czy jest ktoś w stanie podać przepis prawny regulujący ilość świateł przeciwmgielnych tylnych? Chodzi o to że w renault megane 2 Grandtour jest tylko światło z lewej strony. W prawej lampie jest klosz i nawet żarówka, ale ona fabrycznie nie nie jest podpięta. ponoć jest jakiś przepis który to reguluje.

pozdrawiam i dziekuje z góry

> czy jest ktoś w stanie podać przepis prawny regulujący ilość świateł

> przeciwmgielnych tylnych? Chodzi o to że w renault megane 2

> Grandtour jest tylko światło z lewej strony. W prawej lampie

> jest klosz i nawet żarówka, ale ona fabrycznie nie nie jest

> podpięta. ponoć jest jakiś przepis który to reguluje.

załącznik do rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

może być 1 lub 2 światła, jeśli 1 to musi być z lewej strony

> może być 1 lub 2 światła, jeśli 1 to musi być z lewej strony

I tu działa księgowy, wskutek czego mamy przeważnie jedno światło przeciwmgłowe.

> I tu działa księgowy, wskutek czego mamy przeważnie jedno światło

> przeciwmgłowe.

bo ja wiem?

częściej w starszych autach spotyka się jedno, a w nowszych chyba raczej po dwa...?

> I tu działa księgowy, wskutek czego mamy przeważnie jedno światło

> przeciwmgłowe.

księgowy ??

przecież sa dwie lampy, dwie żarówki a jedna działa (fabrycznie) co ma do tego księgowy ?

> I tu działa księgowy, wskutek czego mamy przeważnie jedno światło

> przeciwmgłowe.

jep.. a ja u siebie w golfie wyłamałem w prawym kloszu zaslepkę, włozyłem w gniazdo żarówkę i mam 2 p.mgielne

też mi oszczędność koszt 1 żarówki

a co z P206

> a co z P206

ale o co chodzi?

przecież nie będziemy sie licytować kolejnymi modelami różnych marek ;-)

napisałem o moich odczuciach, obserwacjach - każdy może mieć inne, nie twierdzę że mam rację

dlatego napisałem "częściej", "raczej"

> ale o co chodzi?

> przecież nie będziemy sie licytować kolejnymi modelami różnych marek

> ;-)

> napisałem o moich odczuciach, obserwacjach - każdy może mieć inne,

> nie twierdzę że mam rację

> dlatego napisałem "częściej", "raczej"

ma po srodku tylnego zderzaka.

> ma po srodku tylnego zderzaka.

no fakt, nie skumałem :-DDD

nie wiem co w tej sytuacji, polecam zerknąć do załącznika, o którym pisałem wyżej

ja nie mam czasu w tej chwili

> bo ja wiem?

> częściej w starszych autach spotyka się jedno, a w nowszych chyba

> raczej po dwa...?

chyba jest odwrotnie

IMO kolejna bzdura - przeciez u licha po to m.in. samochody mają 2 światła aby je odróżniać od jednośladów

> chyba jest odwrotnie

ja mówię: chyba nie :-D

> IMO kolejna bzdura - przeciez u licha po to m.in. samochody mają 2

> światła aby je odróżniać od jednośladów

nieraz były (również na AK) dyskusje o wyższości jednego nad dwoma, albo odwrotnie

podstawowy argument przeciw dwóm: trudniej odróżnić od świateł STOP, tyle z dyskusji zapamiętałem ;-)

> chyba jest odwrotnie

> IMO kolejna bzdura - przeciez u licha po to m.in. samochody mają 2

> światła aby je odróżniać od jednośladów

Ale jednak zdecydowana większość samochodów z którymi miałem styczność miała jedno "sprawne" światło pomimo posiadania miejsca w drugim.

> Ale jednak zdecydowana większość samochodów z którymi miałem

> styczność miała jedno "sprawne" światło pomimo posiadania

> miejsca w drugim.

Bo z zasady w tym drugim jest światło cofania.

Ja z przeciwmgielnymi mam następujący problem: tak naprawdę nie wiem, kiedy należy je włączać...

Przepisy to ponoć określają - widoczność poniżej 50 m, ale jak w praktyce się do tego stosować?

