Znacie może jakiś fajny patent na znalezienie nieszczelności w układzie doładowania ?

Mam taki problem w swojej maryśce, że powyżej 3500 obr/min pod obciążeniem słychać głośny pisk - gwizd, którego za cholerę nie można zlokalizować na postoju. ponieważ bez obciążenia pojawia się dopiero powyżej 4000 obr kiedy silnik strasznie wyje.

Chciałbym zaoszczędzić sobie katowania silnika i jakimś cywilizowanym sposobem znaleźć tą nieszczelność, czekam na wasze sugestie

Dzięki

> Znacie może jakiś fajny patent na znalezienie nieszczelności w układzie doładowania ?

> Mam taki problem w swojej maryśce, że powyżej 3500 obr/min pod obciążeniem słychać głośny pisk -

> gwizd, którego za cholerę nie można zlokalizować na postoju. ponieważ bez obciążenia pojawia

> się dopiero powyżej 4000 obr kiedy silnik strasznie wyje.

> Chciałbym zaoszczędzić sobie katowania silnika i jakimś cywilizowanym sposobem znaleźć tą

> nieszczelność, czekam na wasze sugestie

> Dzięki

na kanał i szukać powiewu

> na kanał i szukać powiewu

ale czym dmuchnąć ? kręcenie silnika na czerwonym polu średnio mi pasuje

może ze sprężarki dmuchnąć ?

> ale czym dmuchnąć ? kręcenie silnika na czerwonym polu średnio mi pasuje

> może ze sprężarki dmuchnąć ?

jak w 1.9MJ pęc wąż od IC to wystarczył pedał w podłodze do 2-2.5k żeby węże już puchły

wlazłem na kanał i szukałem źródła wiatru

> jak w 1.9MJ pęc wąż od IC to wystarczył pedał w podłodze do 2-2.5k żeby węże już puchły ...

... i polać wodą z mydłem/płynem po złączkach

Najlepiej zdejmij rury obejrzyj-obmacaj bardzo dokładnie. Jak by co to pozostały mi po Bravo. najgorzej jak chłodnica powietrza się rozszczelniła

O.t.

wszelki duch... Ty zyjesz? może wpadniesz kiedys na jakiegoś spota?

> Znacie może jakiś fajny patent na znalezienie nieszczelności w układzie doładowania ?

> Mam taki problem w swojej maryśce, że powyżej 3500 obr/min pod obciążeniem słychać głośny pisk -

> gwizd, którego za cholerę nie można zlokalizować na postoju. ponieważ bez obciążenia pojawia

> się dopiero powyżej 4000 obr kiedy silnik strasznie wyje.

> Chciałbym zaoszczędzić sobie katowania silnika i jakimś cywilizowanym sposobem znaleźć tą

> nieszczelność, czekam na wasze sugestie

> Dzięki

Zobacz czy EGR jest szczelny. U kumpla w TDI tak było że nieszczelność EGR-u w ten sposób się ujawniała. Waliło spaliny pod maskę dopiero na najwyższych obrotach

zwykle tam gdzie jest nieszczelność robią zaolejenie elementów.

tak najłatwiej znaleźć.

Jak wszystko jest upaćkana to trza dokładnie umyć , pojeździć i wtedy szukać.

pozdr

jesli masz EGR, to szukaj w jego obrębie, tak samo jeśli masz chłodnicę spalin

przyuważ, czy nie śmierdzi Ci spalinami