Mam alufelgi z VW czyli rozstaw śrub 4x100 oraz otwór centrujący 57mm

a chce je założyć do hondy czyli rozstaw śrub 4x100 oraz otwór centrujący 56mm, i jak to teraz rozwiązać sensownym kosztem i oczywiście bezpiecznie ?

> Mam alufelgi z VW czyli rozstaw śrub 4x100 oraz otwór centrujący 57mm

> a chce je założyć do hondy czyli rozstaw śrub 4x100 oraz otwór centrujący 56mm, i jak to teraz

> rozwiązać sensownym kosztem i oczywiście bezpiecznie ?

roztoczyc lub zastosowac dystanse. ja osobiscie bym roztoczyl otwor centralny o ten 1mm.

> jak to teraz

> rozwiązać sensownym kosztem i oczywiście bezpiecznie ?

Założyć i jeździć, tylko przykręcić porządnymi śrubami pasującymi do gniazd w felgach. Pierścieni centrujących 0,5mm raczej nie kupisz , a zabawa w roztaczanie i psucie felg jest bez sensu.

> Założyć i jeździć, tylko przykręcić porządnymi śrubami pasującymi do gniazd w felgach. Pierścieni

> centrujących 0,5mm raczej nie kupisz , a zabawa w roztaczanie i psucie felg jest bez sensu.

zle przeczytalem. zrozumkaiem, ze otwor w feldze jest mnjiejszy.

da sie kupic piersciecnie o minimalnej grubosci. Bez nich bym nie jezdzil. znam przypadek gdy po takiej jezdzie obcielo sruby.

> zle przeczytalem. zrozumkaiem, ze otwor w feldze jest mnjiejszy.

> da sie kupic piersciecnie o minimalnej grubosci. Bez nich bym nie jezdzil. znam przypadek gdy po

> takiej jezdzie obcielo sruby.

W opisanym przypadku brakuje pół milimetra do piasty, więc śrub nie zetnie. Przy normalnej jeździe będzie dobrze, chociaż nie jest to rozwiązanie idealne. Jak już ma te felgi i da się je przykręcić do samochodu, to niech zakłada i jeździ. Dla całkowitego spokoju ducha można by z blachy 0,5mm wyciąć paski i zrobić z nich cos w rodzaju pierścieni centrujących, ale to jest dmuchanie na zimne. Ja bym założył i jeździł bez kombinowania.

> zle przeczytalem. zrozumkaiem, ze otwor w feldze jest mnjiejszy.

> da sie kupic piersciecnie o minimalnej grubosci. Bez nich bym nie jezdzil. znam przypadek gdy po

> takiej jezdzie obcielo sruby.

Gdzie kupie takie wąskie? na allegro nie ma

> W opisanym przypadku brakuje pół milimetra do piasty, więc śrub nie zetnie. Przy normalnej jeździe

> będzie dobrze, chociaż nie jest to rozwiązanie idealne. Jak już ma te felgi i da się je

> przykręcić do samochodu, to niech zakłada i jeździ. Dla całkowitego spokoju ducha można by z

> blachy 0,5mm wyciąć paski i zrobić z nich cos w rodzaju pierścieni centrujących, ale to jest

> dmuchanie na zimne. Ja bym założył i jeździł bez kombinowania.

Niestety ale trzęsie kierownicą przy wyższych prędkościach i prze hamowaniu

> Gdzie kupie takie wąskie? na allegro nie ma

Kiedys na Forum Lanosa ktos udowadnial, ze sa pierscienie z VW 57,1 na Opla czyli 56,6. Nie pamietam tylko gdzie je znalazl.

> Niestety ale trzęsie kierownicą przy wyższych prędkościach i prze hamowaniu

To nie jest wina braku pierścieni ani wspomnianych 0,5mm luzu, bo wzorcowe koło ma większe bicie . Albo felgi są krzywe, albo koło nie wyważone. Same śruby zapewniają wystarczające centrowanie na stożkach.

