Witam wszystkich jakie są Wasze opinie na temat w/w silnika w wersji 85KM? Konkretnie napędzać by to miało Dacie Duster. Pomijam kwestie dynamiki, bo za samochodem rozgląda się mój ojciec i dla niego to wystarczająco, chodzi mi głównie o awaryjność i wrażliwość na paliwo. Samochód byłby nowy z salonu więc miałby 3 lata gwarancji, ale okres eksploatacji wyniósł by pewnie z 8lat. Do tej pory ojciec jeździł benzynami+LPG, ale że cena nowej Daci z dci jest dość atrakcyjna rozważa przesiadkę na diesla za wszystkie opinie z góry dziękuję

Bardzo, ale to bardzo ekonomiczny, wrazliwy na paliwo (jak kazdy silnik CR) no i tyle. Kolega jezdzi i jest zadowolony

> Bardzo, ale to bardzo ekonomiczny, wrazliwy na paliwo (jak kazdy silnik CR) no i tyle. Kolega

> jezdzi i jest zadowolony

Dopiszę też, że wrażliwy na prawą nogę kierowcy - nie lubi mocnego katowania. I pilnować stanu wtrysków, jak któryś leje - robić (wymiana lub regeneracja) NATYCHMIAST!

Na trigerowej grupie dyskusyjnej renotech, gość zbagatelizował problem lejącego wtrysku na jednym cylindrze i kosztowało go to wymianę silnika (blok był sobie pękł). Kolega w służbowej Thalii miał to samo.

Ja szukałem na początku roku Meganki II z tym silnikiem (w wersji 80 lub 100KM) i gdybym znalazł odpowiednio zadbaną, to bym pisał jako użytkownik.

A że nie znalazłem, to jeżdżę P307 z 2.0HDi - bo taki akurat trafił się godny uwagi.

Mamy Kangura z takim silnikiem we firmie. Ma chyba 3 lata i jakiś znacznych problemów nie było. Jedyne co mi kierowca wspominał to jakiś problem z dymem dziwnego pochodzenia z okolic silnika. Co jakiś czas czuć było smród, a po otwarciu maski wyraźnie widoczny był czarny dym, co ciekawe ze 2 wizyty w serwisie nie dały rezultatu Ostatecznie okazało się, że to jakaś pierdoła, ale co to było to nie pamiętam. Generalnie Kangur ma już spory przebieg i poza tym dymem, żadnych problemów z silnikiem nie było.

Zrobiłem dokładnie tym silnikiem w Clio w prawie 7lat 122kkm( i dalej jeździ) i jedyną awarią była awaria zaworu EGR (ok. 400pln) i tyle! (jeszcze czujnik klimy, ale to nie silnik)

W Cliówce wystarcza w zupełności jeśli chodzi o dynamikę. Ekonomia to bajka, w mieście przy ciężkiej nodze 5,2-5,5l/100km (na krótkich odcinkach) w trasie : 2 osoby 100-120km/h trochę wyprzedzania ciężarówek, bez szczególnej ekojazdy, 3,7l/100km i myślę, że gdybym jechał delikatniej to byłoby 3,5l

Co do szczególnego dbania, to jak w każdym CR, lejemy sprawdzone paliwo (ja leję tyko Shell i Orlen), jak w każdym aucie z turbiną, nie pałujemy na zimno i nie gasimy silnika na gorąco (studzenie turbiny), no i na koniec, dobry olej co 15kkm wymieniałem (nie jak w instrukcji napisali, 30kkm )

ogólnie sinik godny polecenia, co do wersji 100KM to w salonie Renault (zaprzyjaźnionym) nie polecali go, jako, że mocno wysilony. Konstrukcyjnie też jest trochę różnic, a w Clio wielkiej różnicy nie poczułem, w każdym razie wartej dopłaty ponad 5kpln różnicy.

chyba już 1,5 dCi w wersji 100 KM nie sprzedają...

chociaż nie powiem złego zdania na ten motorek

fajny silnik ja mam swoją od sierpnia, szukałem 7 miesięcy i udało się kupiłem z przebiegiem 89kkm teraz mam 105kkm i wszystko super. Tak jak powiedzieli koledzy, sprawdzone paliwo, dobry olej co 15 kkm i powinno być

Ponad 2 lata śmigam thalią z tym motorkeim i złego słowa nie powiem.

Ekonomiczny w trasie średnio ok 4.5l w mieście ok 6l...

Da się zejśc niżej np. wyłączając klime i jeździć bardziej EKO tylko po co

Elastyczność dobra...

Jak na razie zero problemów, poza zatankowaniem lipnej ropy w Rumuni

> Jak na razie zero problemów, poza zatankowaniem lipnej ropy w Rumuni

A co się stało?

> A co się stało?

Na dość dobrze wyglądającej stacji zatankowałem rope, po kilkunastu kilometrach przy obrotach ponad 3500 odcięcie paliwa i kontrolka układu chlodzenia, pierwszy raz olalem za drugim zjechałem na stacje i zaglądam pod maske, nic się nie gotuje normalne temp. już wiedzialem, że coś nie tak z paliwem...

Do Bulgarii (cel podróży) miałem jeszcze kilkaset km. a niebawem na drodze serwis Renaulta, wiec postanowięłm poczekać na otwarcie i naprawe usterki...

Diagnoza zle paliwo, staty ok 300zl wymiana filtra paliwa, i przeczyszczenie układu + ok. 150zł lewe paliwo

To ja nie jadę do Rumunii !

