za wysoko, między 1 a 2 kreska nawet w lato

chyba musimy się spotkać to sobie porównasz

> za wysoko, między 1 a 2 kreska nawet w lato

> chyba musimy się spotkać to sobie porównasz

Tak bylo przed jak i po wymianie termostatu

> Tak bylo przed jak i po wymianie termostatu

no to mamy problem

Dokladnie odwrotnie

u mnie jest przed kreską środkową

teraz kwestia, czy wskaźnik kłamie, czy czujnik temperatury

a może masz złe napięcie ładowania - sprawdź na aku na chodzącym silniku czy napięcie jest w okolicach 14V

> no to mamy problem

W posiadanej przeze mnie instrukcji obslugi jest zamieszczony rysunek z polozeniem wskazowki jak na moim foto - dlatego pytam.

Co prawda tyczy sie to tylko pokazania do czego wskazniki sluza, ale wiecej jest tylko wspomniane zeby unikaac czerwonego pola.

Przyzwyczajony jestem, ze wskaznik oscyluje w granicach polowy lub deko mniej dlatego pytam.

> W posiadanej przeze mnie instrukcji obslugi jest zamieszczony rysunek

> z polozeniem wskazowki jak na moim foto - dlatego pytam.

> Co prawda tyczy sie to tylko pokazania do czego wskazniki sluza, ale

> wiecej jest tylko wspomniane zeby unikaac czerwonego pola.

> Przyzwyczajony jestem, ze wskaznik oscyluje w granicach polowy lub

> deko mniej dlatego pytam.

Może rzeczywiście nie trzeba się przejmować.

to tylko wskaźnik

spr. tylko napięcie ładowania

> Może rzeczywiście nie trzeba się przejmować.

> to tylko wskaźnik

> spr. tylko napięcie ładowania

Powoli sprawdzam w nim wszystko.

Bardzo mozliwe, ze ze wsskaznikiem cos nie tak, bo jak juz pisalem wczesniej z predkosciomierzem sa tez problemy, a i jakby wskaznik paliwa roznie pokazywal.

Mozliwe ze z calym licznikiem cos nie gra

> no to mamy problem

E tam, błąd wskaźnika, czujnika i tyle

> E tam, błąd wskaźnika, czujnika i tyle

w sumie też jakiś problem

> w sumie też jakiś problem

Ale bez konsekwencji

> Powoli sprawdzam w nim wszystko.

> Bardzo mozliwe, ze ze wsskaznikiem cos nie tak, bo jak juz pisalem

> wczesniej z predkosciomierzem sa tez problemy, a i jakby

> wskaznik paliwa roznie pokazywal.

> Mozliwe ze z calym licznikiem cos nie gra

coś z elekryką ... tam powinien być satbilizator napięcia ...

U mnie to wygląda tak:

Silnik 1.8 (T18SED)

> coś z elekryką ... tam powinien być satbilizator napięcia ...

Z elektryka wszystko gra, predkosciomierz tez juz zrobiony, ktos wczesniej sie w licznikach babral i zle poskladal.

Co do termostatu to jaki siedzi fabrycznie?

Ponoc 92C zalozony i wg tej skali na wskazniku to jako tako pasowaloby moje polozenie wskazowki do tej temperatury .

> Z elektryka wszystko gra, predkosciomierz tez juz zrobiony, ktos

> wczesniej sie w licznikach babral i zle poskladal.

> Co do termostatu to jaki siedzi fabrycznie?

> Ponoc 92C zalozony i wg tej skali na wskazniku to jako tako

> pasowaloby moje polozenie wskazowki do tej temperatury .

Może Twój jako jedyny dobrze wskazuje

> wczesniej sie w licznikach babral i zle poskladal.

> Może Twój jako jedyny dobrze wskazuje

Inaczej byc nie moze

> U mnie to wygląda tak:

> Silnik 1.8 (T18SED)

U mnie wskaźnik nie dochodzi do połowy ( ten sam silnik)

Cześć jestem nowy i to jest mój pierwszy post.

Wiem wątek jest stary ale chciałbym się dowiedzieć jak jest u was z temperaturą wewnątrz samochodu i jak szybko się on w środku nagrzewa. U mnie nie następuje to tak szybko. W poprzednim moim samochodzie było dużo lepiej.

Ja zrobiłem mały test odnośnie termostatu. Mierzyłem temperaturę w zbiorniczku wyrównawczym termometrem rtęciowym do wody które i kiedy robią się ciepłe. Wszystko to odbywało się w temperaturze otoczenia około 2 stopni.. I tak termostat otworzył się przy temperaturze ok. 70 st. Zrobił się ciepły wąż który prowadzi z termostatu do chłodnicy .(wg. Książki serwisowej: http://home.booroondook.ru/gmtis/pl/documents_2006/nubira-lacetti/start_nubira-lacetti.html powinien przy 83 ± 3 st. , a na stronie sklepów samochodowych „Inter-cars” czy „fota” temperatura ta powinna wynosić 87 st.) . Wskaźnik temperatury wskoczył pomiędzy 2 a 3 kreską jak u kolegi Nuki_tsw. I tak już została. Wentylator włączył się około 105 st. {wskazówka dalej pomiędzy 2 a 3 kreską}. ( wg. producenta 102 st.) i wychłodził go do 82 st. Ale nie o to chodzi bo to wszystko było przy postoju czyli tzw. na sucho.

