... mam taki durny problem z ładowaniem w samochodzie (UADA) który powstał prawdopodobnie po zalaniu alternatora płynem do spryskiwacza

Alternator jest starego typu, regulator napięcia jest osobny, nie na alternatorze (wsadzony elektroniczny, testowałem 2 różne z czego 1 nowy).

ŁADOWANIE GENERALNIE JEST, przy załączonym silniku na wolnych obrotach wynosi ok 12,7-12,8 (przy wyłączonym silniku jest 12,4-12,6 na aku. Na wyższych obrotach ładowanie w porywach dochodzi do 13-13,3V czyli generalnie o jakiś 1V za nisko

Czasami po zapaleniu silnika świeci się ładowanie (normalnie sie nie świeci) ale po dodaniu gazu ok 3000 obr gaśnie i sie już wiecej nie zapala...

Co to może być ?

- szczotki ?

- diody???

kabelki generalnie posprawdzane, auto nie bierze lewego prądu...

Jaki jest stan akumulatora?

Ładowanie mierzysz z włączonymi światłami czy bez?

> Jaki jest stan akumulatora?

> Ładowanie mierzysz z włączonymi światłami czy bez?

aku: sprawdzane na dwóch, obydwa naładowane prostownikiem, jeden nowy (1 miesiąc) drugi ma 3 lata. Problem z aku raczej odpada. na włączonych światłach ładowanie wynosi ok 12,8-13V na obrotach!

szczotki

ewentualnie przepalona dioda

> Problem z aku raczej odpada. na włączonych światłach ładowanie wynosi ok 12,8-13V na obrotach!

To aku faktycznie można odrzucić.

Znany jest Ci stan szczotek?

> Jaki jest stan akumulatora?

> Ładowanie mierzysz z włączonymi światłami czy bez?

a gdyby aq był słaby, to co wg Ciebie, ładowania nie będzie?

Wyjaśnij proszę (tylko jasno i przejrzyście) a nie lakonicznie jednym zdaniem.

> a gdyby aq był słaby, to co wg Ciebie, ładowania nie będzie?

> Wyjaśnij proszę (tylko jasno i przejrzyście) a nie lakonicznie jednym zdaniem.

Gdyby jedna z cel była walnięta (czyli uszkodzony akumulator) to może wtedy wskazywać niższe napięcie.

> Gdyby jedna z cel była walnięta (czyli uszkodzony akumulator) to może wtedy wskazywać niższe

> napięcie.

doświadczyłeś osobicie czy hipotetyzujesz?

> To aku faktycznie można odrzucić.

> Znany jest Ci stan szczotek?

własnie nie, alternatora jeszcze nie wykręcałem ale zanim to zrobię chcę mieć koncepcję

> doświadczyłeś osobicie czy hipotetyzujesz?

Doświadczyłem. Akumulator 1000km później odmówił posłuszeństwa

> własnie nie, alternatora jeszcze nie wykręcałem ale zanim to zrobię chcę mieć koncepcję

W pierwszej kolejności obstawiłbym regulator, ale to już sprawdziłeś. Idąc za ciosem pozostaje sprawdzić bebechy alternatora (szczotki i diody).

> W pierwszej kolejności obstawiłbym regulator, ale to już sprawdziłeś. Idąc za ciosem pozostaje

> sprawdzić bebechy alternatora (szczotki i diody).

no chyba niestety czeka mnie wyjęcie altka, a tak mi sie nie chce w taki gorąc

taki regulator elektroniczny to raczej albo całkiem jest zjarany (nie ma napiecia) albo ma jakieś przebicie i jest ok 17V, a takie pośrednie stany to chyba mu sie nie zdarzają

> Doświadczyłem. Akumulator 1000km później odmówił posłuszeństwa

JA antomiast jeździłem już w swoim życiu różnymi, można to nazwać, wiekowymi pojazdami (autami/ maszynami/ traktorami) i dopóki aq nie był na tyle zabity, że po przeręceniu kluczyka nie świeciły się nawet kontrolki, ładowanie zawsze pozostawało w normie.

