sprawa następująca:

przyszły mrozy, auto przestało kręcić. Wyjęty aku, ładowany całą noc. Wkładam do autka - to samo. Rozróżnik z wielkim trudem robi obrót czy dwa i to wszystko

Światła świecą pięknie, wszystko inne też. Po kilku kręceniach przyniosłem aku znowu do domku. Podłączyłem miernik i pokazuje on 12,5V. Czy mimo to aku moze byc truposzczakiem? Czy jednak coś z rozrusznikiem? (zupełnie się na tym nie znam)

Można jeszcze w jakiś sprawdzić aku takim przyrządem?:

Za pomocą miernika metody masz dwie.

Akumulator w stanie jałowym powinien mieć min 12,6V

Podepnij miernik do akumulatora a druga osoba niech włączy rozrusznik. Zobacz jakie masz napięcie pod obciążeniem. Jeśli spada Ci do 8v lub gorzej raczej aku do wymiany.

Można jeszcze wtedy sprawdzić gęstość elektrolitu.

a światła świecą w trakcie rozruchu czy gasną?

zmierz napięcie na aku podczas rozruchu,

podjechać tutaj i niech sprawdzą przyrządem "pod obciążeniem"

> a światła świecą w trakcie rozruchu czy gasną?

> zmierz napięcie na aku podczas rozruchu,

przygasają trochę

> Za pomocą miernika metody masz dwie.

> Akumulator w stanie jałowym powinien mieć min 12,6V

> Podepnij miernik do akumulatora a druga osoba niech włączy

> rozrusznik. Zobacz jakie masz napięcie pod obciążeniem. Jeśli

> spada Ci do 8v lub gorzej raczej aku do wymiany.

> Można jeszcze wtedy sprawdzić gęstość elektrolitu.

kurcze, nie pomyślałem, żeby miernik ze sobą na dół zabrać. W weekend spróbuję raz jeszcze z pomiarem w czasie obciążenia

> a światła świecą w trakcie rozruchu czy gasną?

to nie ma znaczenia, elektronika w wielu autach przy rozruchu wyłącza wszystkie odbiorniki dla ich własnego bezpieczeństwa.

> przygasają trochę

jeśli tylko trochę to chyba nie wina akumulatora. gdyby był słaby to gasłyby całkiem.

może jest problem z masą do rozrusznika albo z samym rozrusznikiem?

> kurcze, nie pomyślałem, żeby miernik ze sobą na dół zabrać. W weekend

> spróbuję raz jeszcze z pomiarem w czasie obciążenia

Sprawdź, może masz TO CO JA

Na pewno chodziło o przewód masowy, bo faktycznie do dzisiaj nie mam żadnych problemów, pomimo że robię "trasy" po 4 km. Wcześniej podczas zimy przynajmniej raz w tygodniu ładowanie, a i tak przy mrozie nie zawsze rozrusznik kręcił.

> podjechać tutaj i niech sprawdzą przyrządem "pod obciążeniem"

Albo do Szymana Ma profi miernik

> Sprawdź, może masz TO CO JA

> Na pewno chodziło o przewód masowy, bo faktycznie do dzisiaj nie mam

> żadnych problemów, pomimo że robię "trasy" po 4 km. Wcześniej

> podczas zimy przynajmniej raz w tygodniu ładowanie, a i tak przy

> mrozie nie zawsze rozrusznik kręcił.

sprawdzę jutro Przewody rozruchowe mam więc najpierw miernikiem pod obciążeniem zobacze ile V jest a potem (-) do bloku silnika

Wykażę się teraz głęboką ignorancją. Blok silnika to tam gdzie zawory i tłoki chodzą? I skąd kolektor wydechowy wychodzi?

ale to takim powinieneś sprawdzić aku http://www.specmajster.pl/product-pol-9342-Telwin-Tester-do-akumulatorow-.html

> Można jeszcze w jakiś sprawdzić aku takim przyrządem?:

Te przyrządy są mniej więcej tak dokładne:

Napięcie na klemach akumulatora po 15h od odłączenia prostownika.

