala bardzo dobrze, ale wystarczy je wylaczyc i temperatura rosnie do czerwonego pola, przy czym chlodnica jest zupelnie zimna, po wymontowaniu termostatu jest dokladnie tak samo. Silnik to 2,3 jtd z fiata, jesli ktos spotkal sie z czyms podobnym to bardzo prosze o info.

Pozdrawiam

> Witam, mam iveco daily z 2007 roku i zaczal sie ostatnio problem z

> ukladem chlodzenia. Ogrzewanie dziala bardzo dobrze, ale

> wystarczy je wylaczyc i temperatura rosnie do czerwonego pola,

> przy czym chlodnica jest zupelnie zimna, po wymontowaniu

> termostatu jest dokladnie tak samo. Silnik to 2,3 jtd z fiata,

> jesli ktos spotkal sie z czyms podobnym to bardzo prosze o info.

> Pozdrawiam

Uszczelka pod głowicą. Jest przedmuch ewidentny na układ chłodzenia. Jak włączasz ogrzewanie to się chwilowo schładza, wyłączasz to juz nie wyrabia i się gotuje.

> Uszczelka pod głowicą. Jest przedmuch ewidentny na układ chłodzenia.

> Jak włączasz ogrzewanie to się chwilowo schładza, wyłączasz to

> juz nie wyrabia i się gotuje.

Podobnie miałem.

Niech sprawdzi, czy nie ma za dużego ciśnienia w układzie chłodzenia ... uwaga przy odkręcaniu korka.

> Podobnie miałem.

> Niech sprawdzi, czy nie ma za dużego ciśnienia w układzie chłodzenia

> ... uwaga przy odkręcaniu korka.

czyli mówiąc wprost - padła UPG

> czyli mówiąc wprost - padła UPG

No wlasnie ze raczej nie, cisnienie w normie i na wlaczonym ogrzewaniu auto przejechalo wczoraj bez przystanku 300 km i nic. Jedyny mankament to 40 stopni w kabinie i koniecznosc jazdy z otwarta szyba . Plynu nie ubywa, olej czysty, nie dymi ani troszke i jedzie jak powinien.

Pozdrawiam

a to nie jest układ który trzeba odpowietrzyć ??

> No wlasnie ze raczej nie, cisnienie w normie i na wlaczonym

> ogrzewaniu auto przejechalo wczoraj bez przystanku 300 km i nic.

> Jedyny mankament to 40 stopni w kabinie i koniecznosc jazdy z

> otwarta szyba . Plynu nie ubywa, olej czysty, nie dymi ani

> troszke i jedzie jak powinien.

> Pozdrawiam

1. Z dymieniem to jest mit. Oczywiście, że w skrajnych przypadkach przy UPG dymi na biało, ale wtedy w oczach znika płyn w zbiorniczku.

2. Przerabiałem kiedyś takie temat na nie swoim samochodzie (na szczęscie) i objawy byly wlasnie takie tzn.

przez pierwsze 15-20 km zanim się rozgrzał było ok, potem przy wyłączonym ogrzewaniu wskazowka temp. zaczęła się piąć w górę, jak by nie odkręcic na czas ogrzewania to by chłodnica wykipiała.

Auto miało praktycznie niezauważalne ubytki mocy, płynu nie ubywało, oleju nie przbywało, nie dymiło.

Diagnozę postawiłem b. szybko - rozgrzanym silniku, na biegu jałowym odkręciłem korek chłodnicy i dodałem gazu linką przepustnicy - zaczęły iść bąble powietrza i płyn zaczynał kipieć. Po zdjęciu czapy okazało się, że uszczelka padła na 4tym cylindrze.

> 1. Z dymieniem to jest mit. Oczywiście, że w skrajnych przypadkach

> przy UPG dymi na biało, ale wtedy w oczach znika płyn w

> zbiorniczku.

to nie jest mit, to zależy od rodzaju usterki

> 2. Przerabiałem kiedyś takie temat na nie swoim samochodzie (na

> szczęscie) i objawy byly wlasnie takie tzn.

> przez pierwsze 15-20 km zanim się rozgrzał było ok, potem przy

> wyłączonym ogrzewaniu wskazowka temp. zaczęła się piąć w górę,

> jak by nie odkręcic na czas ogrzewania to by chłodnica

> wykipiała.

