Jaka jest roznica pomiedzy tymi filtrami. Obydwa beda pasowac do mojego silnika?

Sprawdź TU

sprawdzalem, ale tutaj jest napisane OP570/1, natomiast na allegro i w innych katalogach jest rowniez OP570. Wizualnie wygladaja bardzo podobnie roznia sie jedynie cena ten 570/1 jest pare zlotych drozszy..

Mam akurat tego OP570 i nie wiem czy moge go zamontowac, czy jednak musze kupic ten OP570/1

Pasują mechanicznie pewnie oba, ale jest jedna różnica: ten OP570/1 jest long life i pewnie jest do silników, w których olej wymienia się rzadziej (30.000 km ?). Ja olej wymieniam zawsze co 15.000 km, bo tak mi wskaźnik InSP zaleca i zakładam OP570. Nowsze Astrzy II mają wydłużone okresy przeglądów, więc IMO w nich zamontować należy OP570/1.

PS. Zerknąłem w EPC i tak (zamienniki ze strony Filtrona):

6 50 401 = OP570 - X16XEL

56 50 343 = OP570/1 - Z16XE i Z16XEP

edit: skasowałem wpisy dot. Vauxhall

Pozdr.

wielkie dzieki master!

A mnie zastanawia pewna rzecz - odejście od puszek w stronę wkładów.

Silniki X10XE i X18XE1 miały aluminiowe obudowy, w których umieszcza się wkłady filtrujące. Podobno przeszli do tego rozwiązania na rzecz ekologii. W ich następcach - Z10XE i Z18XE powrócono do tradycyjnych puszek. Oczywiście silniki niczym się nie różnią pod tym względem. Macie pomysły skąd taka zmiana ?

Może dlatego, że filtry przy nie umiejętnym wyjmowaniu mogły się rozpadać na kawałki, które mogły zapchać magistralę olejową - znana mi historia z Mercedesa W123 z '79.

> Pasują mechanicznie pewnie oba, ale jest jedna różnica: ten OP570/1

> jest long life i pewnie jest do silników, w których olej

> wymienia się rzadziej (30.000 km ?).

Jedna rzecz mnie zastanawia. Co to znaczy long life? Czy do tego nalezy się stosować? Ja leję u siebie MOBILA 10W40. Po przekroczeniu 10tys. odzywają się popychacze hydrauliczne i wiem że muszę olej zmienić. Czasami się śmieje, że auto mam inteligentne.

W każdym bądź razie doszedłem do wniosku, iż wprowadzenie takiego interwału ma na celu "zajeżdżenie silnika" w kilka lat, aby dany użytkownik kupił jednak nowy samochód, a stary nie nadawał się do dalszej eksploatacji.

Może warto rozciąć oba filtry i sprawdzić jakie są między nimi różnice? Z chęcią obalił bym mit 30 tysięcy... jako by filtr "long life" miał lepszą i konstrukcję pozwalającą na 3 razy dłuższą eksploatację oleju.

> Może warto rozciąć oba filtry i sprawdzić jakie są między nimi

> różnice? Z chęcią obalił bym mit 30 tysięcy... jako by filtr

> "long life" miał lepszą i konstrukcję pozwalającą na 3 razy

> dłuższą eksploatację oleju.

Long Life ma inny materiał filtrujący w środku. Jest "rzadszy" tzn ma mniejszy opór, mniej zatrzymuje zanieczyszczenia ale nie zapycha się przy gęstym oleju po paru dziesiątkach kilometrów. Założenie zwykłego filtra i jazda na oleju Long Life 30 tyś km moze spowodować że filtr sie zapcha a wtedy to wiadomo jakie mogą być skutki.

OP570 to zwykły, a OP570/1 to LongLife zdaje się. Potwierdź sobie te informacje. Możesz też kupić oryginał Opla - zwykły kosztuje ze 12zł, LongLife pewnie ze 25, to nie tak źle.

> Jedna rzecz mnie zastanawia. Co to znaczy long life? Czy do tego

> nalezy się stosować? Ja leję u siebie MOBILA 10W40. Po

> przekroczeniu 10tys. odzywają się popychacze hydrauliczne i wiem

> że muszę olej zmienić. Czasami się śmieje, że auto mam

> inteligentne.

jaki odglos wydaja popychacze?

u mnie kosztuje 13 zł OP570/1 ale może dlatego że Filtron Jest w moim mieście:)

weź ilość hurtową i sprzedawaj na allegro, u mnie 25 zł, nawet z przesyłką mam taniej

jako by filtr

> "long life" miał lepszą i konstrukcję pozwalającą na 3 razy

> dłuższą eksploatację oleju.

kwestia zróżnicowania filtru to podejrzewam ściema aby zdyscyplinować użytkowników do kupowania oryginału, no bo w mętnej wodzie .. wiadomo.

co do wymiany oleju - to sorry ale silniki 16 zaworowe z 2005 roku są deko inne niż te z lat 90-ych kwestia rozwoju technologii.

ja rocznie robię max do 25 tys km więc w d.. mam co będzie się działo z silnikiem po 10 latach - bo tyle zamierzam trzymać auto. ( a może się mylę - czas pokaże)

niech się martwi cwaniak który kupi je ode mnie za 5 tysięcy brutto

pozdrawiam

> jako by filtr

> kwestia zróżnicowania filtru to podejrzewam ściema aby zdyscyplinować

> użytkowników do kupowania oryginału, no bo w mętnej wodzie ..

