Pedał wpada przy hamowaniu.

Wciśnięcie pedału powoduje zadziałanie układu, ale po chwili siła hamowania się zmniejsza i pedał zaczyna tonąć.

Obejrzałem furkę z wszystkich stron, wężyki elastyczne pomacałem, szukałem plam - nigdzie nie widać wycieku. Zastanawiam się jeszcze, czy może nie cieknie w bębnie, ale tu też widać byłoby obsmarkane elementy.

Poradźcie, czego szukać!

Witam. Nie chcę Cię straszyć ale wygląda, że pompa hamulcowa się kończy.

Zobacz pozion plynu w zbiorniczku!!

> Pedał wpada przy hamowaniu.

kontrolka ręcznego nie zapala się ??

> Obejrzałem furkę z wszystkich stron, wężyki elastyczne pomacałem,

> szukałem plam - nigdzie nie widać wycieku. Zastanawiam się

> jeszcze, czy może nie cieknie w bębnie, ale tu też widać byłoby

jeśli mały wyciek to nie widac bardzo - przejedź ręką po dolnej części bębna - nawet przy małym wycieku powinien byc wilgotny, a płyn hamulcowy jest charakterystyczny

> Zobacz pozion plynu w zbiorniczku!!

Sprawdzę!

> kontrolka ręcznego nie zapala się ??

Nie zapala...

> przejedź ręką po dolnej

> części bębna - nawet przy małym wycieku powinien byc wilgotny, a

> płyn hamulcowy jest charakterystyczny

True - tak zrobię. W bębny nikt nie zaglądał od nowości.

> Witam. Nie chcę Cię straszyć ale wygląda, że pompa hamulcowa się

> kończy.

Ale... co na to wskazuje?

I ile kosztuje ew. regenracja?

> jesli chodzi o tyle hamulce w bravce to bedziesz musial je wymienic jesli tak sie dzieje najlepiej stwierdzi to mechanik u mnie tesz to niedawna nie dzialy tak jak powinny bo w bebnach szczeki byly do wymiany i jeszcze cos tylko nie pamietam

tez o tym niedawno pisałem.... ja sie juz przyzwyczaiłem i jak szybko wciskam pedał ham to jest prawie oki, czekam na przeglad w grudniu i jak go gość wezmie na podnośnik to oblukam sytuacje od dołu...

> Pedał wpada przy hamowaniu.

> Wciśnięcie pedału powoduje zadziałanie układu, ale po chwili siła

> hamowania się zmniejsza i pedał zaczyna tonąć.

> Obejrzałem furkę z wszystkich stron, wężyki elastyczne pomacałem,

> szukałem plam - nigdzie nie widać wycieku. Zastanawiam się

> jeszcze, czy może nie cieknie w bębnie, ale tu też widać byłoby

> obsmarkane elementy.

> Poradźcie, czego szukać!

> tez o tym niedawno pisałem.... ja sie juz przyzwyczaiłem

Ja się nie zamierzam przyzwyczajać... małżonka wozi marysią latorośle. Za duże ryzyko.

> przedewszystkim bezpieczenstwo to na pierwszym miejscu i nie ma co tu oszczedzac

> > jesli chodzi o tyle hamulce w bravce to bedziesz musial je wymienic

> jesli tak sie dzieje najlepiej stwierdzi to mechanik u mnie tesz

> to niedawna nie dzialy tak jak powinny bo w bebnach szczeki byly

> do wymiany i jeszcze cos tylko nie pamietam

Wyjaśnij, co ma wspólnego, opadający pedał ze zużytymi szczękami? Szczęki mogą być zużyte, wtedy tył nie będzie hamował, ale pedał powinien być twardy.

> Nie zapala...

> True - tak zrobię. W bębny nikt nie zaglądał od nowości.

uuuuuuuuu, widze, że będzie trochę gimnastyki ze zdjęciem bębnów

> Wyjaśnij, co ma wspólnego, opadający pedał ze zużytymi szczękami?

> Szczęki mogą być zużyte, wtedy tył nie będzie hamował, ale pedał

> powinien być twardy.

ale jak dojdzie do tego uszkodzenie samoregulatora.....to pedał wpadnie...

jeśli nie masz ubutku płynu w zbiorniczku....

to może to któryś z samoregulatorów w bebnach się rozsypał.....???

może wycieków w kierunku serwa

> Poradźcie, czego szukać!

> jeśli nie masz ubutku płynu w zbiorniczku....

> to może to któryś z samoregulatorów w bebnach się rozsypał.....???

