szybkie pytanko. Zonka jechała do pracki i po ostrym hamowaniu (debil na czerwonym wyjechał) zaświeciła się kontrolka ABS. Świeciła się całą drogę do pracy. W drodze powrotnej po przejechaniu kilku km lampka zgasła.

Podjechaliśmy do zaprzyjaźnionego warsztatu na diagnostykę. Komputer wykazał błąd w czujniku ABS prawego koła.

Mechanik stwierdził, że najprawdopodobniej koło w czasie hamowania się na chwilkę zblokowało i wyłapał to układ kontrolujący ABS. Mówił, też że komp po przejechaniu jakiegoś tam odcinka zrobił ponownie test i stwierdził, że wszystko już jest ok i dlatego wyłączył ostrzeżenie na desce. Powiedział, żeby jeździć dalej i w przypadku, gdyby lampka ABS ponownie się zaświeciła to przyjechać - wówczas sprawdzą czujnik i gdy zajdzie taka potrzeba wymienią go.

Czy jego tłumaczenia mają sens?

> szybkie pytanko. Zonka jechała do pracki i po ostrym hamowaniu (debil

> na czerwonym wyjechał) zaświeciła się kontrolka ABS. Świeciła

> się całą drogę do pracy. W drodze powrotnej po przejechaniu

> kilku km lampka zgasła.

> Podjechaliśmy do zaprzyjaźnionego warsztatu na diagnostykę. Komputer

> wykazał błąd w czujniku ABS prawego koła.

> Mechanik stwierdził, że najprawdopodobniej koło w czasie hamowania

> się na chwilkę zblokowało i wyłapał to układ kontrolujący ABS.

> Mówił, też że komp po przejechaniu jakiegoś tam odcinka zrobił

> ponownie test i stwierdził, że wszystko już jest ok i dlatego

> wyłączył ostrzeżenie na desce.

Powinna zgasnąć po ponownym uruchomieniu silnika, nie wiem o jakim aucie rozmawiamy i może faktycznie w tym modelu jest inaczej.

> Powiedział, żeby jeździć dalej i

> w przypadku, gdyby lampka ABS ponownie się zaświeciła to

> przyjechać - wówczas sprawdzą czujnik i gdy zajdzie taka

> potrzeba wymienią go.

Zgadzam się.

> Czy jego tłumaczenia mają sens?

Tak.

Pozdrawiam BAS

Test ABS robi sie zazwyczaj po kazdym przekreceniu kluczyka.

Jezeli teraz sie nie pali to mozesz sprobowac przyhamowac klika razy i zobaczyc czy sie zapali...

A jak nie to jezdzic do kolejnego razu

Miałem podobnie w oplu-1/10 hamowań z uruchomieniem abs-u powodowało świecenie się kontrolki.

Po wyłączeniu i właczeniu zapłonu lampka gasła-układ cały czas działał,nawet przy świecącej lampce.

Nowy soft do sterownika dopiero załatwił sprawę.

Czujnik może mieć przerwe/zwarcie w obwodzie i ten rodzaj zazwyczaj gasnie po wył. i wł. zapł kiedy sterownik sprawdza obwody. A drugi to nieprawidłowy sygnał i te przeważnie wymagają przejechania pewnego dystansu albo użycia testera. Nie wiem jaki był u Ciebie tester powinien podać rodzaj problemu.

Kiedys po zabawie na recznym mialem podobnie , zaswiecila sie kontrolka ABS-u i tak pare min swiecila . Po paru minutach i po kilkakrotnym wyl. zaplonu wszystko powrocilo do normy i do tej pory jest OK - minelo pare miesiacy .

Podobnie mial kiedys kol. w Almerze i tez wszystko dobrze smiga . Wiec na razie nei martwilbym sie zbytnio. Pojezdzij , pohamuj i zobaczysz co dalej

> Test ABS robi sie zazwyczaj po kazdym przekreceniu kluczyka.

> Jezeli teraz sie nie pali to mozesz sprobowac przyhamowac klika razy

> i zobaczyc czy sie zapali...

> A jak nie to jezdzic do kolejnego razu

Przy starcie oraz w sposób ciągły w trakcie pracy

> Przy starcie oraz w sposób ciągły w trakcie pracy

A to nie wiedzialem, dzieki

A w takim razie jak wytlumaczyc, ze kontrolka po zapaleniu w trakcie jazdy gasnie dopiero po ponownym odpaleniu?

