Witam

Właśnie wróciłem z przeglądu technicznego i mam kilka rzeczy do poprawy. Po pierwsze (nie wiem czy dobrze piszę) muszę wymienić sprężyne od stabilizatora (?) w tylnim lewym kole. Po drugie mam w jednym miejscu na przewodzie sztywnym straszną korozje i niezbędna będzie wymiana tego przewodu. Teraz moje pytanie.. czy taką sprężynę i przewód sztwyny dostane normalnie w fiacie ? Aha, żeby jeszcze było mało to nie wiem dlaczego, ale nie mam świateł stopu. Od czego zacząć sprawdzanie ? Pozdro

> Witam

> Właśnie wróciłem z przeglądu technicznego i mam kilka rzeczy do

> poprawy. Po pierwsze (nie wiem czy dobrze piszę) muszę wymienić

> sprężyne od stabilizatora (?) w tylnim lewym kole. Po drugie mam

> w jednym miejscu na przewodzie sztywnym straszną korozje i

> niezbędna będzie wymiana tego przewodu. Teraz moje pytanie.. czy

> taką sprężynę i przewód sztwyny dostane normalnie w fiacie ?

> Aha, żeby jeszcze było mało to nie wiem dlaczego, ale nie mam

> świateł stopu. Od czego zacząć sprawdzanie ? Pozdro

przewod sztywny tzw ,,miedziany" dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym wiec i w ASo tez dostaniesz , w uno z tyłu nie ma stabilizatora wiec może chodzi o sprężynę zawieszenia ? świateł stopu ? na początek sprawdz żarówki czy są ok

No właśnie nie chodzi o sprężyne zawieszenia bo ona wygląda zupełnie inaczej. Tu jest foto podobnej sprężyny - http://www.bokken.pl/galerie/s/sprezyna-amortyzujaca-do_558.jpg . A co do tego przewodu to dostane na wymiar czy samemu to trzeba jakoś układać pod autem ? I ile szacunkowo taki przewód może kosztować ?

> No właśnie nie chodzi o sprężyne zawieszenia bo ona wygląda zupełnie

> inaczej. Tu jest foto podobnej sprężyny -

> http://www.bokken.pl/galerie/s/sprezyna-amortyzujaca-do_558.jpg

> . A co do tego przewodu to dostane na wymiar czy samemu to

> trzeba jakoś układać pod autem ? I ile szacunkowo taki przewód

> może kosztować ?

z tego co pamiętam są one gotowe i są tez robione na wymiar w zależności co kto chce ja za 1,2m zapłaciłem 25 zl nastepnie sam je wyginasz tak jak Tobie to odpowiada. Co do sprężynki wygląda jak z bębna hamulcowego idz do sklepu powiedz że masz taki i taki problem odpali ci facet schemat tylnego zawieszenia w uno i napewno znajdziesz takie cos

> Witam

> Właśnie wróciłem z przeglądu technicznego i mam kilka rzeczy do

> poprawy. Po pierwsze (nie wiem czy dobrze piszę) muszę wymienić

> sprężyne od stabilizatora (?) w tylnim lewym kole. Po drugie mam

> w jednym miejscu na przewodzie sztywnym straszną korozje i

> niezbędna będzie wymiana tego przewodu. Teraz moje pytanie.. czy

> taką sprężynę i przewód sztwyny dostane normalnie w fiacie ?