> Auto miało praktycznie niezauważalne ubytki mocy, płynu nie ubywało,

> oleju nie przbywało, nie dymiło.

> Diagnozę postawiłem b. szybko - rozgrzanym silniku, na biegu jałowym

> odkręciłem korek chłodnicy i dodałem gazu linką przepustnicy -

> zaczęły iść bąble powietrza i płyn zaczynał kipieć. Po zdjęciu

> czapy okazało się, że uszczelka padła na 4tym cylindrze.

opisałeś dwa różne zdarzenia czyli 1. jak płyn idzie na cylinder i 2. jak ciśnienie z cylindra idzie w układ chłodniczy może być jeszcze opcja 3. płyn idzie w układ olejowy

> to nie jest mit, to zależy od rodzaju usterki

> opisałeś dwa różne zdarzenia czyli 1. jak płyn idzie na cylinder i 2.

> jak ciśnienie z cylindra idzie w układ chłodniczy może być

> jeszcze opcja 3. płyn idzie w układ olejowy

to jest moja diagnoza problemu wątkodawcy.

Oczywiście, że może zaistnieć jeszcze opcja nr 3 ale po co o niej pisać, skoro autor opisał ,ze olej w normie, nie dymi, nie ubywa płynu i oleju?

> to jest moja diagnoza problemu wątkodawcy.

> Oczywiście, że może zaistnieć jeszcze opcja nr 3 ale po co o niej

> pisać, skoro autor opisał ,ze olej w normie, nie dymi, nie ubywa

> płynu i oleju?

chodziło mi o ten "mit" a w tym przypadku to wywalałoby mu płyn ze zbiorniczka a podobno nie wywala

> chodziło mi o ten "mit" a w tym przypadku to wywalałoby mu płyn ze

> zbiorniczka a podobno nie wywala

bo z tym mitem to jest tak, że ludzie nie rozróżniają (nie wszyscy) , że objawów padniętej UPG jest kilka. Dla większosci jak padła UPG to dymi. Guzik prawda - tak jak napisałes jest to zalezne od rodzaju usterki, a tych jest kilka.

Co do nie ulewania z korka zbiorniczka to niech autor wypowie się jak to sprawdzal:

a) czy na ciepłym silniku

b) czy dodawał gazu, czy tylko odkręcił i silnik sobie chodził na jałowym.

ad1. na zimnym wcale nie musi się ulewać

ad2. na własne oczy widziałem, że obroty jałowe nie powodują kipienia z korka, a dopiero >2kprm

> bo z tym mitem to jest tak, że ludzie nie rozróżniają (nie wszyscy) ,

> że objawów padniętej UPG jest kilka. Dla większosci jak padła

> UPG to dymi. Guzik prawda - tak jak napisałes jest to zalezne od

> rodzaju usterki, a tych jest kilka.

> Co do nie ulewania z korka zbiorniczka to niech autor wypowie się jak

> to sprawdzal:

> a) czy na ciepłym silniku

> b) czy dodawał gazu, czy tylko odkręcił i silnik sobie chodził na

> jałowym.

> ad1. na zimnym wcale nie musi się ulewać

> ad2. na własne oczy widziałem, że obroty jałowe nie powodują kipienia

> z korka, a dopiero >2kprm

Jak odkrecilem zbiorniczek na cieplym to zasyczalo, podniosl sie lekko poziom i tyle, po przegazowaniu tylko zaczyna leciec mocniej plyn z jakiegos cienkiego wezyka i nic wiecej. Nic nie gazuje, nie wywala plynu.

Pozdrawiam

Przyczyna odnaleziona, byla nia zamarznieta chlodnica. Tu z calego serca chcialbym pozdrowic firme

Multitruck Sp. z o.o.

Subdealer VIAMOT S.A.

ul. Handlowa 4

35-103 Reszów

Ktora miesiac temu robila auto po stluczce i zalala nowym swiezutkim plynem paraflu kosztujacym krocie. Teraz pytanie co mozna z tym zrobic ?? tzn z serwisem, bo chlodnice odmrozilem.

Pozdrawiam

> Przyczyna odnaleziona, byla nia zamarznieta chlodnica. Tu z calego

> serca chcialbym pozdrowic firme

> Multitruck Sp. z o.o.

> Subdealer VIAMOT S.A.

