Hej,

Na roznych forach madrzy ludzie pisza, ze jednym z objawow padania dwumasy jest halasy dobiegajace z jego okolic.

Niestety nigdzie nie pisza jakie to sa halasy i w jakich sytuacjach sie objawiaja.

Czy moglbym prosic AK-owych ekspertow o troche informacji w tym temacie?

Silnik to diesel, jesli to ma jakies znaczenie.

Czy sa to:

- piski (tak/nie),

- brzeczenia (tak/nie),

- buczenia (tak/nie),

- walenia (tak/nie)?

A moze jeszcze cos innego?

Kiedy sie to objawia:

- przy odpalaniu/gaszeniu (tak/nie),

- przy przyspieszaniu (tak/nie),

- przy hamowaniu silnikiem (tak/nie),

- przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 2000 (tak/nie),

- przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 2500 (tak/nie),

- przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 3000 (tak/nie),

- przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy >3000 (tak/nie),

- na wolnych obrotach?

A moze w jeszcze innych sytuacjach?

Z gory dzieki za wszelkie uscislenia.

Znajomy mechnik wsiadl do auta i gwaltownie ruszal (oczywiscie bez przesady). Generalnie dwumas slychac przy naglym przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem.

U mnie dwumasa padła a ja nie zauważyłem/miałem żadnych objawów. Tak stwierdzili pracownicy ASO na przeglądzie.

Zazwyczaj objawia się to słyszalnym warkotem , wibracjami, stukami przy zapalaniu i gaszeniu

> Zazwyczaj objawia się to słyszalnym warkotem

jakim warkotem? takim jak dziurawy tlumik moze?

> Generalnie dwumas slychac przy naglym przyspieszaniu

> i hamowaniu silnikiem.

czyli przy stalej predkosci, albo na wolnych obrotach nie powinno go byc slychac?

> Generalnie dwumas slychac przy naglym przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem.

Przy takich objawach to GENERALNIE najpierw należy sprawdzić poduszki silnika/skrzyni biegów - można uniknąć kosztów niepotrzebnej wymiany "dwumasa".

Na przykładzie renault 1,9 dCi 115 KM

Na postoju, na luzie przy zwolnionym sprzęgle wprowadzasz auto na obroty ok 3 krpm i puszczasz gaz - jak schodzi z obrotów przy ok 1800 rpm słychać takie ter-ter-ter, lekko metaliczne w podźwięku.

Przy zwolnionym sprzęgle gasisz samochód - słychać metaliczne stukanie, którego nie ma, gdy gasisz auto przy wciśniętym sprzęgle.

ALE - objawów może być wiele i są różne zależnie od modelu.

> Na przykładzie renault 1,9 dCi 115 KM

a na przykladzie 2.0D z Volvo? Bo o taki silnik mi chodzi

> Na postoju, na luzie przy zwolnionym sprzęgle wprowadzasz auto na

> obroty ok 3 krpm i puszczasz gaz - jak schodzi z obrotów przy ok

> 1800 rpm słychać takie ter-ter-ter, lekko metaliczne w

> podźwięku.

nie mam czegos takiego

> Przy zwolnionym sprzęgle gasisz samochód - słychać metaliczne

> stukanie,

to mam, ale przez 50kkm nic sie w tej kwestii nie zmienilo. Nie pogarsza sie, znaczy sie.

> ALE - objawów może być wiele i są różne zależnie od modelu.

no wlasnie.

U mnie jest takie basowe buczenie przy ok 2500obr i przy hamowaniu silnikiem.

Na wolnych obrotach jest tez troche glosniejszy.

Generalnie wydaje mi sie, ze to wina wydechu, ale chcialbym tez rozwazyc gorsze opcje

> Czy sa to:

> - piski (tak/nie), Przy ruszaniu i puszczaniu sprzęgła może być słyszalne metaliczne skrzypnięcie

> - brzeczenia (tak/nie), być może ale będą one raczej wynikały z przeniesienia drgań na inne elementy

> - buczenia (tak/nie), j.w.

> - walenia (tak/nie)? Tak, będzie to charakterystyczny i rytmiczny łomot (w miarę przyspieszania zwiększa się jego częstotliwość) - nie będzie to jakieś wielkie napieprzanie ale podczas przyspieszania będzie wyraźnie słyszalne.

> A moze jeszcze cos innego?

> Kiedy sie to objawia:

> - przy odpalaniu/gaszeniu (tak/nie), Zdecydowanie tak, przy wyłączaniu autem mocniej zatelepie i dwumasa też "zapuka"

> - przy przyspieszaniu (tak/nie), Jak najbardziej

> - przy hamowaniu silnikiem (tak/nie), Trudno mi to powiedzieć

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 2000 (tak/nie),

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 2500 (tak/nie),

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 3000 (tak/nie), Na wszystkich obrotach może być coś tam słychać, jednak głównie daje się usłyszeć właśnie podczas przyspieszania

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy - na wolnych obrotach? Na postoju przy nierozgrzanym dieslu i otwartej masce sądzę, że tak.

> A moze w jeszcze innych sytuacjach?

> Z gory dzieki za wszelkie uscislenia.

Plus

1. Drgający pod stopą pedał sprzęgła (nie po depnięciu na max tylko po lekkim naciśnięciu). - na 100% padnięte koło.

2. Ogólnie zwiększona wibracja całej karoserii na wolnych obrotach.

3. Jeżeli po porządnym rozgrzaniu silnika hałas ustaje to również wskazywałoby to na padnięty dwumas.

Te objawy są typowe dla zepsutego koła dwumasowego ale pewnie nie zawsze muszą występować, a mimo to może kwalifikować się ono do wymiany.

