Witam właśnie wróciłem z ASO .Myślałem,że paliwo kiepskie a tu okazało się ,że zawór EGR w ogóle nie pracuje i zawór do wymiany.Nie chcą czyścic bo za miesiąc będzie to samo .tak mówią Stiluś toczy sie normalnie tylko ikonka od silnika nie chce zgasnąć. Koszt zaworu w ASO 500zł i dwa lata gwarancji chyba się zdecyduje mam nadzieje ze będzie spokój

jak chcesz nowy kupić to dzwoń TU niedawno do JTD 115 KM mieli po 350 zł.

Pierwsze słyszę, żeby od nieprawidłowej pracy zaworu EGR w JTD 115 paliła się kontrolka awarii silnika!? Może chodzi o elektrozawór sterowania turbiny - nowy kosztuje poniżej 150 zł i faktycznie jego zła praca powoduje wyświetlenie komunikatu na desce. Może kolega napisać jakie dokładnie objawy towarzyszą palącej się kontrolce?

kolega ma 1.9 8v 120 KM MJ a nie 115 KM

Też bym obstawiał że to zawór overboost raczej...

Dopiero teraz doczytałem, że to Multijet, więc komunikat może się pojawić. Mimo wszystko proponuje EGR dobrze wyczyścić i założyć przyślepkę zmniejszającą przepływ spalin. Na Allegro można dostać regenerowane zawory, które wyglądają jak nowe, z roczna gwarancją za 250 zł - należy szukać zaworu do Opla!

EDC16 więc będzie błąd. Wyłączyć to w sofcie w cholerę, zaślepić i o problemie zapomnieć.

Pozdro

Podłączyli komputer paliwo okazało się dobre natomiast wskazało na zawór EGR. Może i bym czyścił zawór ale dwa lata gwarancji to nie byle co. Wiem , że to drogo ale wszystko mam na miejscu. A tak zawór kupie gdzie indziej montaż gdzie indziej same problemy i dużo czasu .Jak to później nawet reklamować .

> EDC16 więc będzie błąd. Wyłączyć to w sofcie w cholerę, zaślepić i o problemie zapomnieć.

> Pozdro

Rozebrać naprawić, przeczyścić

Nawet cewkę można uratować

> Rozebrać naprawić, przeczyścić

> Nawet cewkę można uratować

Podeślę Ci człowieka z Alfy 16V w którym jest 4ty zawór od nowości przez 85kkm . Właściciel czyścił, modły odprawiał, wymieniał na nowe, finalnie się wqr%ił prosił o wyrzucenie programowe + soft. Na spuszczanie się na EGR stracił bardzo dużo czasu i jeszcze więcej $, teraz ma uśmiech na pysku bo problemu nie ma i nie będzie, pluje sobie też w brodę, ze zrobił to tak późno...

Pozdro

A czy mój też będzie do wymiany? Strasznie kopcił, jedynie delikatne przyspieszanie nie powodowało kopcenia. Odpiąłem kabel od egr-a i kopcenie ustało, nawet przy mocnym . Czy teraz jet cały czas otwarty czy zamknięty? Jak czyściłem go jakieś 8kkm temu, nie był tak zarąbany jak czasami inni mają, trzpień cewki chodził jak nowy, nie widać było na nim żadnych rys czy rdzy. Wymiana?

> Odpiąłem kabel od egr-a i kopcenie ustało, nawet przy mocnym . Czy teraz jet cały

> czas otwarty czy zamknięty?

Przecież teraz ci już nie dymi - poza tym przy otwartym auto by w ogóle nie chciało przyspieszać .