> wiadomo.

> co do wymiany oleju - to sorry ale silniki 16 zaworowe z 2005 roku są

> deko inne niż te z lat 90-ych kwestia rozwoju technologii.

> ja rocznie robię max do 25 tys km więc w d.. mam co będzie się działo

> z silnikiem po 10 latach - bo tyle zamierzam trzymać auto. ( a

> może się mylę - czas pokaże)

> niech się martwi cwaniak który kupi je ode mnie za 5 tysięcy brutto

> pozdrawiam

Nie ma ściemy. Filtr do long life jest bardziej przepuszczalny. Były sie przypadki zatykania zwykłego filtra w czasie użytkowania Long Life. Olej po 30 kkm jest gęsty jak mazut Jak do tego sie dołoży mozliwe niekorzystne warunki pracy np: niezauważoną awarie termostatu, krótkie dystanse, itp, to można skończyć z zatkanym filterm.

Ja i tak i wymieniam co 15 kkm. Choć mógłbym co 30 bo jeżdzę na long Lifie i mam taki filtr.

a jednak nie ma - to dobrze

> Nie ma ściemy.

> Filtr do long life jest bardziej przepuszczalny.

> Choć mógłbym co 30 bo jeżdzę na long Lifie i mam taki filtr.

To bardzo dobrze

Możesz teraz nam wszystkim palcem pokazać w czym ten super filtr jest lepszy

Nie wytrzymałeś

> Możesz teraz nam wszystkim palcem pokazać w czym ten super filtr jest

> lepszy

Long life ma 49 listków, a zwykły 54, więc różnica w powierzchni adsorbującej jest .

> Long life ma 49 listków, a zwykły 54, więc różnica w powierzchni

> adsorbującej jest .

Po rozciągnięciu materiału filtrującego Long life ma 175cm długosci, natomiast zwykły 194cm.

Ale po wnikliwej analizie zauważyłem również różnicę w grubości.

Zwykły 0.66mm natomiast Long 0.86mm

Teoretyzując: łatwiej może zapchać się Long

Przydałoby się zerknąć pod mikroskopem na włókna wkładu. Może long nie jest tak sprasowany jak zwykły .

> Long life ma 49 listków, a zwykły 54, więc różnica w powierzchni

> adsorbującej jest .

nie pomyliłeś się

> Po rozciągnięciu materiału filtrującego Long life ma 175cm długosci,

> natomiast zwykły 194cm.

> Ale po wnikliwej analizie zauważyłem również różnicę w grubości.

> Zwykły 0.66mm natomiast Long 0.86mm

> Teoretyzując: łatwiej może zapchać się Long

Gdyby zdemontować filtry z tym samym oznaczeniem, ale z różnych serii produkcyjnych, być może dałoby się znaleźć podobne różnice?

> Gdyby zdemontować filtry z tym samym oznaczeniem, ale z różnych serii

> produkcyjnych, być może dałoby się znaleźć podobne różnice?

Wolał bym zajrzeć do filtrów innych producentów.

Z pewnością wiele marek pobiło by na głowę Filtrona jakością wykonania, czy to zwykłego czy ten hłit marketingowy.

Podsumowując:

Long Life to mit i bzdura.

Poswieciles dwa filtry dla tej sprawy? Policzyles i opisales kazdy listek?

> Poswieciles

Oj tam zaraz poświęciłeś.

Po prostu zmieniłem przeznaczenie.

widziałem podobne w IKEI, tylko na widelce

> Oj tam zaraz poświęciłeś.

> Po prostu zmieniłem przeznaczenie.

Cały autokącik Tu wszystko trzeba zbadać, sprawdzić, udowodnić

> Oj tam zaraz poświęciłeś.

> Po prostu zmieniłem przeznaczenie.

Dobre

Tak wogole to nie wiedzialem ze sa dwa typy filtrow. Zawsze bralem w sklepie do mojego modelu i tyle.

> Dobre

> Tak wogole to nie wiedzialem ze sa dwa typy filtrow. Zawsze bralem w sklepie do mojego modelu i

> tyle.

Bo do Astry G czy Astry H konstruktorzy (a właściwie księgowi) Opla zastosowali filtr od Astry F tylko nazwali go LONG LIFE i kazali wymieniać olej (oczywiście też LONG LIFE) co 30 tys.

Tylko jak widać na zdjęciach filtr oprócz dwa razy wyższej ceny praktycznie niczym się nie różni od zwykłego.