> Aha, żeby jeszcze było mało to nie wiem dlaczego, ale nie mam

> świateł stopu. Od czego zacząć sprawdzanie ? Pozdro

zmierz ile przewód mniej więcej ma i Ci dosztukują w sklepie, będziesz musiał sobie go sam dopasować ale nie musi być idealnie (ma działaś), ta sprężyna jest od korektora siły hamowania. Popytaj po sklepach a odnośnie stopu to tak jak pisał kolega wyżej, sprawdz żarówki, bezpiecznik (mi się kiedyś jarała skrzynka bezpiecznikowa bo ktoś kiedyś coś pomieszał) a jak tam wszystko ok to czujnik pod pedałem hamulca

Ta sprężyna to nie od żadnego stabilizatora (w Uno nie ma z tyłu stabilizatora), tylko od korektora tylnych hamulców (z resztą strona się zgadza, bo w "normalnych" Uniakach jest ona właśnie od strony kierowcy) Pewnie zardzewiała, przetarła się lub pękła. Powinieneś dostać w jakimś sklepie z częściami do Fiata. Z tego co pamiętam to jakiś niecały rok temu kosztowała kilkanaście złotych, choć nie była akurat dostępna od ręki i trzeba byłoby zamawiać (ale to kwestia jednego lub dwóch dni)

jeśli sprężyna jest pęknięta, wyciągnięta lub jej brakuje może korektor już nie działać i też nadawać się do wymiany, jak u mnie

kiedyś zauważyłem, że sprężyna jest luźna, a dźwignia korektora ani drgnie

teraz boję się odkręcić od niego przewody, żeby ich nie pourywać a chcę wymienić korektor i poczyścić/wymienić hamulce z tyłu i wyregulować, bo przy niedziałającym korektorze zawsze hamują z najsłabszą siłą

> jeśli sprężyna jest pęknięta, wyciągnięta lub jej brakuje może

> korektor już nie działać i też nadawać się do wymiany, jak u

> mnie

> kiedyś zauważyłem, że sprężyna jest luźna, a dźwignia korektora ani

> drgnie

> teraz boję się odkręcić od niego przewody, żeby ich nie pourywać a

> chcę wymienić korektor i poczyścić/wymienić hamulce z tyłu i

> wyregulować, bo przy niedziałającym korektorze zawsze hamują z

> najsłabszą siłą

Nom jak ruszysz to pouwalasz przewody a wtedy wymiana całości niestety

> jeśli sprężyna jest pęknięta, wyciągnięta lub jej brakuje może

> korektor już nie działać i też nadawać się do wymiany, jak u

> mnie

> kiedyś zauważyłem, że sprężyna jest luźna, a dźwignia korektora ani

> drgnie

> teraz boję się odkręcić od niego przewody, żeby ich nie pourywać a

> chcę wymienić korektor i poczyścić/wymienić hamulce z tyłu i

> wyregulować,

Nastawiaj się na wymianę wszystkich przewodów z tyłu, może nawet do samej pompy... Wtedy jak zrobisz raz a dobrze to będzie wiadomo, że jest jak należy A jak sam będziesz działał to i koszt nie wyjdzie wysoki

> bo przy niedziałającym korektorze zawsze hamują z

> najsłabszą siłą

I dobrze, tak jest bezpieczniej niż gdyby hamowały najmocniej, bo przy takiej pogodzie nawet przy lekkim hamowaniu mogłoby być niemożliwe opanowanie auta

niby tak, ale przy kilku osobach w aucie czy pełnym bagażniku skuteczność hamowania się nie zmienia, a przy okazji szybciej lecą przednie hamulce

Po założeniu sprężyny, korektor siły hamowania należy wyregulować.

> Po założeniu sprężyny, korektor siły hamowania należy wyregulować.

ma się rozumieć

powiesić 6kg na dźwigni, złożyć sprężynę aby nie była naciągnięta, a jedynie się opierała o swoje mocowania i zdjąć obciążenie - tak było w haynes'ie napisane

> ma się rozumieć

> powiesić 6kg na dźwigni, złożyć sprężynę aby nie była naciągnięta, a

> jedynie się opierała o swoje mocowania i zdjąć obciążenie - tak

> było w haynes'ie napisane

Nie wspominając, że trzeba mieć pełny bak (jak dobrze pamiętam), narzędzia, koło zapasowe na miejscu itp. A 6 kg to akurat dla wersji 3d