Hmmm... wg mnie uczucie jest... hydrauliczne - pedał wolno wchodzi w podłogę, jakby płyn uciekał, a wycieku brak.

> Hmmm... wg mnie uczucie jest... hydrauliczne - pedał wolno wchodzi w

> podłogę, jakby płyn uciekał, a wycieku brak.

obym się mylił, ale trochę wygląda na przepuszczające sekcje w pompie

> obym się mylił, ale trochę wygląda na przepuszczające sekcje w pompie

No to wal szczegółami - czy to się da naprawić i ile dutków przyjdzie mi za to oddać?

Poza tym - mam się bać jazdy, czy po prostu uważać?

> No to wal szczegółami

szczegółów to dokładnych niestety nie podam , bo nie robiłem u siebie ( niedawno z bratem robiem u niego w AX i była to kwestia rozebrania pompy i wymiany bodajże 6 gumek )

- czy to się da naprawić i ile dutków przyjdzie

> mi za to oddać?

generalnie powinno, ale czy są zestawy naprawcze do pomp BBM-ów to

> Poza tym - mam się bać jazdy, czy po prostu uważać?

wiesz jak to jest z hamulcami .....................

> generalnie powinno, ale czy są zestawy naprawcze do pomp BBM-ów to

No to pozostaje mi czekać na opinie kolegów.

> wiesz jak to jest z hamulcami .....................

Wiem, wiem. Dlatego pocieszam się, że to wyciek.

Aha, jak serwo nie pracuje (silnik wyłączony) to pedał trzeba b. mocno cisnąć. Przy włączonym serwie pedał bezlitośnie opada na podłogę.

> Pedał wpada przy hamowaniu.

> Wciśnięcie pedału powoduje zadziałanie układu, ale po chwili siła

> hamowania się zmniejsza i pedał zaczyna tonąć.

> Obejrzałem furkę z wszystkich stron, wężyki elastyczne pomacałem,

> szukałem plam - nigdzie nie widać wycieku. Zastanawiam się

> jeszcze, czy może nie cieknie w bębnie, ale tu też widać byłoby

> obsmarkane elementy.

> Poradźcie, czego szukać!

u mnie było to samo ,pomogła wymiana płynu hamulcowego

zrobisz jak uważasz, ale ja moge jedzić z poobijana furą, zardzewiała i trzeszcząca, ale 4 rzeczy u mnie muszą byc NIENAGANNE (kolejnośc przypadkowa, bo wszystkie sa równorzędne):

-heble

-oświetlenie

-zawiecha (amory i wachacze)

-kapcie

jeśli któryś z tych niedomaga to albo mechanior albo parking i przesiadka do dużego zółto - czerownego. Trukac Ci nie będe o zagrożeniu jakie sprawaisz, ale pomys, ze masz żonęi i jestes ojcem ...

> zrobisz jak uważasz

Wszystko to wiem i o zobowiązaniach rodzinnych też pamiętam... co poradzę, że awaria objawiła się niespodziewanie?

Powtarzam, hamowanie jest skuteczne, jeśli nie wciskam hamulca z całej siły. Wtedy pojawia się ten problem.

Rano dzwonię do Rafała - zobaczymy, co on na to...

> Hmmm... wg mnie uczucie jest... hydrauliczne - pedał wolno wchodzi w

> podłogę, jakby płyn uciekał, a wycieku brak.

Jeżeli pedał wpada do końca bez hamowania (do podłogi) to wyklucz pompę, gdyż oddzielnie ma sekcje na przód i tył.

Bardzo mało możliwe, by obie sekcje padły jednocześnie. Wtedy szukałbym przyczyny między pedałem a pompą (z serwo), gdyż od pompy odchodzą oddzielnie przewody na przód i tył i któraś strona (przód-tył) musi hamować przy awarii drugiej.

> Powtarzam, hamowanie jest skuteczne, jeśli nie wciskam hamulca z

> całej siły. Wtedy pojawia się ten problem.

----a jak bedziesz musiał "depnąć" do oporu ...??

