Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

Co to może tak wstępnie być?

> Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po

> dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

> Co to może tak wstępnie być?

NTK

> NTK

Biorąc pod uwagę teksty Liwka to jednak TK

> Biorąc pod uwagę teksty Liwka to jednak TK

Ciezko powiedziec czy TK czy NTK. Poczekajmy na moderatora, ktorego juz powiadomilem

> NTK

TK. Ponieważ pozbawiona serca administracja forum nie założyła wymarzonego przez posiadaczy malacza osobnego kącika, a na PMiHM nie nadają się dyskusje techniczne, to doszliśmy do wniosku iż odpowiednie miejsce dla nich jest tu - na MK.

Ale dziękuję Ci za to, że czuwasz.

> Co to może tak wstępnie być?

1. świece

2. gaźnik

3. zawory

> Ale dziękuję Ci za to, że czuwasz.

Chcialbym Kolego Moderatorze ( Oczywiscie jesli moge Cie Liwku okreslic mianem "Kolegi" i nie bedziesz mial nic przeciwko ) poinformowac, ze porzadek, lad oraz szeroko pojety dobrobyt uzytkownikow Naszej malej spolecznosci zawsze byl kwestia lezaca mi na sercu.

Czuje sie zaszczycony, ze doceniona zostala moja czujnosc w obliczu destabilizacji tego kacika mogacej zostac spowodowanej tym watkiem.

Obiecuje rowniez z nie mniejszym poswieceniem czuwac, oraz byc do dyspozycji Administracji jesli tylko zajdzie taka potrzeba.

> Ciezko powiedziec czy TK czy NTK. Poczekajmy na moderatora, ktorego juz powiadomilem

No to namieszałem

No ale skoro się już wyjaśniło to co radzicie, sprawdzić świece, gaźnik, zawory?

No to zacznę od wymiany świec, potem luzy zaworowe a gaźnik na końcu bo może tam luzy na przepustnicy itp...

Ogólnie ten maluch to jest auto zastępujące auto zastępcze w czasie gdy moja niemoc stoi na kanale rozebrana na atomy

> No to namieszałem

> No ale skoro się już wyjaśniło to co radzicie, sprawdzić świece, gaźnik, zawory?

> No to zacznę od wymiany świec, potem luzy zaworowe a gaźnik na końcu bo może tam luzy na

> przepustnicy itp...

> Ogólnie ten maluch to jest auto zastępujące auto zastępcze w czasie gdy moja niemoc stoi na kanale

> rozebrana na atomy

A jaka masz kompresje na 1 i 3 cylindrze ? Bo moze tutaj nalezy szukac przyczyny

> A jaka masz kompresje na 1 i 3 cylindrze ? Bo moze tutaj nalezy szukac przyczyny

3cim - hehehe

> Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po

> dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

> Co to może tak wstępnie być?

z opisu wynika,że zatapia się pływak w komorze pływakowej i zalewa silnik. do ciepłego silnika trafia zbyt dużo paliwa, dlatego pomaga wciśnięcie gazu do podłogi. stawiam na dziurawy lub za wysoko ustawiony pływak. może jeszcze być zbyt mala lub duża przerwa między platynami( mloteczek i kowadełko) w aparacie zapłonowym. zależy jaki to model i z którego roku, bo nowsze nie miały juz stykowego aparatu zapłonowego.

luzy zaworowe także mogą być przyczyną. jak wiadomo po nagrzaniu się silnika luz zaworowy się zmniejsza i w twoim przypadku moga być cały czas lekko otwarte

> Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po

> dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

> Co to może tak wstępnie być?

w moim przyczyna był zle ustawiony zapłon.

> 3cim - hehehe

Ciii, bierze mnie pod włos, że się zamotam a ja po prostu jestem tak leniwy, że zamiast posprawdzać wszystko po kolei - pytam tu

> w moim przyczyna był zle ustawiony zapłon.

No dobra to mam sporo rzeczy do sprawdzenia - dzięki Wam, dam znać jak postępy

> Chcialbym Kolego Moderatorze ( Oczywiscie jesli moge Cie Liwku okreslic mianem "Kolegi" i nie

> bedziesz mial nic przeciwko ) poinformowac, ze porzadek, lad oraz szeroko pojety dobrobyt

> uzytkownikow Naszej malej spolecznosci zawsze byl kwestia lezaca mi na sercu.