W temacie, to tak jak koledzy radzą, sprawdzić akumulator pod obciążeniem, a najlepiej podjechać do jakiegoś punktu gdzie specjalizują się w sprzedaży akumulatorów, taki test ich praktycznie nic nie kosztuje więc robią gratis, licząc na złapanie klienta.

Dla przykładu moja centra po naładowaniu trzymała nawet po kilku dniach >12,8V ale mimo to akumulator był zgon.

pzdr.

> jeśli tylko trochę to chyba nie wina akumulatora. gdyby był słaby to

> gasłyby całkiem.

> może jest problem z masą do rozrusznika albo z samym rozrusznikiem?

a g.. prawda

u mnie w PII u brata w Bravie na nóweczkach akumulatorach światła przygasają i to bardzo mocno, więc Twoja teoria jest z d...

> a g.. prawda

> u mnie w PII u brata w Bravie na nóweczkach akumulatorach światła

> przygasają i to bardzo mocno, więc Twoja teoria jest z d...

U mnie wręcz są wyłączane na czas rozruchu, tak jak i radio i inne odbiorniki

> U mnie wręcz są wyłączane na czas rozruchu, tak jak i radio i inne

> odbiorniki

dlatego piszę, że to głupi sposób na sprawdzenie akumulatora

są marki tak jak Twoja, że wszystko wyłączają na czas rozruchu

> Wykażę się teraz głęboką ignorancją. Blok silnika to tam gdzie zawory

> i tłoki chodzą? I skąd kolektor wydechowy wychodzi?

Dokładnie

Najprościej zapiąć za ucho do podnoszenia silnika lub znaleźć jakąś większą wystającą śrubę.

> Te przyrządy są mniej więcej tak dokładne:

Masz rację, a najlepsze jest to, że u mnie najmniej dokładny okazał się najdroższy z przyrządów kupiony za 50 zł w Leroy Merlin

Mam jeszcze dwa inne kupione w promocji za 12 zł i pokazują dobrze. Te promocyjne to właśnie takie, jak ten czarny na Twoim zdjęciu .

> dlatego piszę, że to głupi sposób na sprawdzenie akumulatora

> są marki tak jak Twoja, że wszystko wyłączają na czas rozruchu

U mnie oświetlenie przy lusterku jest dobrym wskaźnikiem spadku napięcia w instalacji.

Ale i tak nic nie zastąpi miernika podpiętego najlepiej wprost do akumulatora.

> sprawa następująca:

> przyszły mrozy, auto przestało kręcić.

A wcześniej było wszystko OK ?

Jeśli tak, stała się najzwyczajniejsza rzecz na świecie - aku umarł.

Spróbuj odpalić auto na innym aku, ewentualnie załóż tego trupa i odpal auto na kablach z innego auta.

Jeśli odpali, jedź do sklepu z akumulatorami.

> u mnie w PII u brata w Bravie na nóweczkach akumulatorach światła

> przygasają i to bardzo mocno, więc Twoja teoria jest z d...

Ludzie nie sugerujcie się przygasającymi światłami, to paranoja, np. nominalnie mój rozrusznik powinien brać 190A +/-10% przy rozruchu, a potrafi wziąć i 400A, jeżeli teraz nawet nowy naładowany akumulator zalecany do mojego auta 480A właduje to nie ma szans że nie przygasną światła, nawet jeżeli nie ma odcięcia na instalacji (a jest).

pzdr.

> Ludzie nie sugerujcie się przygasającymi światłami, to paranoja, np.

> nominalnie mój rozrusznik powinien brać 190A +/-10% przy

> rozruchu, a potrafi wziąć i 400A, jeżeli teraz nawet nowy

> naładowany akumulator zalecany do mojego auta 480A właduje to

> nie ma szans że nie przygasną światła, nawet jeżeli nie ma

> odcięcia na instalacji (a jest).