Także śmiem twierdzić, że jedynie jakieś zwarcie wewnętrzne na aq może być przyczyną spadku napiecia ładowania.

Aq niedoładowany, czy tez po prostu stary/ słaby nie spowoduje spadku napięcia ładowania (przy sprawnej instalacji ze sprawnym alternatorem)

A że z aq ze zwarciem wewnętrznym nikt o zdrowych zmysłach nie jeździ, to aq jako przyczynę niskiego napięcia ładowania można pominąć.

> kabelki generalnie posprawdzane, auto nie bierze lewego prądu...

Jak masz miernik, to sprawdź napięcie między korpusem (obudową) alternatora i masą silnika (akumulatora). Wynik zapodaj tutaj na forum to dalej pomyślimy albo wystawimy diagnozę. Przy takim napięciu ładowania od tego trzeba zacząć.

> A że z aq ze zwarciem wewnętrznym nikt o zdrowych zmysłach nie jeździ, to aq jako przyczynę

> niskiego napięcia ładowania można pominąć.

Auto kupiłem używane, akumulator był już na stanie

Na początku ładowanie było ok, ale po jakiś 2 miesiącach pojawił się problem - rozrusznik słabiej kręcił, ale zawsze odpalał. Ładowanie było minimalnie niższe niż powinno. Po zmianie aku wróciło wszystko do normy

PS: Uważam się za osobę o "zdrowych zmysłach"

> Jak masz miernik, to sprawdź napięcie między korpusem (obudową) alternatora i masą silnika

> (akumulatora). Wynik zapodaj tutaj na forum to dalej pomyślimy albo wystawimy diagnozę. Przy

> takim napięciu ładowania od tego trzeba zacząć.

napięcie między minusem akumulatora a obudową alternatora to 0,02V na wolnych i 0,08V na wysokich obrotach

> napięcie między minusem akumulatora a obudową alternatora to 0,02V na wolnych i 0,08V na wysokich

> obrotach

czyli jak najbardziej ok

trza bedzie rozebrać altka

> czyli jak najbardziej ok

> trza bedzie rozebrać altka

zamówiłem już płytkę z diodami i szczotkotrzymacz, będę je miał we wtorek :-) Alternator chodzi lekko i cichutko więc mechanicznie chyba nic mu nie dolega... pewnie załatwiłem go jak go oblałem

Może pomoże:

> Może pomoże:

fajne

tylko u mnie średnio pasuje pod schemat bo w czasie jazdy czy na wolnych kontrolka się nie świeci!

dopiero dwa razy miałem tak jak opisałem (w przeciągu 2 tygodni) tj że po odpaleniu świeci się mocno, przy przegazówce lekko miga a potem gaśnie i się już nie świeci w ogóle

> fajne

> tylko u mnie średnio pasuje pod schemat bo w czasie jazdy czy na wolnych kontrolka się nie świeci!

> dopiero dwa razy miałem tak jak opisałem (w przeciągu 2 tygodni) tj że po odpaleniu świeci się

> mocno, przy przegazówce lekko miga a potem gaśnie i się już nie świeci w ogóle

Stawiam na diodę. U mnie w Uniaku było podobnie.

Po wymianie szczotek z regulatorem nic się nie poprawiło.

Dopiero diody i zadziałało

diody... parę dni temu miałem to samo...

> diody... parę dni temu miałem to samo...

już do mnie jadą

> ewentualnie przepalona dioda

diody pomierzone, sprawne - winowajca to prawdopodobnie uzwojenie z którego obłazi izolacja

nowy altek już do mnie jedzie...

> diody pomierzone, sprawne - winowajca to prawdopodobnie uzwojenie z którego obłazi izolacja

> nowy altek już do mnie jedzie...

pamiętaj iż mierzenie diod mocy multimetrem daje czasem mylne rezultaty. Dioda może wydawać się dobra a pod obciążeniem kilkudziesięciu A już nie

> pamiętaj iż mierzenie diod mocy multimetrem daje czasem mylne rezultaty. Dioda może wydawać się

> dobra a pod obciążeniem kilkudziesięciu A już nie

no i da się pomierzyć dopiero po odlutowaniu od uzwojenia stojana.

pozdr