warto regenerować czy kupować nowe ??

jak rozpoznać "padniętą" dwumasę ??

ewentualnie czy macie jakieś sprawdzone zakłady które regenerują

Nazwa pacjenta?

> Nazwa pacjenta?

myślałem że nie ma to znaczenia ale skoro ma to Mercedes Sprinter 2.9 TD 97r.

o tym że kończy się sprzęgło wiemy od ponad pół roku ale taka jest polityka szefostwa "jeszcze pojeździ" mimo iż był silnik wyjęty i można było to od razu wymienić a tak będą dodatkowe koszta.

teoretycznie w/g mechanika jak miał to wtedy na wierzchu to stwierdził że jeszcze jest ok, ale teraz mam dziwne odczucie że chyba coś się inaczej zachowuje niż wcześniej, na luzie coś hałasuje, podczas zmiany biegów czuć tak jakby uderzenia, nie zawsze ale jednak są

> jak rozpoznać "padniętą" dwumasę ??

np: po utrudnionym rozruchu silnika, w Foce szwagra z padniętą dwumasą, silnik przy odpalaniu zachowuje się jakby miał się rozlecieĆ zaraz. I długo trzeba kręciĆ żeby załapał

> np: po utrudnionym rozruchu silnika, w Foce szwagra z padniętą dwumasą, silnik przy odpalaniu

> zachowuje się jakby miał się rozlecieĆ zaraz. I długo trzeba kręciĆ żeby załapał

pali z dotyku bez znaczenia czy zimny czy ciepły, tylko pojawił się ten hałas który na wolnych obrotach czasami zanika i za chwilkę znów wskakuje, jak się wciśnie sprzęgło to cichnie

Pytam sie gdyz w przypadku naprawy odradzam szczegolnie ze dla niektorych pojazdow sa zestawy naprawcze link . Czasami zastepuja one dwumasowke kolem sztywnym lub tez sa tzw zamienniki.

Naprawa obecnego kola to dla mnie wyrzucenie pienedzy

Wiesz co w aucie ktore na siebie zarabia nie bawil bym sie w takie zabawy. Kupil bym nowy dwumas i cieszyl sie ze dlugo pojezdze. A tak zregenerujecie i temat bedzie powracal jak bumerang.

> warto regenerować czy kupować nowe ??

ja tam wolę nowe oryginalne

> jak rozpoznać "padniętą" dwumasę ??

metaliczne stuki po uruchomieniu silnika oraz przy zmianie biegów.

> warto regenerować czy kupować nowe ??

> jak rozpoznać "padniętą" dwumasę ??

> ewentualnie czy macie jakieś sprawdzone zakłady które regenerują

Mam cały komplet z silnika VW (tarcza docisk dwumasa) - dwumasa jest OK, tarcza się ślizga, kiedyś wystawiłem na allegro - nikt nie chce. JA wymieniłem całość na nowy.

daruj sobie regeneracje, poszukaj koła dwumasowego w necie, jest szansa na dobrą cenę

> np: po utrudnionym rozruchu silnika, w Foce szwagra z padniętą dwumasą, silnik przy odpalaniu

> zachowuje się jakby miał się rozlecieĆ zaraz. I długo trzeba kręciĆ żeby załapał

nie ma zwiazku z łatwością rozruchu...

ma natomiast z kultura pracy przy wlaczaniu i wylaczaniu (TDCI wydaje metaliczne dzwieki podczas gaszenia silnika).

poza tym wibracje na wolnych obrotach czy w konkretnym zakresie predkosci

> nie ma zwiazku z łatwością rozruchu...

dokładnie, jeśli jest problem z rozruchem to trzeba szukać przyczyny gdzie indziej.

Nię będę odpisywał każdemu z osobna więc zrobię zestawienie w tym poście

"metaliczne stuki po uruchomieniu silnika oraz przy zmianie biegów." ---> tak, właśnie takie coś występuje

"poza tym wibracje na wolnych obrotach czy w konkretnym zakresie predkosci " ----> faktycznie ostatnio na wolnych obrotach potrafi wpaść w dziwną delirkę

Odnośnie tego ze zarabia i że nie warto regenerować tylko nowe.

Z tego co pamiętam to w dwumasie padają sprężyki więc myślę że jak będzie to zrobione profi to nie powinno być problemu, i jeżeli trafiłby mi się ktoś taki jak pan Radzikowski http://www.sprzegla.com/ to bym oddał do regeneracji, no ale weź i teraz znajdź kogoś takiego.

To nie jest tak że chcę przyoszczędzić "bo tak" (ja za to nie płacę) tylko po prostu myślałem że taki Radzikowski mógłby nawet ulepszyć takową dwumasę, ale prawdopodobnie skończy się na wymianie na nową