> Nie wspominając, że trzeba mieć pełny bak (jak dobrze pamiętam),

> narzędzia, koło zapasowe na miejscu itp. A 6 kg to akurat dla

> wersji 3d

najlepiej naciągać i testować

ja wybrałem dobry do mnie setup i już

> najlepiej naciągać i testować

> ja wybrałem dobry do mnie setup i już

Najlepiej to robić na starych oponach i luźnej nawierzchni

> Najlepiej to robić na starych oponach i luźnej nawierzchni

ja robiłem to na szutrze

> ma się rozumieć

> powiesić 6kg na dźwigni, złożyć sprężynę aby nie była naciągnięta, a

> jedynie się opierała o swoje mocowania i zdjąć obciążenie - tak

> było w haynes'ie napisane

W bagażniku za tylnym oparciem masa 65kg (wersja 3-drzwiowa) lub 55kg (wersja 5-drzwiowa).

Tak podaje instrukcja regulacji.

> W bagażniku za tylnym oparciem masa 65kg (wersja 3-drzwiowa) lub

> 55kg (wersja 5-drzwiowa).

> Tak podaje instrukcja regulacji.

Jak/czym regulować? Jest tam jakaś śrubka, którą trzeba kręcić, czy zwyczajnie reguluje się to poprzez zmianę długości sprężyny? Nigdy tego nie rozbierałem...

jedno z mocowań spręzyny, to na wahaczu, ma ruchome ucho przykręcone śrubką i gotowe

jak nie widzisz śrubki, to znaczy, że belka też się niedługo zbiodegraduje i pojedzie w swoją stronę

> jedno z mocowań spręzyny, to na wahaczu, ma ruchome ucho przykręcone

> śrubką i gotowe

> jak nie widzisz śrubki, to znaczy, że belka też się niedługo

> zbiodegraduje i pojedzie w swoją stronę

Śrubke jeszcze widzę - nie ma tak źle

Myślałem, że może pod osłoną korektora jest jakiś "dings" do regulacji.

Dzięki.

Pytałem w sklepie o tą sprężynę do korektora i pewien miły pan uśmiechnął się i powiedział 30 zł... nie będę tyle kasy dawał za jakąś badziewną sprężynę

A teraz inne pytanie, chodzi o pompę hamulcową bo zauważyłem, że od jakiegoś czasu cieknie płyn po serwie i muszę co tydzień dolewać płyn hamulcowy. Słyszałem, że w takim wypadku należy kupić nową pompę i problem z cieknącym płynem powinien ustąpić, prawda to? Czy możę chodzi tylko o jakąś uszczelkę czy coś między serwem a pompą ?

> Pytałem w sklepie o tą sprężynę do korektora i pewien miły pan

> uśmiechnął się i powiedział 30 zł... nie będę tyle kasy dawał za

> jakąś badziewną sprężynę

Faktycznie, 30 zł to majątek za sprężynę, która należy do układu hamulcowego, jednego z najważniejszych w aucie, który odpowiada za bezpieczeństwo...

> Faktycznie, 30 zł to majątek za sprężynę, która należy do układu

> hamulcowego, jednego z najważniejszych w aucie, który odpowiada

> za bezpieczeństwo...

Bezpieczeństwo ? Teraz to mi się śmiać chce Jak ktoś się martwi o bezpieczeństwo to napewno nie kupuje fiata uno Przecież to tani transport a nie tam bezpieczny

> Bezpieczeństwo ? Teraz to mi się śmiać chce Jak ktoś się martwi o

> bezpieczeństwo to napewno nie kupuje fiata uno Przecież to tani

> transport a nie tam bezpieczny

Tylko że bezpieczeństwo to nie tylko poduszki powietrzne, strefy kontrolowanego zgniotu itp. ale również sprawny układ hamulcowy...

