Witam. Mam takie pytanie. Czy do Fiata Stilo nie mającego ASR można 'domontowac' ten układ?

> Witam. Mam takie pytanie. Czy do Fiata Stilo nie mającego ASR można

> 'domontowac' ten układ?

Teoretycznie można wszystko.

Wymieniasz pompę+centralę abs, dokładasz czujnik położenia kierownicy, zdaje się, że jeszcze trzeba wymienić taśmę pod kierownicą i pewnie dorzeźbić trochę wiązki i przycisk na tunelu.

EDIT: No i jeszcze wypadałoby poinformować body, że coś takiego się pojawiło.

Pozdrawiam BAS

ps. Jak już się bawić to ESP+ASR

> ps. Jak już się bawić to ESP+ASR

Do ESP to jest zabawa....tu i przewody trzeba by wymienić z 4mm na 6 mm

Dla samego ASR-a wystarczy pewnie pompe hamulcową z rozdzielaczem Boscha

> Do ESP to jest zabawa....tu i przewody trzeba by wymienić z 4mm na 6

> mm

> Dla samego ASR-a wystarczy pewnie pompe hamulcową z rozdzielaczem

> Boscha

Nie wiedziałem, że są inne przewody. Bardziej niż przewodów obawiałbym się spraw związanych z elektroniką.

Pozdrawiam BAS

W teorii tak, w praktyce kupa czasu i jeszcze więcej $.

Sprawy mechanincze to pryszcz, elektronika zaś to bodykomp i jego oprogramowanie - tego nie da się uruchomić np examinerem - musisz ingerować we wsad w body (o ile hardwarowo ono temu podoła).

Pozdro

A waszym zdaniem jaki mniej więcej bylby koszt ich założenia ?

a chcesz to dać do 1.4

Nie do 2.4 jasne ze do 1.4 po to pytam czy jest jakikolwiek sens ;p

> Nie do 2.4 jasne ze do 1.4 po to pytam czy jest jakikolwiek sens ;p

Ja Cię proszę to ile masz to auto 2 dni ???

Chyba sam powinienieś wiedzieć czy do auta o mocy jaką dysponujesz potrzebne Ci jest ASR

No ale skoro pytasz się innych to Ci odpowiem.

Pewnie że jest sens , brak trakcji przy mocy Twojego auta pewno co chwile daje Ci znać na suchej i mokrej nawierzchni , już nie pisząc o tym że pali gume na 3 biegu

A co do pytania właściwego - to dołożenie tego modułu wyjdzie pewnie więcej niż różnica pomiedzy ceną twojego auta a auta z tym ASR

No i o to chodzilo.czyli sie nie opłaca..kto pyta nie bladzi dzieki za wyjaśnienie calej sytuacji

Ci znać na suchej i mokrej nawierzchni , już nie

> pisząc o tym że pali gume na 3 biegu

ASR nie jest uzależniony od mocy

Pomoże w błocie, w śniegu i na śliskiej nawierzycni na zakręcie - (gdzie tylko chodzi o przyczepność a nie palenie gumy na 3,4,5 czy 6 biegu)

A wracając do pytania kolegi deny89 - sprzedać swoje i kupić z ASR - lub tanio UK i przekładka.

> Pomoże w błocie, w śniegu i na śliskiej nawierzycni na zakręcie -

> (gdzie tylko chodzi o przyczepność a nie palenie gumy na 3,4,5

> czy 6 biegu)

Na zakręcie to raczej głównie ESP.

> Na zakręcie to raczej głównie ESP.

Jak nie masz ESP to ASR też pomoże - przy dodaniu gazu pociągnie koło zewnętrzne (najbardziej dociążone) a wewnętrzne zostanie przyhamowane.

> Pomoże w błocie, w śniegu i na śliskiej nawierzycni na zakręcie -

To prawda.... Ja go wyłanczam jak musze wyjechać z zaspy przydaje sie gdy w koleinach jest pełno wody a my juz łapiemy aqwapaning ale na zakręcie gdy sie włączy to auto staje się podsterowne - jedzie prosto ( po prostu oba koła chą się kręcić z kaka samą prędkością .. )

> (gdzie tylko chodzi o przyczepność a nie palenie gumy na 3,4,5

> czy 6 biegu)

Do palenia gumy lepiej go wyłączyć lub nie mieć wcale.... Z włączonym to co nawyzej zrobisz zająca

> A waszym zdaniem jaki mniej więcej bylby koszt ich założenia ?

Sam problem elektroniki to >1,5k lekko jak nie lepiej.

Dla mnie zupełnie nieopłacalne.

> ps. Jak już się bawić to ESP+ASR

do ESP musialby wrzucic tarcze na tyl, chyba ze juz ma

> do ESP musialby wrzucic tarcze na tyl, chyba ze juz ma

A to w PL były wersje bez??

> A to w PL były wersje bez??

Tylko w Brazylii, wszędzie indziej stilo występowało w każdej wersji silnikowej i wyposażeniowej z tarczami z tyłu. Obstawiam, że w PL byłby problem, żeby kupić bębny np. na wymianę eksploatacyjną.

Pozdrawiam BAS