> A wiesz ..... z kim tańczysz ?

Nie, ale wyadawalo mi sie ze to genialna metoda na zatkanie ust osobie ktora mnie posadza o nieodroznianie V6 od R6

> Hint: moja matka

Moja zona tez nie ma pojecia ile cylindrow ma Lexus i ktore kola sa napedzane. A jak nie mogla otworzyc samochodu to az musialem przyjechac - okazalo sie ze probuije sie wlamac do innego egzemplarza (jej stal w innym miejscu).

P.S. Wracajac do oryginalnego tematu - silnik 2JZ-GE byl montowany zarowno w Suprach jak i w Lexusie SC300 (a takze w GS300 i IS300). Co wiecej SC300 mial takze ta niesamowicie niezniszczalna pieciobiegowa manualna skrzynie biegow (do rocznika 1997). Rownie odporny, czterobiegowy automat byl oferowany do 1998 roku. Czyli jak chce sie kupic dobry material na cos do ostrego tuningu, to np. taki pojazd moze byc znacznie lepszy niz Supra.

> Czyli jak chce sie kupic dobry material na

> cos do ostrego tuningu, to np. taki pojazd moze byc znacznie lepszy niz Supra.

Ale ZTCwidzę to jest to N/A (i ZTCP to w lexach był tylko N/A).

Kasa w błoto, bo przerobienie N/A na STT jest albo awykonalne, albo kosztuje wór złota.

Zauważ jedną rzecz - JZA80 był TANIM KOSZTEM (części, robota) upgradowalny do bardzo sympatycznych wartości takoż papierowych, jak i trakcyjnych.

To decydowało o jego boskości :-)

Aha, co do skrzyń biegów, to tzw wieści gminne niosą, że akurat automat to nie był dobry pomysł, zwłaszcza jak mówimy o upgradzie przekraczającym przysłowiowy "stożek i Briski".

Wieść gminna niesie, że pójście w górę z mocą powyżej 500 KM oznacza konieczność wymiany skrzyni, nawet manualnej.

Nie upieram się, piszę co (za)słyszałem.

> Kasa w błoto, bo przerobienie N/A na STT jest albo awykonalne, albo kosztuje wór złota.

W sprawie wora zlota kilka linkow:

Jeden

Dwa

Trzy

I tak dalej.

> W sprawie wora zlota kilka linkow:

> Jeden

> Dwa

> Trzy

> I tak dalej.

Przyjrzyj się BARDZO, BARDZO uważnie:

STT.

Może światełko rzucę -> Sequential Twin Turbo.

To co dałeś, to proste systemy z jedną turbosprężarką.

Istotą zabawy w JZA80 jest to, że tam jest STT :-)

To właśnie jest miód tego auta :-)

> To właśnie jest miód tego auta :-)

Ale juz ustalilsmy ze Supra Twin Turbo kosztuje majatek i ludzi na nia nie stac (taki byl problem zalozyciela tego watku). W zwiazku z czym proponuje alternatywy - SC 300 z 160 tys. km przebiegu za jakies 15 kPLN i do tego zestaw z jednym, wielkim turbo za jakies 1500 PLN = za 17 kPLN masz 400 KM rakiete z napedem na wlasciwe kola i podzespolami ktorych nie zostawisz na asfalcie przy pierwszym dodaniu gazu. Oczywiscie niestety ceny USA, po dodaniu kosztow transportu do PL (3 kPLN) i wszelkich cel itp. wychodzi ze 35 kPLN = zaczyna sie oplacac ta Supra o ktorej kolega zalozyciel watku pisal.

> W sprawie wora zlota kilka linkow:

> Jeden

> Dwa

> Trzy

> I tak dalej.

To co pokazałeś to chińskie zestawy bez podstawowych części, za sensowny zestaw trzeba dać powyżej 6 tys dolarów plus montaż plus zestrojenie i robi się worek złota...

> To co pokazałeś to chińskie zestawy bez podstawowych części, za sensowny zestaw trzeba dać powyżej

> 6 tys dolarów plus montaż plus zestrojenie i robi się worek złota...

Gosc z linka #2 pisze:

Quote:

---

Install this turbo kit and boost to 9PSI on stock internals, headgasket and injectors. You'll be putting down 330WHP. No need to open the motor or mess with the injectors or tranny at 9PSI, just run 93 Octane and a fuel tuning system (SAFC, MAPECU, etc - I can help you pick the best option for your ECU).

---

> i do tego zestaw z jednym, wielkim turbo za jakies 1500 PLN =

No rozbawiłeś mnie (i chyba nie tylko mnie)

Wklej to chłopakom z centomanii, którzy uturbiają swoje maleńkie silniczki maleńkimi suszareczkami wyciąganymi ze szrotu.

Zestaw turbo za 1500zł? gdzieś jedno zero zgubiłeś?

> Czy miales kiedys samochod z silnikiem ktory mial wiecej niz 4 cylindry Bo teoretykow na tym forum

> co niemiara.

Miałem, miałem nawet samochód który miał więcej niż 7 cylindrów i co.....