> Ja z przeciwmgielnymi mam następujący problem: tak naprawdę nie wiem,

> kiedy należy je włączać...

> Przepisy to ponoć określają - widoczność poniżej 50 m, ale jak w

> praktyce się do tego stosować?

Bywają słupki co 100m przy drodze - wtedy jest prosto. A jeśli nie ma...No cóż, drogi nie widzisz, to włączasz

> Bo z zasady w tym drugim jest światło cofania.

Wcale nie, światła cofania są w innym miejscu. Lampa posiada wolne miejsce na żarówkę, klosz czerwony w tym miejscu brak tylko instalacji do lampy. Przypuszczam, że wynika to z oszczędności i kompatybilności części dla ruchu prawo i lewostronnego.

> Bywają słupki co 100m przy drodze - wtedy jest prosto. A jeśli nie

> ma...No cóż, drogi nie widzisz, to włączasz

Właśnie tego nie rozumiem! Interpretuję to tak (nie wiem, czy słusznie):

W nocy - mam widzieć odblask od swoich świateł mijania na kolejnym słupku.

W dzień - nie ma takiego efektu odblasku, więc mam widzieć kontur słupka.

W przeciwnym razie włączam światła przeciwmgielne.

Jeśli źle rozumiem, proszę o sprostowanie.

Jeśli dobrze rozumiem, dla mnie to jest dziwne. Na drodze lubię widzieć, że coś jedzie kilkaset metrów przede mną. A w trasie podczas mgły często jest to niemożliwe, gdy ma wyłączone przeciwmgielne tylne.

No ale przeciez slupki sa co 100m a w przepisie jest 50m. Wiec slupkami sie nie mozesz sugerowac.

Ale wsumie jedna rzecz mi przyszla do glowy.

Czy chodzi o ograniczenie widocznosci do 50m - tzn to co znajduje sie 50m odemnie wogole nie widze.

Czy moze chodzi o to, ze widocznosc na odleglosci 50m jest ograniczona. Tzn cos co jest np 40m odemnie widze zupelnie normalnie, natomiast cos cos jest powidzmy 55m widze juz gorzej - za mgla.

A ktory z tych przypadkow w przepisie chodzi?

Chodzi mi o sposób ocenienia widoczności. Pal diabli te 50 m; uprośćmy do 100 m, bo co tyle są słupki. Czy widoczność mam oceniać na podstawie widoczności emitowanego światła, odblasku, czy konturów, jeśli obiekt nie posiada źródeł światła ani odblasków? Pytam o słuszność mojej interpretacji, bo w warunkach nocnych co innego widać niż w warunkach dziennych.

Było ze sto razy. Np w Niemczech przepisy pozwalają na 1 światło przecimgielne tylne, a u nas 1 lub 2. Stąd np. Ople mają żarówkę tylko w lewym. Ale jak ktoś chce to se może w prawe wsadzić i mu się zaświeci. Chyba, że nie dali tam przewodów i oprawki.

Oczywiście jeśli jadę samochodem zarejestrowanym w PL, mającym 2 żarówki do D, to jednej żarówki nie muszę wykręcać....

Aaaa, no i są samochody:

1. Mające 2 szkła czerwone i 2 żarówki czynne (np. mój Pikuś, starsze Lanosy, czy stary Polonez)

2. Mające 2 szkła czerwone i jedną żarówkę czynną (np. Ople Astry)

3. Mające lewe czerwone a prawe białe cofania (np. Kwaczento, Matiz, nowsze Lanosy HB)

> Było ze sto razy. Np w Niemczech przepisy pozwalają na 1 światło

> przecimgielne tylne, a u nas 1 lub 2. Stąd np. Ople mają żarówkę

> tylko w lewym. Ale jak ktoś chce to se może w prawe wsadzić i mu

> się zaświeci. Chyba, że nie dali tam przewodów i oprawki.

> Oczywiście jeśli jadę samochodem zarejestrowanym w PL, mającym 2

> żarówki do D, to jednej żarówki nie muszę wykręcać....