> Mam alufelgi z VW czyli rozstaw śrub 4x100 oraz otwór centrujący 57mm

i prawdopodobnie dość wysokie ET (jak to w VW)

> a chce je założyć do hondy czyli rozstaw śrub 4x100 oraz otwór centrujący 56mm, i jak to teraz

> rozwiązać sensownym kosztem i oczywiście bezpiecznie ?

Jakie ET mają oryginalne felgi z Hondy i te z VW? i jakie mają szerokości? Może wystarczy wytoczyć dystanse 10mm ze zmiennym centrowaniem. U "pana Kazia" znajomego tokarza zrobisz to za 150zł razem z materiałem.

> Kiedys na Forum Lanosa ktos udowadnial, ze sa pierscienie z VW 57,1 na Opla czyli 56,6. Nie

> pamietam tylko gdzie je znalazl.

O to daje jakieś szanse

> To nie jest wina braku pierścieni ani wspomnianych 0,5mm luzu, bo wzorcowe koło ma większe bicie .

> Albo felgi są krzywe, albo koło nie wyważone. Same śruby zapewniają wystarczające centrowanie

> na stożkach.

Mi się wydaje że w sumie nie ma różnicy czy luz jest pół milimetra czy dwa, bo w sumie felga nie siedzi na piaście tak czy tak a ile to już chyba mniejsze znaczenie

Wiem tylko że na zimówkach tego efektu nie ma, ale one są na oryginalnych stalówkach

> zle przeczytalem. zrozumkaiem, ze otwor w feldze jest mnjiejszy.

> da sie kupic piersciecnie o minimalnej grubosci. Bez nich bym nie jezdzil. znam przypadek gdy po

> takiej jezdzie obcielo sruby.

Albo śruby były za mocno dokręcone, albo za słabo albo stare i zmęczone. Innej opcji nie widzę. felgi nie trzymają się (powinny się trzymać) tylko dzięki tarciu o piastę. Jakikolwiek ruch felgi w stosunku do piasty/tarczy jest nie do pomyślenia. Więc nie dlatego urwały się szpilki/śruby.

> i prawdopodobnie dość wysokie ET (jak to w VW)

> Jakie ET mają oryginalne felgi z Hondy i te z VW? i jakie mają szerokości? Może wystarczy wytoczyć

> dystanse 10mm ze zmiennym centrowaniem. U "pana Kazia" znajomego tokarza zrobisz to za 150zł

> razem z materiałem.

Proponowali mi w jednym zakładzie wytoczenie większego otworu w feldze i zrobienie pierścienia centrującego pod większy otwór, bo niby pod taką małą różnice nie są w stanie zrobić, ale nie chce ruszac tych felg

A dystanse też mi się tak średnio widzą, zawsze jak miałem w aucie to za każdym razem miałem z nimi większe lub mniejsze problemy.

> Kiedys na Forum Lanosa ktos udowadnial, ze sa pierscienie z VW 57,1 na Opla czyli 56,6. Nie

> pamietam tylko gdzie je znalazl.

Ja mam takie.

Kupione na allegro...

Bardzo cieniutkie plastikowe, ale zdają egzamin w 100%

> Proponowali mi w jednym zakładzie wytoczenie większego otworu w feldze i zrobienie pierścienia

> centrującego pod większy otwór, bo niby pod taką małą różnice nie są w stanie zrobić, ale nie

> chce ruszac tych felg

> A dystanse też mi się tak średnio widzą, zawsze jak miałem w aucie to za każdym razem miałem z nimi

> większe lub mniejsze problemy.

smialo mozna dotoczyc takie pierscienie, ale pewno nie chcialo im sie bebrac za 50 pln

> Ja mam takie.

> Kupione na allegro...

> Bardzo cieniutkie plastikowe, ale zdają egzamin w 100%

Udało się kupić na allegro

kupić pierścień centrujący koszt ok 20zł za 4 sztuki