> ul. Handlowa 4

> 35-103 Reszów

> Ktora miesiac temu robila auto po stluczce i zalala nowym swiezutkim

> plynem paraflu kosztujacym krocie. Teraz pytanie co mozna z tym

> zrobic ?? tzn z serwisem, bo chlodnice odmrozilem.

> Pozdrawiam

wróć do nich z pisemną reklamacją wykonanej usługi, Opisz, ze sam usunałeś problem i zarządaj zwrotu czesci kasy za naprawę. Zamarznięta chłodnice najlepiej jakby też potwierdziła jakiś warsztat.

> Ktora miesiac temu robila auto po stluczce i zalala nowym swiezutkim

> plynem paraflu

Paraflu to koncentrat ! Musieli go niezle ''rozcieńczyc'' wodą destylowaną.

> Paraflu to koncentrat ! Musieli go niezle ''rozcieńczyc'' wodą

> destylowaną.

pewnie w proporcji 1;10

czlowiek placi mnostwo kasy za plyny robote itp , a potem prawie zawsze i tak dostaje po dupie

> Przyczyna odnaleziona, byla nia zamarznieta chlodnica. Tu z calego

ponieważ nic nie pisałes że jesteś świerzym urzytkownikiem lub auto po przejściach to tej możliwości nie napisalem (ostatnio testował ją szwagier, ale jak w sierpniu było mówione zmien płyn to zapamniał lub przyoszczędził a potem musieliśmy go na mrozie )

> serca chcialbym pozdrowic firme

> Multitruck Sp. z o.o.

> Subdealer VIAMOT S.A.

> ul. Handlowa 4

> 35-103 Reszów

> Ktora miesiac temu robila auto po stluczce i zalala nowym swiezutkim

> plynem paraflu kosztujacym krocie. Teraz pytanie co mozna z tym

> zrobic ?? tzn z serwisem, bo chlodnice odmrozilem.

> Pozdrawiam

> ponieważ nic nie pisałes że jesteś świerzym urzytkownikiem lub auto

> po przejściach to tej możliwości nie napisalem (ostatnio

> testował ją szwagier, ale jak w sierpniu było mówione zmien płyn

> to zapamniał lub przyoszczędził a potem musieliśmy go na mrozie

> )

Nie pisalem, bo przez mysl mi nie przeszlo, wymieniali atrape, zderzak i oslone chlodnicy, wzieli za to 4500 z firmy ubezpieczeniowej, przy takiej kwocie za taka bzdure oszczednosc na plynie 10 pln to czysty idiotyzm.

Pozdrawiam

A orginalne graty do Iveco gdzie kupić ??

tylko aso ??

Mamy iveco 2,8 td 02r. skrzyniowego i muszę kupić tylny uchwyt zamykający tylne drzwi od paki - taki plastikowy uchwyt czarny bo pękł

> A orginalne graty do Iveco gdzie kupić ??

> tylko aso ??

> Mamy iveco 2,8 td 02r. skrzyniowego i muszę kupić tylny uchwyt

> zamykający tylne drzwi od paki - taki plastikowy uchwyt czarny

> bo pękł

Jak nie ma na allegro, to pozostaje niestety aso, niestety bo nic nigdy nie pasuje

Pozdrawiam

> A orginalne graty do Iveco gdzie kupić ??

> tylko aso ??

> Mamy iveco 2,8 td 02r. skrzyniowego i muszę kupić tylny uchwyt

> zamykający tylne drzwi od paki - taki plastikowy uchwyt czarny

> bo pękł

sklep typowo z częściami do fiata

na Śląsku znam conajmniej 2 takie sklepy.

w mazowieckim - niestety nie...

poszukaj w eperce - wlklep win i podzwoń po sklepach w Twojej okolicy.

podejrzewam że większość nie będzie miała, ale te typowo fiatowskie będą miały możliwość zamówienia na następny dzień

no chyba że to Iveco na 20 lat... - to może być cieżko

pozdr

> A orginalne graty do Iveco gdzie kupić ??

a to oryginalna zabudowa jest ??

> tylko aso ??

> Mamy iveco 2,8 td 02r. skrzyniowego i muszę kupić tylny uchwyt

> zamykający tylne drzwi od paki - taki plastikowy uchwyt czarny

> bo pękł

to w końcu skrzynia czy blaszak ??