Po przestudiowaniu forum motocyklowych itp, postanowiłem że pierwszym moto będzie GS500 w wersji z owiewka. Podobno ciężko dostać taką sztukę właszcza w dobrym stanie technicznym bo z regóły kupują je młodzi ludzie bez pieniędzy, którzy chcą posmigać jeden sezon i sprzedać je dalej. W związku z tym nic nie robią przy moto i są ogólnie zaniedbane. Sam nie wiem ile ja będe nim jeździł ale zamierzam najpierw doprowadzić moto do stanu "igła"

Pytanie ile to kosztuje (części plus robocizna w serwisie) i co ewentualnie poza niżej wymienionymi czynnościami powinno się zrobić

- olej silnikowy + filtr

- filtr paliwa

- świece

- regulacja gaźnika

- nowe opony (wysokiej klasy)

- płyn hamulcowy

- napęd

- klocki hamulcowe (tarcze?)

To wszystko co przychodzi mi do głowy. Może jeszcze coś w zawieszeniu.

Muszę wiedzieć o jakic sumach mowa żeby zaplanować budżet. Na motor zamierzam wydac w granicach 10 tysięcy, na strój z kaskiem około 5 tysięcy,

Ile może kosztować OC (max zniżki) i doprowadzenia do stanu "igła"?

> zamierzam wydac w granicach 10 tysięcy, na strój z kaskiem około

> 5 tysięcy,

> Ile może kosztować OC (max zniżki) i doprowadzenia do stanu "igła"?

jak będzie mocno zaniedbane to po prostu syzyfowa praca ... lepiej szukać droższego a zadbanego

> jak będzie mocno zaniedbane to po prostu syzyfowa praca ... lepiej

> szukać droższego a zadbanego

tak ale z moto jak z autem, kupując używke zawsze wymianiałem oleje, filtry, rozrząd itp. Jak jest z moto

> - olej silnikowy + filtr

> - filtr paliwa

> - świece

> - regulacja gaźnika

> - nowe opony (wysokiej klasy)

> - płyn hamulcowy

> - napęd

> - klocki hamulcowe (tarcze?)

> To wszystko co przychodzi mi do głowy.

To co wymieniłeś to normalne rzeczy eksploatacyjne, a nie doprowadzenie moto do stanu "igła" .

> Ile może kosztować OC (max zniżki) i doprowadzenia do stanu "igła"?

OC to koszt pomijalny - PZU jest najtańsze - ja ostatnio zapłaciłem tyci więcej bo położyłem się na auto i była to kwota 65 zł?

> tak ale z moto jak z autem, kupując używke zawsze wymianiałem oleje,

> filtry, rozrząd itp. Jak jest z moto

ale to są bieżące wymiany a nie doprowadzanie do stanu " igła " ...

w struclu do wymiany mogą być np. lagi amortyzatorów albo silnik do remontu , itp. itd. to są prawdziwe koszta

GS jest bardzo często kupowany jako pierwszy motocykl i pewnie sporo z nich zaliczy jakąś glebę przy początkach kariery, ale zazwyczaj są to jakieś małe upadki. Można znaleźć ten motocykl w idealnym stanie, bo młodzi jeźdźcy owszem, kupują gs500 ale zazwyczaj takiego za 5 tyś zł a nie 10. Za 10kzł będziesz wybierał w tych najładniejszych i najmłodszych egzemplarzach więc jest bardzo prawdopodobne, że znajdziesz coś w stanie bdb. Co do napraw, to silniki są bardzo żywotne, dokręcają do 100tyś km bez remontów. Zawieszenie raczej bezproblemowe, a ewentualna wymiana uszczelniaczy i oleju to 150-200zł. Opony w rozmiarze gs'a też drogie nie są, tylko dwa cylindry, więc serwis też nie zawali budżetu.

Co do ubrań, to za 5 tyś zł kupisz już porządny kombinezon, buty, rękawiczki, kask. Nie wiem, czy bardziej Cię ciągnie w motocykle sportowe czy w turystykę więc w zależności od preferencji kombi albo skórzana albo texy.