Ja z kolei zadam Ci pytanie ile widziałeś silników 2JZ G(T)E, 7M GTE, czy może zwykłych 3S GTE. Mogą być "opakowane".

Obawiam się, że widziałeś dokładnie tyle ile razy jeździłeś JZA80R czyli zero.

Tak więc nie tłumacz się że głupi iPod Ci zamienił, tylko przyznaj, że wiedzę masz z Wiki a nie z życia.

> Ja z kolei zadam Ci pytanie ile widziałeś silników 2JZ G(T)E

Dwa Jeden w Lexusie IS300 ktorego dawno temu myslalem czy przypadkiem nie kupic (skonczylo sie na Hondzie Accord) a drugi w Lexusie GS 300 w podobnych okolicznosciach.

Za to na codzien widuje 3UZ-FE i 1UR-FE (no moze nie na codzien, bo rzadko pod maske zagladam bo nie ma powodow).

> Ale juz ustalilsmy ze Supra Twin Turbo kosztuje majatek i ludzi na nia nie stac (taki byl problem

> zalozyciela tego watku). W zwiazku z czym proponuje alternatywy -

No wiesz, to tą drogą można kupić "czinkłeczęto jang" i je tjuninkować, tylko że zawsze to będzie podróba oryginalnego rozwiązania.

To Supra z doładowaniem udaję Suprę TT, a nie na odwrót...

> Dwa Jeden w Lexusie IS300 ktorego dawno temu myslalem czy przypadkiem nie kupic (skonczylo sie na

> Hondzie Accord) a drugi w Lexusie GS 300 w podobnych okolicznosciach.

> Za to na codzien widuje 3UZ-FE i 1UR-FE (no moze nie na codzien, bo rzadko pod maske zagladam bo

> nie ma powodow).

Czyli gówno widziałeś......

> Gosc z linka #2 pisze:

> Quote:

> Install this turbo kit and boost to 9PSI on stock internals, headgasket and injectors. You'll be

> putting down 330WHP. No need to open the motor or mess with the injectors or tranny at 9PSI,

> just run 93 Octane and a fuel tuning system (SAFC, MAPECU, etc - I can help you pick the best

> option for your ECU).

No wypas.

Czyli instalujesz jakiś wynalazek i osiągasz stock z TT (o ile i to) i jeździsz strzygąc uchem, czy coś nie pierd.lnie...

Dil życia :-)

Za takie pieniądze z TT robisz 500 KM...

> Przyjrzyj się BARDZO, BARDZO uważnie:

> STT.

> Może światełko rzucę -

> To co dałeś, to proste systemy z jedną turbosprężarką.

> Istotą zabawy w JZA80 jest to, że tam jest STT :-)

> To właśnie jest miód tego auta :-)

Dobra trochę się udzielę w temacie. TT jest fajne do jazdy po bułki, wszelkie potwory mają jedno wielkie turbo. I o ile dokładanie do 2JZ GE dwóch turbin jest rzeźbą w kale, to robienie z tego potwora ma sens, bo i tak większość "osprzętu" jest zmieniana.

A JZA80 wg nomenklatury Toyoty oznacza SUPRĘ bez rozróżniania silnika.

> Czyli gówno widziałeś......

Tez widzialem, a to dzieki uprzejmosci kolegow z kacika PhotoGallery.

temat mnie interesował ale ta bezsensowna pyskówka skutecznie go popsuła...

tak dalej

> temat mnie interesował ale ta bezsensowna pyskówka skutecznie go popsuła...

> tak dalej

Wydaje mi się ze powiedzielismy wszystko co było do powiedzenia - Supra Twin Turbo jest droga bo zrobienie czegoś o podobnych osiagach ze zwykłej Supry, Lexusa SC300 , GS 300 czy IS300 kosztuje tyle samo a może i wiecej. Dla milosnikow dlubania dla samego dlubania SC300 jest lepszym rozwiązaniem niż Supra bez turbo. Dla miłośników 1000 HP pod maska jest tylko Supra Twin Turbo. Czy to Cie satysfakcjonuje?

> Dobra trochę się udzielę w temacie. TT jest fajne do jazdy po bułki, wszelkie potwory mają jedno

> wielkie turbo. I o ile dokładanie do 2JZ GE dwóch turbin jest rzeźbą w kale, to robienie z

> tego potwora ma sens, bo i tak większość "osprzętu" jest zmieniana.

To to ja wiem i się w pełni zgadzam, tym niemniej była mowa o rzeźbach p.t. uturbianie leksona 300-tki, gdzie "łolaboga" jest dojście na aftermarketowym kicie do osiągów serii.

Wiesz - coś jak tuningowanie CC700 żeby mieć osiągi seryjnego sportka - gdzie sens, gdzie logika.

> A JZA80 wg nomenklatury Toyoty oznacza SUPRĘ bez rozróżniania silnika.

Wiem :-)

> A gdzie tam a Nissan skyline

kierownica po nie-amerykańskiej i nie-europejskiej stronie mocno ogranicza jego zastosowanie