> Tylko że bezpieczeństwo to nie tylko poduszki powietrzne, strefy

> kontrolowanego zgniotu itp. ale również sprawny układ

> hamulcowy...

Tak to prawda, ale korektor siły hamowania jest potrzebny głównie wtedy gdy mamy duży ciężar do przewiezienia więc na cholere mi takie coś skoro głównie jeżdzę sam ew. z dziewczyną ? także wg. mnie 30 zł wyrzucone w błoto bo po pierwsze uno to tak świetne auto, że gnije na każdym kroku więc korektor jest na tyle z żarty że pasuje kupić nowy, a to nie wystarczy, żeby wszystko było pięknie bo trzeba odkręcić od niego przewody hamulcowe, które zapewne się urwią a nie odkręcą. Nie mam zamiaru pchać w niego pieniędzy ile popadnie bo to się mija z celem. Powiedzmy sobie wprost... każdy kto kupuje uno nie ma pieniędzy na takie auta jak jakiś lepszy peugeot czy renault. Dopiero w takich autach czuje się że się jedzie i jest bezpiecznie. Pozatym taka sprężyna to 1/40 wartości auta więc niech mi ktoś nie mówi, że 30 zł to majątek bo kupi mi ktoś 40 sprężyn i będzie chciał odemnie uniaka A tak w ogole to co z tą pompą hamulcową ?

> jeśli sprężyna jest pęknięta, wyciągnięta lub jej brakuje może

> korektor już nie działać i też nadawać się do wymiany, jak u

> mnie

> kiedyś zauważyłem, że sprężyna jest luźna, a dźwignia korektora ani

> drgnie

> (...)

stawiam flachę ze korektor jest sprawny.

w uno naprawdę rzadko ulega on uszkodzeniu (zapieczeniu) - w dobrym miejscu jest schowany .

pozdr

> Tak to prawda, ale korektor siły hamowania jest potrzebny głównie

> wtedy gdy mamy duży ciężar do przewiezienia więc na cholere mi

> takie coś skoro głównie jeżdzę sam ew. z dziewczyną ? także wg.

> mnie 30 zł wyrzucone w błoto bo po pierwsze uno to tak świetne

> auto, że gnije na każdym kroku więc korektor jest na tyle z

> żarty że pasuje kupić nowy, a to nie wystarczy, żeby wszystko

> było pięknie bo trzeba odkręcić od niego przewody hamulcowe,

> które zapewne się urwią a nie odkręcą. Nie mam zamiaru pchać w

> niego pieniędzy ile popadnie bo to się mija z celem. Powiedzmy

> sobie wprost... każdy kto kupuje uno nie ma pieniędzy na takie

> auta jak jakiś lepszy peugeot czy renault. Dopiero w takich

> autach czuje się że się jedzie i jest bezpiecznie. Pozatym taka

> sprężyna to 1/40 wartości auta więc niech mi ktoś nie mówi, że

> 30 zł to majątek bo kupi mi ktoś 40 sprężyn i będzie chciał

> odemnie uniaka A tak w ogole to co z tą pompą hamulcową ?

Dopiero teraz to przyeczytałem.... i wiesz co Ci powiem? Weź się ogarnij. Obyś przez tą głupią sprężynkę nie zrobił nikomu krzywdy... Jak Cie nie stać na sprawny samochód to chodź z buta.

I nie pie że Uno to samochód dla ludzi bez kasy, masz widocznie pecha, że Ci gnije i się sypie itp., dlaczego nie kupisz renówki albo puga jak w nim czujesz się bezpiecznie? Nie zależy Ci na bezpieczeństwie swoim a tym bardziej dziewczyny?

Jak Ci Uno nie pasuje to zmień na inny, taki co będzie bezpieczniejszy i będziesz czuł, że jedzie... tylko obyś nie trafił na kogoś kto uniakiem nie wyhamował albo wpadł w poślizg bo uważał, że szkoda hajsu na sprawne hamulce...