> Aaaa, no i są samochody:

> 1. Mające 2 szkła czerwone i 2 żarówki czynne (np. mój Pikuś, starsze

> Lanosy, czy stary Polonez)

> 2. Mające 2 szkła czerwone i jedną żarówkę czynną (np. Ople Astry)

> 3. Mające lewe czerwone a prawe białe cofania (np. Kwaczento, Matiz,

> nowsze Lanosy HB)

U mnie w Vectrze po obu stronach są żarowki i instalacja do przecwimgielnych ale świeci tylko lewa.

Podobno jeżeli spali się żarówka stopu to przeciwgielne z tej strony ma przejąć jej funkcję do czasu wymiany na nową.

> Wcale nie, światła cofania są w innym miejscu. Lampa posiada wolne miejsce na żarówkę, klosz czerwony w tym miejscu brak tylko instalacji do lampy.

Nie w każdym aucie.

U mnie w Yarisie w lewej lampie jest światło p/mgielne, a w prawej, w tym samym miejscu jest światło cofania.

Podejrzewam, że jeszcze w wielu autach jest tak samo.

> Podobno jeżeli spali się żarówka stopu to przeciwgielne z tej strony ma przejąć jej funkcję do czasu wymiany na nową.

> Nie w każdym aucie.

To wiem

> U mnie w Yarisie w lewej lampie jest światło p/mgielne, a w prawej, w

> tym samym miejscu jest światło cofania.

A u mnie tak jak pisałem wcześniej ale tą kwestię już wyjaśniono wyżej

> Podejrzewam, że jeszcze w wielu autach jest tak samo.

i w wielu jest inaczej ale to juz nie temat na ten kącik

nie rozumem tych ikonek

przepala się żarówka stopu komputer mnie informuje we wskaźnikach ale dodatkowo przy hamowaniu zapala sie żarówka od przeciwmgielnych

Dość często jeżdżę z przyczepą.

W samochodzie zamontowałem sobie takie gniazdo elektryczne do podłączania oświetlenia przyczepy.

Powoduje to, że gdy jadę z przyczepą - we mgle oczywiście - i włączę tylne światła przeciwmgłowe to w samochodzie mi nie świecą, a tylko w przyczepie. Jest to bardzo wygodne i nie męczy podczas jazdy w nocy gdyż nie mam za szybą czerwonej poświaty obijającej się od plandeki.

Nigdzie nie wyczytałem, że mają się te światłą świecić zarówno w samochodzie jak i w przyczepie więc chyba nie jest to zabronione.

Z tego co mi się wydaje to Wszystkie samochody VAG, które zostały w fabryce wyposażone w hak mają właśnie tak, że po podłączeniu przyczepy światła tylne przeciwmgłowe w samochodzie nie świecą, a świecą tylko w przyczepie, realizowane jest to specjalnym dodatkowym przekaźnikiem.

> Ja z przeciwmgielnymi mam następujący problem: tak naprawdę nie wiem,

> kiedy należy je włączać...

> Przepisy to ponoć określają - widoczność poniżej 50 m, ale jak w

> praktyce się do tego stosować?

50 m. to mniej więcej 10 samochodów osobowych stojących jeden za drugim, więc się da to określić np. stojąc na skrzyżowaniu

Ja się nie bawię w dokładne określanie widoczności, po prostu w mieście raczej nie włączam tych świateł w ogóle, bo więcej z nich szkody niż pożytku, natomiast w trasie włączam tylko wtedy, gdy prawie nic nie widać lub przy trochę lepszej widoczności, gdy mocno pada deszcz i ciągnę za sobą chmurę wody.

A najprościej zrobić tak, że jak masz wrażenie, że światła z tyłu innego samochodu widzisz z takiej odległości, że nie zdążysz wyhamować, to je włączasz, a jak widzisz, że ktoś jedzie na takich światłach i ci "walą" po oczach, to wyłącz, zwłaszcza w mieście, bo może ci się ktoś wpakować w kufer, bo nie zauważy, że hamujesz .

Mam wrażenie, że kierowcy zazwyczaj przesadzają i przy nawet niewielkim zamgleniu włączają światełka przeciwmgłowe, co moim zdaniem wcale nie sprzyja bezpieczeństwu. 50m widoczności to na prawdę jest spora mgła.