W kanciaku miałem kiedyś nieprzyjemna sytuację - przy gwałtownym wcisnięciu strzeliłmi przewód giętki z przodu. Jechałem wtedy ok 70 Tamkną w dół (taka zjazdowa ulica w centrum warszawy). Zawsze hamowałem delikatnie ale tutaj musiałem. I to , że zuję mogę tylko zawdzięczać chyba opatrzności, bo do swiateł miałem 200 m a ja sunąłem z coraz większa prędkością by przeleciac na czerwonym i dopiero po 500 m wyhamowałem silnikiem (sprzegło w drobiazgi)

Wracajac do sprawy - pojawiła się sugestia o płynie. To może byc to, ale takie historie przewaznie maja miejsce w lato, kiedy wyższa temperatura może spowodowac szybsze zagotowanie płynu, jesli jest on stary. No chyba że rozpędzasz się do prędkości podświetlnej i zaraz hamujesz i tak co 2 min to nawet w warunkach arktycznych zagotujesz płyn

> Pedał wpada przy hamowaniu.

No i wszystko jasne...

Podjechałem do Rafała, a on wymienił w kolejności możliwe przyczyny (weryfikując je na bieżąco)

- wężyk elastyczny (nie widać wycieku)

- cylinderki w bębnach (jak wyżej)

- uszczelnienia pomiędzy sekcjami pompy hamulcowej (nie sprawdzaliśmy)

- stary płyn, albo mało płynu (sprawdzone, ok)...

Stanęło na tym, że pewnie pompa, ale Rafał postanowił sprawdzić jeszcze coś - zszedł od auto i woła "pompuj".

Wcisnąłem dwa razy hamulec a tu nagle... PSTRYK i słyszę "Mało mi ok nie zachlapałeś!"

Na lewym (fabrycznym jeszcze) przewodzie elastycznym robił się balonik. Mieliśmy duuuużo szczęścia, że pękł u Rafała na kanale, a nie w trasie.

W naszych instrukcjach ponoć jest napisane, że wszystkie węże gumowe należy wymieniać po 5 latach eksploatacji.

> W naszych instrukcjach ponoć jest napisane, że wszystkie węże gumowe

> należy wymieniać po 5 latach eksploatacji.

Nie znalazłem tego w instrukcji, może ktoś to zweryfikować? Może Zembowicz o tym mówi?

> zrobisz jak uważasz, ale ja moge jedzić z poobijana furą, zardzewiała

> i trzeszcząca, ale 4 rzeczy u mnie muszą byc NIENAGANNE

> (kolejnośc przypadkowa, bo wszystkie sa równorzędne):

> -heble

> -oświetlenie

> -zawiecha (amory i wachacze)

> -kapcie

> jeśli któryś z tych niedomaga to albo mechanior albo parking i

> przesiadka do dużego zółto - czerownego. Trukac Ci nie będe o

> zagrożeniu jakie sprawaisz, ale pomys, ze masz żonęi i jestes

> ojcem ...

ni to szkoda że jeszcze na układ kierowniczy nie zwracasz uwagi

> No i wszystko jasne...

> Podjechałem do Rafała, a on wymienił w kolejności możliwe przyczyny

> (weryfikując je na bieżąco)

> - wężyk elastyczny (nie widać wycieku)

> - cylinderki w bębnach (jak wyżej)

> - uszczelnienia pomiędzy sekcjami pompy hamulcowej (nie

> sprawdzaliśmy)

> - stary płyn, albo mało płynu (sprawdzone, ok)...

> Stanęło na tym, że pewnie pompa, ale Rafał postanowił sprawdzić

> jeszcze coś - zszedł od auto i woła "pompuj".

> Wcisnąłem dwa razy hamulec a tu nagle... PSTRYK i słyszę "Mało mi ok

> nie zachlapałeś!"

> Na lewym (fabrycznym jeszcze) przewodzie elastycznym robił się

> balonik. Mieliśmy duuuużo szczęścia, że pękł u Rafała na kanale,

> a nie w trasie.

> W naszych instrukcjach ponoć jest napisane, że wszystkie węże gumowe

> należy wymieniać po 5 latach eksploatacji.

Jakoś tego się nie doczytałem , pisze tylko o wymianie płynu hamulcowego co 2 lata .

Za to szwagier ostatnio w 10 - letniej Lagunie wymieniał przewody hamulcowe giętkie , a były tak popękane , że w każdej chwili mogły skończyć żywot przy ostrzejszym hamowaniu , brrrrr ...

> ni to szkoda że jeszcze na układ kierowniczy nie zwracasz uwagi

---si, ale w te sposob mozna i rdze zaliczyc do elementów krytycznych. Generalnie układ kierowniczy w jakis drastyczny sposób nie pada (np rozpiecie się końcówek i rozjazd zwrotnic, choc o takie przypadki widziałem), więc i ranking ryzyka ciut niższy niz w przypadku hebli