....i gaźników jak wynika z opisu przeznaczenia.

Z instrukcji obsługi wynika jak następuje: gaźnikowce czyścić na wyłączonym silniku prsykając, natomiast silniki na wtrysku podczas pracy na jałowych obrotach.

Sęk w tym że jak podążając za instrukcją wyjmę wkład filtra powietrza to jeszcze jest ok, ale jak odepnę dolot za przepływką (zaraz za puchą filtra) to motor momentalnie gaśnie. Późniejsze kręcenie i trzymanie na wyższych nic nie daje, trzeba podpiąć ten kawałek dolotu z przepływką. Jak więc to robić?

Psikać i zapalać na przemian? Bo nie sądzę żeby psikanie tym sprayem przez przepływkę było dobrym pomysłem.

Druga sprawa przy okazji czyszczenia dolotu: czy jak jest tam mokro od nieprzepalonego oleju to znaczy że jest go za dużo w układzie?

> ....i gaźników jak wynika z opisu przeznaczenia.

> Z instrukcji obsługi wynika jak następuje: gaźnikowce czyścić na

> wyłączonym silniku prsykając, natomiast silniki na wtrysku

> podczas pracy na jałowych obrotach.

> Sęk w tym że jak podążając za instrukcją wyjmę wkład filtra powietrza

> to jeszcze jest ok, ale jak odepnę dolot za przepływką (zaraz za

> puchą filtra) to motor momentalnie gaśnie. Późniejsze kręcenie i

> trzymanie na wyższych nic nie daje, trzeba podpiąć ten kawałek

> dolotu z przepływką. Jak więc to robić?

> Psikać i zapalać na przemian? Bo nie sądzę żeby psikanie tym sprayem

> przez przepływkę było dobrym pomysłem.

> Druga sprawa przy okazji czyszczenia dolotu: czy jak jest tam mokro

> od nieprzepalonego oleju to znaczy że jest go za dużo w

> układzie?

Z doswiadczenia z takimi bzdetami wiem ze lapiej wykrecic przepustnice i samemu wyczyscic preperatem i szmatka

U mnie piskanie nic nie dalo. Dopiero po rozebraniu zaczelo smigac prowidlowo

IMO psikanie nic nie da. Najlepiej jakby udało się wymontować i wtedy oczyścić. Można próbować po zdjęciu dolotu bez demontażu. Warto sprawdzić drożność innych małych wężyków i króćców.

Ja tak kiedyś robiłem : http://members.chello.pl/r.wicik/PoradyTechniczne.html#Astra

http://www.astra.auto.pl/content/view/178/48/

A najlepiej tak po wymontowaniu http://www.astra.auto.pl/content/view/179/48/

Pewnie odpinasz tez ktorys z czujnikow, prawdopodobnie MAF. Bez niego pojazd ma problem z policzeniem ile powietrza wchodzi do silnika = nie wie ile dac benzyny.

> Pewnie odpinasz tez ktorys z czujnikow, prawdopodobnie MAF. Bez niego

> pojazd ma problem z policzeniem ile powietrza wchodzi do silnika

> = nie wie ile dac benzyny.

Samego czujnika nie odpinam ale zasysa faktycznie "niepoliczone" powietrze przez jakby skrócony dolot. W takim razie po cholerę piszą żeby na pracującym motorze to robić skoro jest to średnio wykonalne.

Po wielu wielu eksperymentach wiem, że tylko wyjęcie przepustnicy i jej solidne oczyszczenie za pomocą jakiegoś rozpuszczalnika przemysłowego daje oczekiwany efekt. Inaczej miękki syf sobie spłynie i teoretycznie powinien się wypalić...ale nie jest to odpowiednia mieszanka. A nagar pozostanie i tak i tak.

Nie ma nic lepszego jak wykręcenie przepustnicy i jej wyczyszczenie pędzelkiem i benzyną.

Nie ma szans by wyczyścić przepustnicę zamontowaną w samochodzie.