Co do inwetstycji po zakupie to raczej nie będziesz musiał inwetstować w wielkie remonty a w standardowe prace związane z normalną eksploatacją. Tak na oko:

- olej+filtr 150zł

- filtr powietrza 50zł

- świece irydowe 100zł, zwykłe góra 50zł

- wymiana tego wszystkiego + synchro gaźników, ewentualnie regulacja zaworów 300-500zł

Myślę, że w sumie okolicach 500-700 zł się zmieścisz w zależności co dokładnie będzie konieczne do zrobienia. Ewentualne dodatkowe materiały eksploatacyjne jak opony to ocenisz stan i jak będą do wymiany to uwzględnisz to sobie w cenie zakupu.

PS. Powodzenia w poszukiwaniach.

> GS jest bardzo często kupowany jako pierwszy motocykl i pewnie sporo

> z nich zaliczy jakąś glebę przy początkach kariery, ale

> zazwyczaj są to jakieś małe upadki. Można znaleźć ten motocykl

> w idealnym stanie, bo młodzi jeźdźcy owszem, kupują gs500 ale

> zazwyczaj takiego za 5 tyś zł a nie 10. Za 10kzł będziesz

> wybierał w tych najładniejszych i najmłodszych egzemplarzach

> więc jest bardzo prawdopodobne, że znajdziesz coś w stanie bdb.

> Co do napraw, to silniki są bardzo żywotne, dokręcają do 100tyś

> km bez remontów. Zawieszenie raczej bezproblemowe, a ewentualna

> wymiana uszczelniaczy i oleju to 150-200zł. Opony w rozmiarze

> gs'a też drogie nie są, tylko dwa cylindry, więc serwis też nie

> zawali budżetu.

> Co do ubrań, to za 5 tyś zł kupisz już porządny kombinezon, buty,

> rękawiczki, kask. Nie wiem, czy bardziej Cię ciągnie w motocykle

> sportowe czy w turystykę więc w zależności od preferencji kombi

> albo skórzana albo texy.

> Co do inwetstycji po zakupie to raczej nie będziesz musiał

> inwetstować w wielkie remonty a w standardowe prace związane z

> normalną eksploatacją. Tak na oko:

> - olej+filtr 150zł

> - filtr powietrza 50zł

> - świece irydowe 100zł, zwykłe góra 50zł

> - wymiana tego wszystkiego + synchro gaźników, ewentualnie regulacja

> zaworów 300-500zł

> Myślę, że w sumie okolicach 500-700 zł się zmieścisz w zależności co

> dokładnie będzie konieczne do zrobienia. Ewentualne dodatkowe

> materiały eksploatacyjne jak opony to ocenisz stan i jak będą do

> wymiany to uwzględnisz to sobie w cenie zakupu.

> PS. Powodzenia w poszukiwaniach.

dziekuję za wyczerpujacą odpowiedź. widze że z tymi kosztmi tragedii nie ma. Trzeba zabrać tylko ze soba jakiegoś mechanika na oględziny żeby na mine nie wpaść. Dokładając do tego opony i ew. pare innych dupereli chyba zamknę się w 2000 zł?

> dziekuję za wyczerpujacą odpowiedź. widze że z tymi kosztmi tragedii

> nie ma. Trzeba zabrać tylko ze soba jakiegoś mechanika na

> oględziny żeby na mine nie wpaść. Dokładając do tego opony i ew.

> pare innych dupereli chyba zamknę się w 2000 zł?

jak kupisz egzemplarz w odpowiednim stanie to z 2000zł zostanie Ci jeszcze baaardzo dużo na paliwko.

Gdyby doszła Ci jeszcze wymiana klocków to dolicz ze 100zł za tarczę (gs500 ma 1 tarcze z przodu). Jak już byś miał strasznego pecha, to części silnikowe też nie są szczególnie drogie. Aha i nie zrażaj się do wersji zblokowanych do 25KW/34KM. Można odblokować bez większych problemów, a takie wersje będą na pewno mniej męczone bo nie rozwijały pełnej mocy.

> Dokładając do tego opony i ew.

> pare innych dupereli chyba zamknę się w 2000 zł?

Powinieneś bez problemu

Pominąłem początek bo jest on nieprawdziwy i wyssany z palca.

Oprócz wypasionego S51, mam także GS500 K3.