Nie powinien sie uklad przetestowac sam wczesniej?

> Mechanik stwierdził, że najprawdopodobniej koło w czasie hamowania

> się na chwilkę zblokowało i wyłapał to układ kontrolujący ABS.

No niekoniecznie :-)

> Mówił, też że komp po przejechaniu jakiegoś tam odcinka zrobił

> ponownie test i stwierdził, że wszystko już jest ok i dlatego

> wyłączył ostrzeżenie na desce. Powiedział, żeby jeździć dalej i

> w przypadku, gdyby lampka ABS ponownie się zaświeciła to

> przyjechać - wówczas sprawdzą czujnik i gdy zajdzie taka

> potrzeba wymienią go.

> Czy jego tłumaczenia mają sens?

Mają.

Chwilowy błąd układu ABS.

Ewentualnie w/w czujnik dojrzewa do wymiany.

Ewentualnie sprawdź ciśnienie w kołach - może to właśnie jest mocno niedopompowane - duża różnica w obwodach będzie wywalać błąd ABS - tak np miałem w Yarisie na dojazdówce.

> A to nie wiedzialem, dzieki

> A w takim razie jak wytlumaczyc, ze kontrolka po zapaleniu w trakcie

> jazdy gasnie dopiero po ponownym odpaleniu?

> Nie powinien sie uklad przetestowac sam wczesniej?

ABS ma 2 procedury samodiagnozy.

Jedną na start i tu wykryje tylko niektóre błędy, np całkowite przerwanie obwodów.

Druga odbywa się w trakcie jazdy przy każdym hamowaniu - wówczas jest też brany pod uwagę sygnał z czujników halla przy kołach - jeżeli odbiega od normy, wówczas ABS zgłasza błąd. Oczywiście mogą się też pojawić inne błędy, które mogą powodować zapalenie kontrolki.

Jeżeli jest to błąd krytyczny, to wówczas kontrolka świeci się stale i dopóki nie usuniesz przyczyny lub nie wykasujesz jej egzaminerem to świecić się będzie.

Jeżeli był to błąd niekrytyczny, to wówczas po zaprogramowanej liczbie cykli startu silnika LUB po określonej liczbie cykli hamowania kontrolka może zgasnąć a błąd zostanie automatycznie usunięty z pamięci.

Na podobnej zasadzie działa kontrolka usterki w przypadku sterowników poduszek/silnika.

dzieki chopaki, na razie problem nie powrocil. Moze w przyszlym tygodniu beda kolka na letnie zmieniane to sie oblooka przy okazji

> dzieki chopaki, na razie problem nie powrocil. Moze w przyszlym

> tygodniu beda kolka na letnie zmieniane to sie oblooka przy

> okazji

Po zdjęciu kół sprawdź styki oraz wężyki, sól czyni poważne spustoszenie

> ABS ma 2 procedury samodiagnozy.

> Jedną na start i tu wykryje tylko niektóre błędy, np całkowite

> przerwanie obwodów.

> Druga odbywa się w trakcie jazdy przy każdym hamowaniu - wówczas jest

> też brany pod uwagę sygnał z czujników halla przy kołach -

Celem sprostowania, halla przy kołach NIE MA.

> Celem sprostowania, halla przy kołach NIE MA.

Ooo, coś nowego.

A co jest w takim razie ?

> Ooo, coś nowego.

> A co jest w takim razie ?

Cewka z rdzeniem.

> Cewka z rdzeniem.

Albo czujnik halla - zależnie od zastosowanego rozwiązania :-)

> Albo czujnik halla - zależnie od zastosowanego rozwiązania :-)

Przy cewce zębatka dająca impulsy może być ze zwykłego "żeloza". W wypadku czujnika Halla powinna być namagnesowana. Generalnie spotykałem się z Hallem przy kołach zamachowych, bo tam się stosuje jeden lub dwa magnesy dające impuls do układu zapłonowego. Przy ABSie jest wykorzystywany każdy ząb zębatki, więc tradycyjnie stosowano cewki, bo to było tańsze i prostsze. A czy teraz nie wymyślili czegoś innego to głowy nie dam.

Dodam jeszcze że czujnik halla potrzebuje trzech przewodów, natomiast czujnik indukcyjny tylko dwóch.

Czujniki

> Czujniki

Mamma mia, jakim to językiem jest pisane.

> Mamma mia, jakim to językiem jest pisane.

Tzn?