Ja, jako stary wyjadacz autokącikowy, pierwotnie zarejestrowany w 2003r., niesłusznie kiedyś tam zbanowany, a obecnie piszący pod nickiem RWR, podpisuję się pod tym wszystkimi czterema koniczynami i pozdrawiam moderatorów piątą koniczyną.

> A jaka masz kompresje na 1 i 3 cylindrze ? Bo moze tutaj nalezy szukac przyczyny

> Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po

> dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

> Co to może tak wstępnie być?

No dobra - platynki i kondensator trza wymienić i będzie odpalał jak ta lala

miałem tak jak przepalało uszczelke pod gaźnikiem, kawałek tektury nożyczki... i chodził jak nówka

> miałem tak jak przepalało uszczelke pod gaźnikiem, kawałek tektury nożyczki... i chodził jak nówka

Nie wiem jak ci ją mogło przepalić jak pod gaźnikiem jest podstawka ebonitowa

ps. zaoszczędziłeś jakieś 1,50

> Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po

> dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

> Co to może tak wstępnie być?

Ja bym zawory ustawił , ale na naprawdę zimnym silniku. Miałem taki problem, dla pewności można wymienić "platynki" i kowadełko na aparacie i kondensator. Pamiętaj żeby założyć nową uszczelkę pod pokrywę zaworów i dwie małe uszczelki ebonitowe pod nakrętki do pokrywy (te czerwone małe uszczeleczki)

mialem kiedys cos takiego w swoim kaszlaku i winowajca okazal sie zaplon, obejrzec,rozkrecic wyczyscic/wymienic i ustawic i bedzie ok na 100%

> Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po

> dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

> Co to może tak wstępnie być?

sprawdź czy wtedy na pych zapali

jeśli tak, to ciepła cewka słabą iskrę daje

typowy objaw za bogatej mieszanki, strzela Ci bardzo w wydech przy hamowaniu silnikiem ?

> typowy objaw za bogatej mieszanki, strzela Ci bardzo w wydech przy hamowaniu silnikiem ?

Właśnie nie strzela ale nawet jedzie, dzisiaj 120 go bujnąłem.

> Właśnie nie strzela ale nawet jedzie, dzisiaj 120 go bujnąłem.

Dawno temu miałem dziurawy pływak w gaźniku, na zimo palił jak marzenie. przyspieszenie miał jak na malucha wyjątkowo dobre. Tylko jak obroty spadały poniżej ok 2000 rpm gasł i nie dawał się zapalic dopóki nie przestygł...

Okazało się, że kable WN, świece, cewka i przerywacz są nowe. Kondensator chyba stary.

Nie miałem czasu dłubać przy gaźniku.

Dzisiaj z dzieckiem na rękach zdążyłem tylko wyregulować zapłon i zwiększyć przerwę na platynkach bo była bardzo mała no i postał trochę na wolnych obrotach i zapalił potem ładnie ale nie miałem możliwości go bardziej nagrzać. Jutro się okaże.

Malec jest o tyle fajny, że można mu profi-kompleksową regulację zrobić w kilkadziesiąt minut

> Malec jest o tyle fajny, że można mu profi-kompleksową regulację zrobić w kilkadziesiąt minut

Marne to pocieszenie dla mnie bo muszę się tym pudełeczkiem jeszcze kilka ładnych dni poruszać (40km w jedną stronę...) zanim skompletuję swojego

W malaczu amory umarły w '82 i tak im zostało, poduszek pod skrzynią to chyba nigdy nie było, horror....

> Maluch "FL", na zimno pali normalnie, jedzie normalnie, na ciepło kręci ale nie zapala, po

> dłuuuuższej chwili kręcenia z gazem w podłodze łapie i zapala ale z trudem.

> Co to może tak wstępnie być?

Skasowała się przerwa na przerywaczu.

Dziękuję za uwagę, dobranoc

> Skasowała się przerwa na przerywaczu.

> Dziękuję za uwagę, dobranoc

Dzisiaj zapalał lepiej ale nie idealnie.

Wydaje mi się też, że za bardzo przyspieszyłem zapłon bo jak się zagrzeje to przy obciążeniu stuka.