Wczoraj wróciłem z delegacji.

Śmigałem Meganką 1.5dCi, wersja 95KM

Mam porównanie do prywatnego Punta 1.9JTD, przebiegi aut podobne.

+ dla dCi:

1. przełożenia nie zmuszające do ciągłego machania lewarkiem zmiany biegów

2. dynamika całkiem niezła

3. Według komputera autko to spala jakieś śmieszne ilości paliwa, z klimatyzacją przy żwawej jeździe z prędkościami 90-120kmph spalanie rzędu 4,5 literka.

4. Kultura pracy na wysokim poziomie, na zimnym silnik Fiata jest zdecydowanie większym grzechotnikiem

Ogólnie plus, ale jak czytam i słucham o awaryjności tej jednostki to nie kupiłbym używanego auta z dCi, gdyby było mnie stać i szukałbym samochodu na 2-4 lata i te 100-150kkm przebiegu to dCi byłby bardzo mocnym kandydatem.

W porównaniu do JTD 85KM i 200Nm zbiera się zdecydowanie słabiej, przełożenia na poszczególnych biegach są inne przez to przy 100kmph w Megance miałem 2500rpm, zaś w JTDku mam chyba ledwo 1900rpm.

Od 2krpm Punto zbiera się bardzo zdecydowanie, w dCi trzeba mieć te 2500rpm.

Zaskoczyło mnie fajnie zestrojone jak na nasze drogi zawieszenie w Megane, zaś przeraża mnie nafaszerowanie elektroniką wszystkiego.

Teraz muszę zrobić rekonesans jakie koszty remontu zawieszenia są w przypadku takiej Renówki, bo zakup jej z takim silniczkiem jak 1.6 lub 1.8 w benzynie + LPG to nie jest zła opcja.

W ostatnim Motorze jest krótki artykuł na temat diesli warto poczytać bo o dCi też tam piszą i piszą in +

Zaś w którymś z AŚ rozkręcili dCi (2.0 albo 2.2) na atomy i po 100km przebiegu wyglądał jakby miał ze 300kkm nakręcone.... ale może wyjęli go z jakiegoś auta z zachodu ściągniętego od Turka :-)

> To ja nie jadę do Rumunii !

Mozna jechać, tylko tankować najlepiej na Rompetrol, ponoć najlepsze ich stacje (tak mi powiedzieli w serwisie)

> Zaś w którymś z AŚ rozkręcili dCi (2.0 albo 2.2) na atomy i po 100km przebiegu wyglądał jakby miał

> ze 300kkm nakręcone.... ale może wyjęli go z jakiegoś auta z zachodu ściągniętego od Turka :-)

Była o tym dyskusja na Motokąciku. Faktycznie silnik był niemal trupem. Ale nie zapominajmy, że testując takie auto żaden z dziennikarzy się z nim nie patyczkuje, dodatkowo wóz jest pałowany na niemieckich autostradach. Pewnie nikt nie rozgrzewał silnika tylko od razu ogień, tak samo prawdopodobnie wyglądała sprawa z wyłączaniem rozgrzanego silnika. Choć i tak wydawało mi się że dużo więcej potrafi taka jednostka wytrzymać.

Ciezko cos wnioskowac po jednym takim silniku...

Rownie dobrze mogl byc wadliwy.

Chceili udowodnic ze Niemieckie najlepsze to udowodnili

> Wczoraj wróciłem z delegacji.

> Śmigałem Meganką 1.5dCi, wersja 95KM

> Mam porównanie do prywatnego Punta 1.9JTD, przebiegi aut podobne.

> + dla dCi:

> 1. przełożenia nie zmuszające do ciągłego machania lewarkiem zmiany biegów

> 2. dynamika całkiem niezła

> 3. Według komputera autko to spala jakieś śmieszne ilości paliwa, z klimatyzacją przy żwawej

> jeździe z prędkościami 90-120kmph spalanie rzędu 4,5 literka.

> 4. Kultura pracy na wysokim poziomie, na zimnym silnik Fiata jest zdecydowanie większym

> grzechotnikiem

> Ogólnie plus, ale jak czytam i słucham o awaryjności tej jednostki to nie kupiłbym używanego auta z

> dCi, gdyby było mnie stać i szukałbym samochodu na 2-4 lata i te 100-150kkm przebiegu to dCi

> byłby bardzo mocnym kandydatem.

> W porównaniu do JTD 85KM i 200Nm zbiera się zdecydowanie słabiej, przełożenia na poszczególnych

> biegach są inne przez to przy 100kmph w Megance miałem 2500rpm, zaś w JTDku mam chyba ledwo

> 1900rpm.

> Od 2krpm Punto zbiera się bardzo zdecydowanie, w dCi trzeba mieć te 2500rpm.

> Zaskoczyło mnie fajnie zestrojone jak na nasze drogi zawieszenie w Megane, zaś przeraża mnie

> nafaszerowanie elektroniką wszystkiego.

> Teraz muszę zrobić rekonesans jakie koszty remontu zawieszenia są w przypadku takiej Renówki, bo

> zakup jej z takim silniczkiem jak 1.6 lub 1.8 w benzynie + LPG to nie jest zła opcja.

Weż benzynę ,cewki wymienisz i robisz setki kkm ,benzyna aż tle nie pali. Mi w I wychodzi 8l na dystansach do 10km przez lasy.