witajcie

wpadło mi w oko to auto

Jak wygląda kwestia spalania, zakupu części oraz ich cena a także awaryjności w tym modelu? Nie znam tego silnika nie wiem czy to jest CR czy ma dwumasę czy nie? A informacji w sieci bardzo mało. Z góry dzięki za pomoc.

> witajcie

> wpadło mi w oko to auto

> Jak wygląda kwestia spalania, zakupu części oraz ich cena a także awaryjności w tym modelu? Nie

> znam tego silnika nie wiem czy to jest CR czy ma dwumasę czy nie? A informacji w sieci bardzo

> mało. Z góry dzięki za pomoc.

Z tego co sie orientuje to silnik z bezposrednim wtryskiem (DiTD - Direct injection Turbo Diesel).

Silniki mialy jakies problemy z paskiem rozrzadu, wiec lepiej wymieniac przed czasem.

Silnik na pewno nie tak popularny jak TDI czy JTD, wiec obsluga pewnie drozsza.

Spalanie pewnie jak to w kazdym dieslu: trasa 5-6, miasto 7-8 i nie wierz w bajki, ze spali Ci w miescie 5 litrow

BTW.

Samochody z kutna bym sobie odpuscil, szczegolnie sprowadzane od handlarzy

Mój tata ma 323f z 2002r z 2.0 w dieslu 101KM. Te silniki były w dwóch wersjach 90KM i 101KM. Mocniejsza wersja pojawiła się w 2001r i różni się przede wszystkim turbiną.

Jeździ nią 5 lat i z usterek wymieniał jakiś czujnik ciśnienia paliwa (ok 800zł!!!! za sam czujnik w ASO) i piastę tylnego koła.

A poza tym raz rozrząd ok 1400zł, oleje i inne pierdoły co 15tys km. Ogólnie autko bezawaryjne. Z przelotem około 200tys km nic nie puka, nic nie stuka, w środku nic nie skrzypi. Bardzo dobrze wszystko jest spasowane, materiały wewnątrz auta nie niszczeją, nie wycierają się. Jest bardzo zadowolony z Madzi

W trasie pali mu ok 5L/100km po mieście 6.5L/100km nie przekroczył.

Jedyna wada tego silnika że jest trochę za głośny. Przyzwyczaiłem się do mojego 1.6HDi którego prawie nie słyszę u mnie w Peugeocie no i mój pali o litr na 100km więcej od Mazdy mojego ojca

Na forach mazdy, można przeczytac, że te silniki są naprawdę oszczędne.

Witam sie wtrące jak mozna. Otóż doslownie przed wczoraj mialem doczynienia z takowo Mazdą z tym ze silnikiem, a to dlatego ze sie paski klinowe pourywały i musiałem z ojcem to jakoś wiadomo naprawić i powiem tak , jeżeli nie ma klimy to fajnie, jak ma klimę to tez fajnie ale rozwiązanie techniczne pasków jest beznadziejne, a to dlaczego ??/ bo paski są podwójne i jeden jest na alterek a drugi na pompe klimy reszta wiadomo gdzie , ale w moim przypadku stanęła pompa klimy i to podobno częsty przypadek przy tym silniku, poprstu stanęła i już zero ruchu co za tym idzie pozrywało paski. Oczywiscie idzie to obejśc bo można wykluczyc pompe i zalożyć pasek tylko na alternator i mozna smigać. Auto ogolnie fajne.

> stanęła pompa klimy i to podobno częsty przypadek przy tym silniku, poprstu stanęła i już zero

a przegląd klimy z napełnianiem kiedy był ?

bo jak wiadomo czynnik chłodzący jest zarazem czynnikiem smarującym.

pozdrawiam

> a przegląd klimy z napełnianiem kiedy był ?

> bo jak wiadomo czynnik chłodzący jest zarazem czynnikiem smarującym.

> pozdrawiam

No niby tak, ale wczesniej działała bez problmeu przynajmniej tak powiedział właściciel pojazdu. Ale dowiadując sie na szrocie to faktycznie często się to dzieje.

> No niby tak, ale wczesniej działała bez problmeu przynajmniej tak powiedział właściciel pojazdu.

> Ale dowiadując sie na szrocie to faktycznie często się to dzieje.

mój ojciec pierwszy raz sprawdzał/napełniał klimę po 6 latach. Od nowości nie była sprawdzana, dopiero w 2008r pojechał na przegląd i... raptem 30% ubytku czynnika.