Szukam filmiku, ktoś go tu zamieszczał ale znaleźć nie mogę (było chyba na motodyskusjach).

Dotyczy naprawy C3 (o ile się nie mylę), takie porównanie naprawy technologicznej i garażowej.

Pomoże ktoś ?

> Szukam filmiku, ktoś go tu zamieszczał ale znaleźć nie mogę (było

> chyba na motodyskusjach).

> Dotyczy naprawy C3 (o ile się nie mylę), takie porównanie naprawy

> technologicznej i garażowej.

> Pomoże ktoś ?

O to Ci chodziło?

> O to Ci chodziło?

Dokładnie o to.

Dziękuję

> Dokładnie o to.

> Dziękuję

Nie ma za co. Szukałem tego raptem 2 minuty

> O to Ci chodziło?

Ale właściwie o co chodziło?

Nic z tego języka nie kumam, ale twardo obejrzałem do końca.

I wydaje mi się, że ilustruje polskie powiedzenie: albo dobrze, albo tanio.

Czy o to chodziło?

> Ale właściwie o co chodziło?

> Nic z tego języka nie kumam, ale twardo obejrzałem do końca.

> I wydaje mi się, że ilustruje polskie powiedzenie: albo dobrze, albo

> tanio.

> Czy o to chodziło?

Mi? Ja dałem link do filmu o który prosił wawer a nie byłem pewny czy to ten.

> Mi? Ja dałem link do filmu o który prosił wawer a nie byłem pewny czy

> to ten.

Czy ja dobrze rozumiem, ze lepsze jest naprawianie podloznicy, niz jej wymiana? Przyspieszenia przy ponownym zderzeniu sa zdecydowanie mniejsze niz w przypadku wymienianej podloznicy, a co najdziwniejsze, mniejsze nawet niz w nienaprawianym samochodzie.

> Czy ja dobrze rozumiem, ze lepsze jest naprawianie podloznicy, niz

> jej wymiana? Przyspieszenia przy ponownym zderzeniu sa

> zdecydowanie mniejsze niz w przypadku wymienianej podloznicy, a

> co najdziwniejsze, mniejsze nawet niz w nienaprawianym

> samochodzie.

No niestety nie.

Zauważ że samochody uderzają w przeszkodę z dość małą prędkością (zniszczenia są duuużo mniejsze niż w testach Euro NCAP).

W przypadku wyciąganej podłużnicy przyspieszenie jest mniejsze bo auto łatwiej się "składa" - po prostu naprawiony element ma mniejszą sztywność niż przewiduje fabryka.

W przypadku poważniejszego dzwonu auto naprawione "byle taniej" będzie mniej bezpieczne, gdyż podłużnica pochłonie zbyt mało energii przy "składaniu" a energię tą pochłonie kolejny element nadwozia, niestety już dużo bliżej kierowcy.

> Czy ja dobrze rozumiem, ze lepsze jest naprawianie podloznicy, niz

> jej wymiana? Przyspieszenia przy ponownym zderzeniu sa

> zdecydowanie mniejsze niz w przypadku wymienianej podloznicy, a

> co najdziwniejsze, mniejsze nawet niz w nienaprawianym

> samochodzie.

Naturalne, że bardziej odkształci się prostowana niż wymieniana. Ale zauważ, że pojawiło sie zagieięcie u nasady podłużnicy i drzwi były poruszone. Więc energię uderzenia przejęły inne elementy nadwozia. pewnie przy kolejnych prostowaniach podłużnica jeszcze z użyciem mniejszej siły by się złożyła za to przesunięciu ulagłaby np. ściana grodzowa.

Niestety po to tyle razy w ramach prób rozbijają auta, żeby nic nie było działem przypadku.

Eeee tam. Wystarczy szynę kolejową wstawić i będzie sztywniej niż fabryka :heheh:

> No niestety nie.

> Zauważ że samochody uderzają w przeszkodę z dość małą prędkością

> (zniszczenia są duuużo mniejsze niż w testach Euro NCAP).

> W przypadku wyciąganej podłużnicy przyspieszenie jest mniejsze bo

> auto łatwiej się "składa" - po prostu naprawiony element ma

> mniejszą sztywność niż przewiduje fabryka.

> W przypadku poważniejszego dzwonu auto naprawione "byle taniej"

> będzie mniej bezpieczne, gdyż podłużnica pochłonie zbyt mało

> energii przy "składaniu" a energię tą pochłonie kolejny element

> nadwozia, niestety już dużo bliżej kierowcy.

Zauwaz tez pekniecie po dlugosci spawu w aucie, gdzie podloznica byla wymieniana. Przy powazniejszym dzwonie pewnie by sie urwala i wtedy dopiero zniszczenia bylyby wieksze.

Auta po testach NCAP raczej juz nie nadaja sie do takich napraw

> Przyspieszenia przy ponownym zderzeniu sa

> zdecydowanie mniejsze (.....)

gwoli ścisłości: czy przy nagłym zatrzymaniu (jakim jest uderzenie auta) nie powinieneś używać terminu opóźnienie?

> Eeee tam. Wystarczy szynę kolejową wstawić i będzie sztywniej niż

> fabryka :heheh:

O to chodzi, że nie ma być sztywno.

Im bardziej pojazd zniszczony tym mniej energii poszło w człowieka.

> Auta po testach NCAP raczej juz nie nadaja sie do takich napraw

Przecież to nie był test NCAP - tam było 30 kmph...

> gwoli ścisłości: czy przy nagłym zatrzymaniu (jakim jest uderzenie

> auta) nie powinieneś używać terminu opóźnienie?

Powinienem, ale mi slowo ucieklo chwila zacmienia..

Opoznienie, to tez przyspieszenie, ale ujemne