Tylne lewe koło... Nie mogę zlokalizować gdzie i co.... Przy komplecie pasażerów słychać tarcie jak autem zabuja nie nierówności poprzecznej.

Dziwne bo z drugiej strony cisza...

Gdzie szukać i jak wyeliminować

Koła 15" z oponą 195/50, na razie fabryczny zawias

Boję się, że jak obniżę to już w ogóle będzie tarło

> Gdzie szukać i jak wyeliminować

ściągnij koło po takiej jeździe - będzie widoczny ślad po obcieraniu, a wtedy będziesz się zastanawiał czy wywalić nadkole etc.

> ściągnij koło po takiej jeździe - będzie widoczny ślad po obcieraniu, a wtedy będziesz się

> zastanawiał czy wywalić nadkole etc.

Na oponie niczego nie zauważyłem.. tak zrobię

A czemu obciera tylko z jednej strony?

> Na oponie niczego nie zauważyłem.. tak zrobię

> A czemu obciera tylko z jednej strony?

źle rozkładasz masę pasażerów

> Na oponie niczego nie zauważyłem.. tak zrobię

na nadkole patrz, a nie opone...

> na nadkole patrz, a nie opone...

niczego nie zauważyłem

Bity pewnie, tylna belka nie znajduje się w osi...

temat wałkowany nie raz.

Jian twierdzi, że trze w miejscu mocowania zderzaka z nadkolem. U mnie też trze przy komplecie. Widać ślady na oponie. Ale u mnie trze o nadkole plastikowe. Jest też opcja, że trze o mocowanie.

jeżeli mowa o lewej stronie (kierowcy) to na 90% przyciera o mocowanie zdeźia z budą

Auto mam od nowości i bite nie było

> jeżeli mowa o lewej stronie (kierowcy) to na 90% przyciera o mocowanie zdeźia z budą

co zrobić żeby nie tarło?? Co z ewentualnym obniżeniem przy -30/40mm w dół?

> co zrobić żeby nie tarło?? Co z ewentualnym obniżeniem przy -30/40mm w dół?

jedyne rozwiązanie to przesunięcie punktu skręcania zdezia z buda i zagięcie tego odcinka

lub bardziej ekstremalnie wycięcie pół centa blachy

> co zrobić żeby nie tarło?? Co z ewentualnym obniżeniem przy -30/40mm w dół?

może sprężyna poszła albo amortyzator ??

> może sprężyna poszła albo amortyzator ??

No coś Ty. Byłoby widać. Stałby krzywo czy cuś. Poza tym niedawno był sprawdzany w ASO i było gut

> co zrobić żeby nie tarło?? Co z ewentualnym obniżeniem przy -30/40mm w dół?

witam

sprawdź linke od hamulca recznego czy nie spadła z zaczepu co jest na belce, u mnie sie urwał i jak był troche obciążony to linka tarła o koło.

ale to tylko moja sugestia nic nie kosztuje a może pomuc

masz nadkole plastikowe?? jak tak to wywal, jak nie to szukaj dalej

a poza tym pewnie tylne sprężyny zaczynają mówić

Też tak miałem jak założyłem opony 195/50 r15. Próbowałem przyginania blachy w momencie styku, piłowania, itp. Nic nie dało. Jedynym rozwiązaniem, zresztą poruszanym już na tym forum jest zastosowanie sprężyny od Daewoo (chyba od nubiry) i przycięcie jej. Ja tak zrobiłem i mam już któryś sezon spokój. Poszukaj na forum.

> Tylne lewe koło... Nie mogę zlokalizować gdzie i co.... Przy komplecie pasażerów słychać tarcie jak

> autem zabuja nie nierówności poprzecznej.

> Dziwne bo z drugiej strony cisza...

> Gdzie szukać i jak wyeliminować

> Koła 15" z oponą 195/50, na razie fabryczny zawias

> Boję się, że jak obniżę to już w ogóle będzie tarło

Masz na myśli tylne sprężyny (komplet) ?

> Masz na myśli tylne sprężyny (komplet) ?

Tu jest wątek na którym się wzorowałem:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=275809683&page=0&fpart=1&vc=1

> Tu jest wątek na którym się wzorowałem:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=275809683&page=0&fpart=1&vc=1

Kolego, ale to są sprężyny od Palio Weekend, a nie od Nubiry, a to OGROMNA różnica!

W tym wątku jest od Palio ale w sklepie gość dobrał mi od Nubiry i też po przycięciu pasowały. Nie jestem w stanie podać dokładnie jakie gdyż dawno to już było. Dla bezpieczeństwa jednak proponuję zdać się na wątek ze sprężynami od Palio.