> pzdr.

> Masz rację, a najlepsze jest to, że u mnie najmniej dokładny okazał

> się najdroższy z przyrządów kupiony za 50 zł w Leroy Merlin

> Mam jeszcze dwa inne kupione w promocji za 12 zł i pokazują dobrze.

> Te promocyjne to właśnie takie, jak ten czarny na Twoim zdjęciu

> .

Bo to pewnie te same urządzenia, tylko LM stosuje "nieco" wyższą marżę A tak poważnie, to wśród tych tanich mierników, rzeczywiście można znaleźć egzemplarze pokazujące bardzo dokładnie pewien zakres mierzonych wartości. Szkoda, że inne egzemplarze z tej samej dostawy mierzą zupełnie inaczej

> Bo to pewnie te same urządzenia, tylko LM stosuje "nieco" wyższą

> marżę A tak poważnie, to wśród tych tanich mierników,

> rzeczywiście można znaleźć egzemplarze pokazujące bardzo

> dokładnie pewien zakres mierzonych wartości. Szkoda, że inne

> egzemplarze z tej samej dostawy mierzą zupełnie inaczej

W tych miernikach w środku są potencjometry do kalibracji (conajmniej jeden).

Można, przynajmniej na zakresie 20V DC, skalibrować wskazanie z wzorcowym miernikiem

Odpowiem Kolegom hurtowo bo widzę że się nazbierało...

Po kolei:

- kol. Ozarek: zanim napisałeś że "elektronika ...itd" Tomirek już odpowiedział że przygasają trochę- Twoja post jest w tym temacie bezprzedmiotowy.

- kol. slawek_l_83 oraz rwIcIk: jak wyżej

- kol. BlacKnight oraz slawek_l_83: gdybyście po przeczytaniu mojego posta pomyśleli czemu tak napisałem byłoby duuuużo prościej:)

Dla wyjaśnienia, pytałem czy przygasają światła. jeśli przygasają lub wręcz ledwo żarzą to jest słaby akumulator albo zwarcie w rozruszniku(bez wnikania gdzie), jeśli lekko przygasają to może oznaczać że jest słaba masa i zbyt duży spadek napięcia. dla potwierdzenia tej g. teorii dodam że Tomirek już w pierwszym poście napisał że rozrusznik z wielkim trudem robił kilka obrotów a na moje pytanie o światła odpowiedział że lekko przygasają.

Więc....

> - kol. BlacKnight oraz slawek_l_83: gdybyście po przeczytaniu mojego

> posta pomyśleli czemu tak napisałem byłoby duuuużo prościej:)

> Dla wyjaśnienia, pytałem czy przygasają światła. jeśli przygasają lub

> wręcz ledwo żarzą to jest słaby akumulator albo zwarcie w

> rozruszniku(bez wnikania gdzie),

Możliwe, nie wiem, z tym problemu jeszcze nie miałem (chyba),

Wiem tylko że mój rozrusznik potrafi wziąć czasem 200 czasem 400A przy rozruchu, nie wiem czy to wina elektryczna, ale wszystko wskazuje na wyrobione tulejki, czyli jak wirnik się zatrzyma (wyrobione tulejki - owal) to tak bierze (200-400A), ale dałem rozrusznik do mechanika, wymienił jedna z trzech tulejek, jak ocenił lekko wyrobiona, nie podejrzewa że jej wina leży w takiej różnicy w poborze prądu.

Po naprawie nie sprawdzałem (50km do sklepu gdzie mają miernik cęgowy z takim zakresem amperażu) ale sądząc po spadku napięcia przy rozruchu (raz 10V raz 9V) to dalej jest jak było.

