Witam, 3 godziny temu zacząłem ładować wczoraj kupiony (jednak wyładowany) akumulator 44Ah 360A. Prostownik obecnie z 4A ładuje go napieciem 2A. Z akumulatora słychać jakies bulgotanie - czy powinienem już go rozłączyć? Ewentualnie jak długo ładować taki akumulator.

Uprzedając pytania, akumulator wyładował się, gdyż autozostału uderzone z tyłu i pewnie gdzieś jest zwarcie. Nowy lub naładowany akumulator odpala auto, ale po postoju 12 godzinyym jest już wyładowany :-(. Ładuje go tylko po to aby odpalić i dojechać do serwisu;-).

Pozdrawiam

Paweł

. Ładuje go tylko po to aby odpalić i

> dojechać do serwisu;-).

> Pozdrawiam

> Paweł

to w takim razie godzinka ładowania by wystarczyła

> Prostownik obecnie z 4A ładuje

> go napieciem 2A. Z akumulatora słychać jakies bulgotanie - czy

> powinienem już go rozłączyć? Ewentualnie jak długo ładować taki

> akumulator.

Mój prostownik, nawet stare zarżnięte akumulatory ładuje w danym cyklu (ładuje impulsowo) na początku 0,9A kończąc 0,4A (lepszy akumulator) 0,6A (gorszy akumulator).

Skoro akumulator jest ładowany 2A to myślę, że jest w stanie wiele jeszcze przyjąć.

Wyładowany akumulator 44ah ładujesz przez 10 godzin prądem 4.4A (no zaokrągleniu 4 )

W miarę jak będzie nabierał pojemności wskazówka na amperomierzu będzie opadała

> ładuje go napieciem 2A.

na przyszłość o natężeniu prądu 2A nie napięciu

Skoro teraz jest dopiero na 2A to jeszcze spokojnie możesz go ładować

> Wyładowany akumulator 44ah ładujesz przez 10 godzin prądem 4.4A (no

> zaokrągleniu 4 )

> W miarę jak będzie nabierał pojemności wskazówka na amperomierzu

> będzie opadała

Nie bierzesz pod uwagę strat, czyli wydzielanego w diodach, kablach i akumulatorze ciepła. Straty sięgają 40%, więc o tyle trzeba wydłużyć czas ładowania.

> Nie bierzesz pod uwagę strat, czyli wydzielanego w diodach, kablach i

> akumulatorze ciepła. Straty sięgają 40%, więc o tyle trzeba

> wydłużyć czas ładowania.

o czym Ty piszesz?

> Nie bierzesz pod uwagę strat, czyli wydzielanego w diodach, kablach i

> akumulatorze ciepła. Straty sięgają 40%, więc o tyle trzeba

> wydłużyć czas ładowania.

4 ampery to prąd ładowania akumulatora a jeśli chodzi o straty to zmierz pobór prąd przez prostownik podczas ładowania

> o czym Ty piszesz?

O fizyce, chemii, ogólnie pierdołach.

O tym, że czas ładowania prądem 5A akumulatora 50Ah nie wynosi 10h, a więcej.

> Wyładowany akumulator 44ah ładujesz przez 10 godzin prądem 4.4A (no

> zaokrągleniu 4 )

Podałeś 10-cio godzinny prąd ładowania, a czas w takim przypadku to około 15 godz., przez 10 napewno nie naładujesz do pełna.

Jeżeli damy obciążenie 4,4A do takiego aku i wytrzyma do 8-10 godzin przy spadku napięcia do 10,2V to jest super. Ładowanie musi potrwać do 50% czasu dłużej.

> o czym Ty piszesz?

O tym, że spory % mocy idzie w ciepło i procesy chemiczne niezwiązane bezpośrednio z z ładowaniem.

> O tym, że spory % mocy idzie w ciepło i procesy chemiczne niezwiązane

> bezpośrednio z z ładowaniem.

Właśnie, do aku 50Ah przyłożony prąd około 1,5A to i przez tydzień krzywdy mu nie zrobi, ponieważ nadwyżka pójdzie na grzanie.

> Nie bierzesz pod uwagę strat, czyli wydzielanego w diodach, kablach i

> akumulatorze ciepła. Straty sięgają 40%, więc o tyle trzeba

> wydłużyć czas ładowania.

O jakich stratach tutaj mówimy ?