> masz nadkole plastikowe?? jak tak to wywal, jak nie to szukaj dalej

> a poza tym pewnie tylne sprężyny zaczynają mówić

ale auto nie ma jeszcze 50kkm

> Też tak miałem jak założyłem opony 195/50 r15. Próbowałem przyginania blachy w momencie styku,

> piłowania, itp. Nic nie dało. Jedynym rozwiązaniem, zresztą poruszanym już na tym forum jest

> zastosowanie sprężyny od Daewoo (chyba od nubiry) i przycięcie jej. Ja tak zrobiłem i mam już

> któryś sezon spokój. Poszukaj na forum.

> > Boję się, że jak obniżę to już w ogóle będzie tarło

nie interesują mnie raczej takie metody.. Wolałbym już jak coś obniżenie jak mam wymieniać springi

> ale auto nie ma jeszcze 50kkm

jeśli często jeździsz z pełnym składem na pokładzie i z pełnym bagażnikiem to co się dziwisz

> Na oponie niczego nie zauważyłem.. tak zrobię

> A czemu obciera tylko z jednej strony?

bo belka w MK II nigdy nie jest wstawiona równo... lewa strona trochę bardziej wystaje stwierdzone na kilku egzemplarzach

a

jaką masz definicję pełnego zestawu osób na pokładzie ?

> jeśli często jeździsz z pełnym składem na pokładzie i z pełnym bagażnikiem to co się dziwisz

za mojej kadencji ze 4 razy...

za ojca kadencji może z 10 razy ale zawsze krótkie trasy

> a

> jaką masz definicję pełnego zestawu osób na pokładzie ?

dwie osoby przód i dwie tył i pusty bagażnik...

Zastanawiam się czy przy takim zestawie sprężyn jak tu tu lynk będzie lepiej czy gorzej...

Dziwi mnie troszkę, że do wszystkich silników są te same pasują... Czyżby o wysokości obniżenia decydowała masa silnika???

> Zastanawiam się czy przy takim zestawie sprężyn jak tu tu lynk będzie lepiej czy gorzej...

> Dziwi mnie troszkę, że do wszystkich silników są te same pasują... Czyżby o wysokości obniżenia

> decydowała masa silnika???

no a co w tym dziwnego...

przecież im cięższy tym niżej auto przysiądzie...

najlepiej to może potwierdzić Cinek u którego zawias D2 się nie sprawdził właśnie przez wagę silnika

> Zastanawiam się czy przy takim zestawie sprężyn jak tu tu lynk będzie lepiej czy gorzej...

> Dziwi mnie troszkę, że do wszystkich silników są te same pasują... Czyżby o wysokości obniżenia

> decydowała masa silnika???

tył jest dokładnie taki sam we wszystkich modelach

i ma obciążalność 700 albo 750kg

co do przodku tu już tak wesoło nie ma

są różne w zależności od silnika i tak

1,2 ma 800kg a 1,9 900kg hgt ma 850 jak dobrze pamiętam

więc założenie springów z 1,2 do 1,9 spowoduje ze 1,9 siądzie dużo więcej niż 1,2

> no a co w tym dziwnego...

> przecież im cięższy tym niżej auto przysiądzie...

> najlepiej to może potwierdzić Cinek u którego zawias D2 się nie sprawdził właśnie przez wagę

> silnika

No tak tylko z reguły do różnych silników są różne zestawy springów

> tył jest dokładnie taki sam we wszystkich modelach

> i ma obciążalność 700 albo 750kg

> co do przodku tu już tak wesoło nie ma

> są różne w zależności od silnika i tak

> 1,2 ma 800kg a 1,9 900kg hgt ma 850 jak dobrze pamiętam

> więc założenie springów z 1,2 do 1,9 spowoduje ze 1,9 siądzie dużo więcej niż 1,2

Czyli można liczyć na te 30mm obniżenia na przód?

Teoretycznie przy 1.8 obniżenie powinno być większe z powodu większej masy motoru.. To w takim razie będzie większe niż podawane czyli gdzieś tu jest błąd...

> Czyli można liczyć na te 30mm obniżenia na przód? ]

raczej bym był bliżej 20 / max 25... po jakimś czasie się ułoży i będzie więcej

> Teoretycznie przy 1.8 obniżenie powinno być większe z powodu większej masy motoru.. To w takim

> razie będzie większe niż podawane czyli gdzieś tu jest błąd...

> ale auto nie ma jeszcze 50kkm

punto nie słynie ze zbyt trwałych sprężyn, a to że przebieg jest mały .... hmm od nowości auto jednak na nich stoi