- olej silnikowy + filtr ok. 130zl+15zl

- filtr paliwa nie znalazłem takowego w moim

- świece 15zl/szt NGK DPR8EA-9, chyba ze zakupisz irydowe albo inne hiper super

- regulacja gaźnika nie regulowałem jeszcze

- nowe opony (wysokiej klasy) fabrycznie siedzą Bridgestone`y Battlaxy BT45

- płyn hamulcowy grosze

- napęd D.I.D 520VX plus zebatki ok 4-5 stówek

- klocki hamulcowe (tarcze?) Tarcze sa dość drogie, chyba ok 7-8 stów za przód i 4-5 za tył, klocki ok 100zl na oś.

Za 10 tys kupisz wersje F produkowana po 2004 roku, w Hiszpanii i posiadającą, w odróżnieniu od wcześniejszych wersji, chłodnicę oleju (zwróć uwagę na jej stan - nowa 1500zl).

Przebieg może być rożny, widziałem Fke z przebiegiem 77 tys, może i dalej jest na allegro...

> Pominąłem początek bo jest on nieprawdziwy i wyssany z palca.

> Oprócz wypasionego S51, mam także GS500 K3.

> - olej silnikowy + filtr ok. 130zl+15zl

> - filtr paliwa nie znalazłem takowego w moim

> - świece 15zl/szt NGK DPR8EA-9, chyba ze zakupisz irydowe albo inne

> hiper super

> - regulacja gaźnika nie regulowałem jeszcze

> - nowe opony (wysokiej klasy) fabrycznie siedzą Bridgestone`y

> Battlaxy BT45

> - płyn hamulcowy grosze

> - napęd D.I.D 520VX plus zebatki ok 4-5 stówek

> - klocki hamulcowe (tarcze?) Tarcze sa dość drogie, chyba ok 7-8

> stów za przód i 4-5 za tył, klocki ok 100zl na oś.

> Za 10 tys kupisz wersje F produkowana po 2004 roku, w Hiszpanii i

> posiadającą, w odróżnieniu od wcześniejszych wersji, chłodnicę

> oleju (zwróć uwagę na jej stan - nowa 1500zl).

> Przebieg może być rożny, widziałem Fke z przebiegiem 77 tys, może i

> dalej jest na allegro...

O właśnie, zapomniałem w tamtych wyliczeniach wyżej o napędzie, ale to też nie jest jakaś ogromna kwota w wypadku gs500 i napędy w tym moto długo wytrzymują.

Cinek sprzedawał takiego.

Nie mogles sie zdecydowac wczesniej ?

Mialem cos na lawecie przywiesc a tak to czeka mnie pusty przelot za 6 tygodni. Myslalem nad przytarganiem jakichs dwoch motocykli na lawecie ale nie znalazlem chetnych na zamowienia

> Po przestudiowaniu forum motocyklowych itp, postanowiłem że pierwszym

> moto będzie GS500 w wersji z owiewka. Podobno ciężko dostać taką

> sztukę właszcza w dobrym stanie technicznym bo z regóły kupują

> je młodzi ludzie bez pieniędzy, którzy chcą posmigać jeden sezon

> i sprzedać je dalej. W związku z tym nic nie robią przy moto i

> są ogólnie zaniedbane. Sam nie wiem ile ja będe nim jeździł ale

> zamierzam najpierw doprowadzić moto do stanu "igła"

> Pytanie ile to kosztuje (części plus robocizna w serwisie) i co

> ewentualnie poza niżej wymienionymi czynnościami powinno się

> zrobić

> - olej silnikowy + filtr

Motul 5100 + HF133 160 PLN

> - filtr paliwa

Nie ma

> - świece

NGK komplet 27 PLN

> - regulacja gaźnika

jakieś 150 PLN + przydałoby się zajrzeć do zaworów

> - nowe opony (wysokiej klasy)

Pirelli Sport Demon, komplet około 600 PLN (muszę sprawdzić czy mam jeszcze promocję)

> - płyn hamulcowy

DOT 4 10-15 PLN

> - napęd

DID520VX + JT - jakieś 350-400 PLN

> - klocki hamulcowe (tarcze?)

Klocki przód max 110, tył 80 PLN

> To wszystko co przychodzi mi do głowy. Może jeszcze coś w

> zawieszeniu.

Olej, materiały to około 70 PLN plus ewentualnie nowe uszczelniacze jeśli stare będą ciekły

Jak już napisał jeden z kolegów, dobrze by było jeszcze wymienić filtr powietrza (55 PLN).

Wiele z tych rzeczy można zrobić samemu, jeśli ma się odrobinę zdolności manualnych i komplet narzędzi.