Natomiast przy jeździe samochodem przy pierwszych mrozach zauważyłem że temperatura nieraz spada mi do 2 kreski. Teraz zastawiłem pół chłodnicy kartonem jest nieco lepiej.

A jak jest u was z tym nagrzewaniem się wnętrza ???

Z kratek zaczyna lecieć ciepłe powietrze prawie od razu. Wskazówka z temp. silnika jest lekko przed środkiem i tak utrzymuje się od osiągnięcia temp. do końca jazdy.

> Z kratek zaczyna lecieć ciepłe powietrze prawie od razu. Wskazówka z temp. silnika jest lekko przed

> środkiem i tak utrzymuje się od osiągnięcia temp. do końca jazdy.

ale tak jest w dieslu, bo jest ogrzewanie elektryczne zamontowane.

> ale tak jest w dieslu, bo jest ogrzewanie elektryczne zamontowane.

Jakie elektryczne, możesz coś więcej napisać? Pierwszy raz o czymś takim słysze.

> Jakie elektryczne, możesz coś więcej napisać? Pierwszy raz o czymś takim słysze.

JEst grzalka, ktora podgrzewa powietrze zanim silnik sie rozgrzeje.

> JEst grzalka, ktora podgrzewa powietrze zanim silnik sie rozgrzeje.

3 poziomowe. Sam sie dowiedzialem w zeszlym miesiacu. Myslalem ze jest to opcja, a to standard dla diesla.

> 3 poziomowe. Sam sie dowiedzialem w zeszlym miesiacu. Myslalem ze jest to opcja, a to standard dla

> diesla.

Standard. I działa super.

> Standard. I działa super.

Bo Lacek z silnikem diesla to gitej majonez, nie to co paskudne benzyniaki, które nie jeżdżą a spalają jak czołg

> 3 poziomowe. Sam sie dowiedzialem w zeszlym miesiacu. Myslalem ze jest to opcja, a to standard dla

> diesla.

3 poziomowe? Kto wybiera poziom automat czy czlowiek krecac galka?

A u benzyniaków jak jest??? Z tym ciepłem wewnątrz.

Ja mam jeszcze dodatkowo LPG (parownik chyba tak dużo ciepła nie zabiera?)

> 3 poziomowe? Kto wybiera poziom automat czy czlowiek krecac galka?

Wlasnie probuje sie dowiedziec, ale z zalozenia jest jakis algorytm ktorym steruje sterownik ECC na podstawie temperatury otoczenia i temperatury silnika.

> A u benzyniaków jak jest??? Z tym ciepłem wewnątrz.

> Ja mam jeszcze dodatkowo LPG (parownik chyba tak dużo ciepła nie zabiera?)

z LPG bardzo długo się nagrzewa, szczególnie przy automatycznej klimie i ustawionej temperaturze wnętrza 22 stopnie, Lacetti wyznaje zasadę "najpierw muszę ogrzać sobie silnik, potem zatroszczę się o kierowcę"

> A u benzyniaków jak jest??? Z tym ciepłem wewnątrz.

> Ja mam jeszcze dodatkowo LPG (parownik chyba tak dużo ciepła nie zabiera?)

Troche zabiera Wolniej sie grzeje. Grzalki nie ma

> A u benzyniaków jak jest??? Z tym ciepłem wewnątrz.

> Ja mam jeszcze dodatkowo LPG (parownik chyba tak dużo ciepła nie zabiera?)

Benzyna to guano

> z LPG bardzo długo się nagrzewa, szczególnie przy automatycznej klimie i ustawionej temperaturze

> wnętrza 22 stopnie, Lacetti wyznaje zasadę "najpierw muszę ogrzać sobie silnik, potem

> zatroszczę się o kierowcę"

No ja nie mam klimy.

A parownik mam BRC taki mały (a tak dużo by zabierał?)

> 3 poziomowe? Kto wybiera poziom automat czy czlowiek krecac galka?

Automat. W zależności od tego jaką chcesz temperaturę, temperatury na zewnątrz, poziomu ładowania akumulatora, włączonych odbiorników energii itp.

> U mnie to wygląda tak:

> Silnik 1.8 (T18SED)

Witam !

Umnie tez tak wygląda-silnik 1.8

Pozdrawiam

> No ja nie mam klimy.

> A parownik mam BRC taki mały (a tak dużo by zabierał?)

Jaki by nie był i ile sam zabierał ciepła, to na pewno solidnie ogranicza przepływ płynu przez nagrzewnicę, bo jest dla niej niejako by-passem.