Dioda: przy 4 A straty wynoszą 0,5V*4A=2W (dla prostownika dwupołówkowego wyniosą raptem 4W)

Kabel - straty całkowicie pomijalne.

Akumulator: tutaj wzorów nie znam aby podać konkretną wartość. Proszę Kolegów którzy twierdzą o stratach w akumulatorze o konkretne i rzeczowe uzadnienie potwierdzone obliczeniami, coś nie wierzę w duże straty mocy w akumulatorze a co za tym idzie w jego słabą sprawność.

> Akumulator: tutaj wzorów nie znam aby podać konkretną wartość. Proszę

> Kolegów którzy twierdzą o stratach w akumulatorze o konkretne i

> rzeczowe uzadnienie potwierdzone obliczeniami, coś nie wierzę w

> duże straty mocy w akumulatorze a co za tym idzie w jego słabą

> sprawność.

Przyjmowanie ładunku przez akumulator jest bardzo różne w zależności od producenta, modelu itp.

Kiedyś podawałem tu porównanie kilku modeli akumulatorów zaczerpnięte z jakieś gazety motoryzacyjnej i różnice w szybkości ładowania były całkiem spore.

> O jakich stratach tutaj mówimy ?

> Dioda: przy 4 A straty wynoszą 0,5V*4A=2W (dla prostownika

> dwupołówkowego wyniosą raptem 4W)

> Kabel - straty całkowicie pomijalne.

> Akumulator: tutaj wzorów nie znam aby podać konkretną wartość. Proszę

> Kolegów którzy twierdzą o stratach w akumulatorze o konkretne i

> rzeczowe uzadnienie potwierdzone obliczeniami, coś nie wierzę w

> duże straty mocy w akumulatorze a co za tym idzie w jego słabą

> sprawność.

Straty w prostowniku, kablach są nieistotne dla akumulatora.

Najwyżej właściciel zapłaci wyższy rachunek za energię elektryczną.

Akumulatora "nie obchodzi go" co się dzieje przed jego klemami.

W klemy wływa konkretny prąd "i już".

Liczy się sprawność procesu elektrochemicznego wewnątrz akumulatora.

Dawno temu przyjęto, że aby akumulator naładować do pełna należy

władować 140% pojemności, stąd popularne zalecenie:

ładować prądem Q/10 przez 14 godzin.

To Q to była nominalna pojemność - rzeczywistej, po latach eksploatacji,

nikt w poradnikach nie uwzględniał.

Jeśli akumulator miał połowę pojemności to najwyżej był za długo ładowany -

staroświeckim akumulatorom bardzo nie szkodziło, zwykle ich napięcie rosło pod 17V,

spadał prąd prymitywnego prostownika i najwyżej trzeba było dolać wody.

Lepszą poradą było : ładować do wystąpienia oznak pełnego naładowania -

napięcie, gęstość elektrolitu a bez przyrządów mocne gazowanie.

Teraz, gdy zmieniła się technologia akumulatorów, powinno chyba się zmienić te zalecenia.

Nie potrafię powiedzieć, ile % więcej amperogodzin trzeba wbić we współczesny akumulator -

to zresztą mało istotne dla "ładowacza".

Nie wiadomo, jaką ma rzeczywistą pojemność, jak głęboko był rozładowany - za dużo niewiadomych.

Ładować należy do oznak pełnego naładowania, tylko przy tych nowoczesnych (Calcium, Futura itd)

starać się nie przekraczać dopuszczalnego napięcia, a w ciemno -

kończyć proces gdy zaczyna (w temperaturze pokojowej) wyraźnie szumieć.

Obawiam się, że zostawienie aku 50 Ah, po uzyskaniu na jego zaciskach napięcia rzędu 14.7V

jeszcze na dłuższy czas (chyba w jakimś sąsiednim wątku lub kąciku ktoś proponował 48 godzin/1.5A),

na zdrowie akumulatorowi nie wyjdzie.

Ostatnio ładowałem przypadkowo "osłabioną" Centrę Plus ok 55Ah -

po przyjęciu ok 20Ah osiągnęła 15V i automat wyłączył.

Próbowałem jeszcze coś "wcisnąć" - nawet przy prądzie 0.5A napięcie bardzo szybko rosło w stronę 16V.

Przerwałem eksperymenty.

Starter nawet po kilku dniach postoju, przy sporych mrozach, kręci całkiem rześko.