> a na przykladzie 2.0D z Volvo? Bo o taki silnik mi chodzi

2,0 136 by Citroen ? Jeżeli tak, to czytaj dalej, jak nie, to nie :-)

> to mam, ale przez 50kkm nic sie w tej kwestii nie zmienilo.

Nie

> pogarsza sie, znaczy sie.

Podobnie obserwowałem w swoich - niektóre mają po prostu taki przydźwięk przy gaszeniu i tyle.

> no wlasnie.

> U mnie jest takie basowe buczenie przy ok 2500obr i przy hamowaniu

> silnikiem.

> Na wolnych obrotach jest tez troche glosniejszy.

> Generalnie wydaje mi sie, ze to wina wydechu, ale chcialbym tez

> rozwazyc gorsze opcje

Hmmm...

Ja parę razy dogadałem gwarancyjną wymianę podzespołu DKZ wraz ze sprzęgłem na podobne objawy - były inne dźwięki na wolnych obrotach przy wciśniętym i zwolnionym sprzęgle.

Hmmm... Jak tu je opisać...

Ja bym powiedział tak -> przy wciśniętym sprzęgle klekotał "bardziej dieslowsko".

Praca była taka bardziej... Twarda ?

Może tak.

Ogólnie było to dość wyraźne, ale trzeba było wiedzieć, czego się szuka.

Aha, temat dotyczył całego zakresu prędkości obrotowej silnika.

ALE - zaznaczam - była to "usterka", którą zgłaszałem parę razy, w tym bardzo intensywnie pod koniec gwarancji na zespół sprzęgła i okolic (60 kkm).

Nie doszło do sytuacji "zdechlizny".

Aha - ok 150 kkm to kres żywota sprzęgła i okolic w tym modelu.

> 2,0 136 by Citroen ?

tak

tylko, ze w fordzie

> Podobnie obserwowałem w swoich - niektóre mają po prostu taki

> przydźwięk przy gaszeniu i tyle.

ja tam moge z tym zyc

> Hmmm...

> Ja parę razy dogadałem gwarancyjną wymianę podzespołu DKZ wraz ze

> sprzęgłem na podobne objawy - były inne dźwięki na wolnych

> obrotach przy wciśniętym i zwolnionym sprzęgle.

> Hmmm... Jak tu je opisać...

> Ja bym powiedział tak -Praca była taka bardziej... Twarda ?

dokladnie to samo mam

jak puszcze sprzeglo to wydaje sie cichszy

tylko, ze to tez mi w sumie nie przeszkadza

jedno co mnie denerwuje to ten basowy dzwiek przy wyzszych obrotach.

No nic, zaczne pewnie i tak od wydechu, jak nic tam nie znajde to trzeba bedzie sie kolem zajac

> Aha - ok 150 kkm to kres żywota sprzęgła i okolic w tym modelu.

e, to spoko. Zostalo mi jeszcze troche ponad 500km do takiego przebiegu

> 1. Drgający pod stopą pedał sprzęgła (nie po depnięciu na max tylko

> po lekkim naciśnięciu). - na 100% padnięte koło.

to wiem, tez mam ten objaw, ale podobnie jak dzwiek przy gaszeniu nie pogarsza sie to przez 50kkm.

Jakie moga byc konsekwencje jesli bede jezdzil z padajacym kolem dwumasowym?

skrzynia dostanie po dupie?

silnik tez moze ucierpiec?

> to wiem, tez mam ten objaw, ale podobnie jak dzwiek przy gaszeniu nie

> pogarsza sie to przez 50kkm.

u mnie tego nie bylo,

mialem tylko sporadyczne gluche pukanie na wolnych obrotach, ktore cichlo po wcisnieciu sprzegla i dziwne odglosy podczas przyspieszania - ale to tez musialem sie wsluchac i mialo to miejsce przy wyzszych predkosciach

Na podstawie moich doswiadczena z 2.5i :

> Czy sa to:

> - piski (tak/nie),

Tak, bardzo podobne do paska klinowego

> - brzeczenia (tak/nie),

nie

> - buczenia (tak/nie),

nie

> - walenia (tak/nie)?

nie

> A moze jeszcze cos innego?

nic

>

Kiedy sie to objawia:

> - przy odpalaniu/gaszeniu (tak/nie),

> - przy przyspieszaniu (tak/nie),

> - przy hamowaniu silnikiem (tak/nie),

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 2000 (tak/nie),

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 2500 (tak/nie),

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy 3000 (tak/nie),

> - przy jezdzie ze stalymi obrotami, powiedzmy - na wolnych obrotach?

> A moze w jeszcze innych sytuacjach?

przy podjezdzaniu np w korku

słyszałem przedwczoraj Toyote z padnięta 2 masą w pewnej chwili taki dźwiek jakbys do silnika groch wsypał- tłukło i dzwoniło jak diabli. Dźwięk był słyszalny w zależności od tego jakie obroty miał silnik. Jutro będę u kumpla w warsztacie, gdzie mu klient wstawił auto do roboty, ponoc jeździł tak od ok. roku, jak cos będzie więcej padniętę to się odezwę

> Jakie moga byc konsekwencje jesli bede jezdzil z padajacym kolem

> dwumasowym?

> skrzynia dostanie po dupie?

> silnik tez moze ucierpiec?

Jeśli to ford i pytasz o Dwumasę to znajdź w sieci numer do warsztatu, facet nazywa sie Bogumił Wargenau i ma warsztat pod Warszawą w miejscowosci Nowa Wieś. Może Cie naprowadzi, podpowie. Ponoć jest zorientowany w ogóle a w kołach dwumasowych Forda już szczegółowo.