Zastanawia mnie w jakim stanie jest stojan, wszak mechanik na tym znać się nie musiał, ale jeżeli on winny to dlaczego zawsze nie jest taki duży pobór prądu?

> jeśli lekko przygasają to może

> oznaczać że jest słaba masa i zbyt duży spadek napięcia.<ciach>

No widzisz, teoretycznie zgadzam się, ale właśnie po to są takie fora, czasem są wyjątki od reguły i warto nimi się podzielić.

Dwa lata wstecz miałem problem z masą na rozruszniku, znaczy miałem następujące objawy.

Na zimnym silniku kręcił jak głupi (wzorowo silnik moment odpalał), a na ciepłym pierwszy obrót rozrusznik robił jak w zimie przy słabym akumulatorze i -30C, z czasem jak kręciłem przyspieszał, na tyle że mój diesel odpalał z mega dużą białą chmurką z wydechu.

Wtedy i tu nie chcę się sprzeczać bo nie pamiętam, ale nie zaobserwowałem przygasania świateł, a przyczyną była masa na rozruszniku jak stwierdził mechanik, problem usunął i auto odpalało jak "złoto"

pzdr.

Naprawdę jak masz pisać takie głupoty to nie pisz

Nie widziałem auta w którym podczas rozruchu nie przygasną światła, nie ma takiej opcji aby nie przygasły!

Jak jednorazowo pobierasz dużą ilość energii musi przygasać.

EOT

> Naprawdę jak masz pisać takie głupoty to nie pisz

znowu czytasz i nie rozumiesz

ja NIGDZIE nie napisałem że nie mają przygasać! ich zachowanie ma być pomocne w ocenie co jest uszkodzone.

jeśli będzie słaba masa do rozrusznika to rozrusznik będzie słabo kręcił (lub nie bedzie kręcił wcale). inaczej mówiąc nie będzie pobierał dużego prądu z akumulatora, a to można poznać po tym jak przygasają światła- mocno czy słabo.

również stan akumulatora można po tym poznać, przecież gdyby był słaby to światła by ledwo świeciły.Kol. Tomirek napisał że lekko przygasają więc po pierwsze aku jest dobry(na razie tak zakładam) a po drugie jest problem z obwodami rozrusznika.

> Nie widziałem auta w którym podczas rozruchu nie przygasną światła,

> nie ma takiej opcji aby nie przygasły!

chyba że w trakcie rozruchu są wyłączane!

> Jak jednorazowo pobierasz dużą ilość energii musi przygasać.

oczywiście że tak, pod warunkiem że obwody są sprawne. jesli jest słaba masa to nie da się pobrać tej energii.

> EOT

brak argumentów?

myślałem że się nie odezwiesz i tyle.

tak trudno Ci przyznać że nie masz racji?

jak masz jeszcze jakieś wątpliwości to podaj mi swój nr telefonu - wyjaśnię jeszcze bardziej szczegółowo

> Naprawdę jak masz pisać takie głupoty to nie pisz

> Nie widziałem auta w którym podczas rozruchu nie przygasną światła,

No i kolejne nie zrozumienie, fakt mój błąd, przygasanie miałem na myśli praktycznie całkowite z g a ś n i ę c i e na moment.

> nie ma takiej opcji aby nie przygasły!

> Jak jednorazowo pobierasz dużą ilość energii musi przygasać.

zgadza się.

Chociażby sugerowany spadek napięcia przy uruchamianiu silnika do 9-10V mówi o tym, że światła święcą w danym momencie zdecydowanie "słabiej"

Nawet różnica miedzy napięciem ładowania po uruchomieniu silnika 13,9V, a 14,4V jest wizualnie zauważalna w świeceniu świateł, a co dopiero 2,0V.

Mój błąd za nieprecyzyjne wyrażenie się, sorry.

pzdr.

Dlatego cały czas poruszam temat masy!

Poczekajmy na wiadomość Tomirka, zobaczymy co napisze