> 50 m. to mniej więcej 10 samochodów osobowych stojących jeden za

> drugim, więc się da to określić np. stojąc na skrzyżowaniu

No, ale w trasie to gorzej z tym, a to właśnie tam ich się używa.

> Ja się nie bawię w dokładne określanie widoczności, po prostu w

> mieście raczej nie włączam tych świateł w ogóle, bo więcej z

> nich szkody niż pożytku, natomiast w trasie włączam tylko wtedy,

> gdy prawie nic nie widać lub przy trochę lepszej widoczności,

> gdy mocno pada deszcz i ciągnę za sobą chmurę wody.

> A najprościej zrobić tak, że jak masz wrażenie, że światła z tyłu

> innego samochodu widzisz z takiej odległości, że nie zdążysz

> wyhamować, to je włączasz, a jak widzisz, że ktoś jedzie na

> takich światłach i ci "walą" po oczach, to wyłącz, zwłaszcza w

> mieście, bo może ci się ktoś wpakować w kufer, bo nie zauważy,

> że hamujesz .

To, co napisałeś, potwierdza moją opinię, że nie ma złotego środka w tej kwestii.

Ja robię tak: gdy mam widoczność na poziomie 200-400 m, włączam przeciwmgielne tylne, gdy widzę we mgle za sobą światła mijania. Dzięki temu on wie, że coś przed nim jedzie. Gdy widzę sylwetkę pojazdu, wyłączam je.

Uważam, że w samochodach światło pozycyjne przednie powinno być osobno, bo wtedy bym wiedział, czy ten, co jedzie za mną widzi moje tylne pozycyjne, które świecą podobną intensywnością. Jeśli nie - włączam przeciwmgielne.

> No ale przeciez slupki sa co 100m a w przepisie jest 50m. Wiec

> slupkami sie nie mozesz sugerowac.

W sumie trochę może - jeśli następnego słupka nie widać, to włączamy światełko. O tych parę metrów nikt na pewno awantury we mgle robił nie bedzie.

> księgowy ??

> przecież sa dwie lampy, dwie żarówki a jedna działa (fabrycznie) co

> ma do tego księgowy ?

Jedna żarówka mniej, mniej kabli - mniejsze koszty, a przepisy wymagają tylko jednego światła .

Wydaje mi się, że ostatnio coraz więcej samochodów ma tylko jedno światło pm .

> bo ja wiem?

> częściej w starszych autach spotyka się jedno, a w nowszych chyba

> raczej po dwa...?

Mam odwrotne wrażenie.

> Wcale nie, światła cofania są w innym miejscu. Lampa posiada wolne

> miejsce na żarówkę, klosz czerwony w tym miejscu brak tylko

> instalacji do lampy. Przypuszczam, że wynika to z oszczędności i

> kompatybilności części dla ruchu prawo i lewostronnego.

Przychylam się do tej opinii. Po co dawać więcej kabli i drugą żarówkę, gdy przepisy pozwalają na jedną. Księgowy decyduje.

> Przychylam się do tej opinii. Po co dawać więcej kabli i drugą

> żarówkę, gdy przepisy pozwalają na jedną. Księgowy decyduje.

tu wszystko jest na miejscu, księgowy nie ma nic do gadania

żarówka PM jest na samym dole

> tu wszystko jest na miejscu, księgowy nie ma nic do gadania

> żarówka PM jest na samym dole

Tzn. co? Jest włożona żarówka, są pociągnięte kable z lampy na przód samochodu, tylko że nie podłączone?

> Tzn. co? Jest włożona żarówka, są pociągnięte kable z lampy na przód

> samochodu, tylko że nie podłączone?

u mnie tak było tylko zę właśnie żarówki brakło i byłą zaślepka nacięta którą 1 palcem wyłamałem włożyłem żarówkę i zabanglało

> u mnie tak było tylko zę właśnie żarówki brakło i byłą zaślepka

> nacięta którą 1 palcem wyłamałem włożyłem żarówkę i zabanglało

Czyżby księgowy przyoszczędził na jednej żarówce?

> Czyżby księgowy przyoszczędził na jednej żarówce?

tak właśnie było