Na początku zaznacze , ze pytam z ciekawości , nie z potrzeby.

Dajmy na to - mamy poczciwe 1.9 TDI i jak sprawa ma sie z dwumasem . Jak czesto pada , po jakim przebiegu , od czego to zalezy i jakie sa objawy i koszta napraw .

Dobrze pojmuje ze ma to cos wspolnego ze sprzeglem i np objawia sie telepaniem auta ?

Koszt naprawy to przedzial 1500-2500 ??

pzdr.

> Na początku zaznacze , ze pytam z ciekawości , nie z potrzeby.

> Dajmy na to - mamy poczciwe 1.9 TDI i jak sprawa ma sie z dwumasem . Jak czesto pada , po jakim

> przebiegu , od czego to zalezy i jakie sa objawy i koszta napraw .

> Dobrze pojmuje ze ma to cos wspolnego ze sprzeglem i np objawia sie telepaniem auta ?

> Koszt naprawy to przedzial 1500-2500 ??

> pzdr.

Jakieś info z neta http://www.motofocus.pl/technika,5286,uszkodzenia-dwumasowego-kola-zamachowego.html

Koszty - no gdzieś tak jak piszesz. Ja do AFN za dwumas zaplaciłem okolo 1,5k PLN. Koszty wymiany zawarły sie w kosztach wymiany sprzęgla.

ponoć negatywnie na dwumas wpływa wsiskanie gazu w podłoge juz przy bardzo niskich obrotach.

> http://www.motofocus.pl/technika,5286,uszkodzenia-dwumasowego-kola-zamachowego.html

> ponoć negatywnie na dwumas wpływa wsiskanie gazu w podłoge juz przy bardzo niskich obrotach.

Ogolnie agresywna jazda tez ma negatywny wplyw, wszelkie szarpania itp.

> Ogolnie agresywna jazda tez ma negatywny wplyw, wszelkie szarpania itp.

Z tego co wyczytalem rowniez za niskie obroty.

Ok a przy normalnej jezdzie , bez mulenia i nadmiernego wciskania ile taki dwumas pociagnie - do drugiej wymiany sprzegla da rade , powiedzmy tak do 200 tys km ?

Czy to nierealny przebieg ?

> Z tego co wyczytalem rowniez za niskie obroty.

> Ok a przy normalnej jezdzie , bez mulenia i nadmiernego wciskania ile taki dwumas pociagnie - do

> drugiej wymiany sprzegla da rade , powiedzmy tak do 200 tys km ?

> Czy to nierealny przebieg ?

To juz zalezy od tego w jakich warunkach byl eksploatowany i w jakim modelu

Mysle, ze te 200tys REALNEGo przebiegu to jak kierownik ogarniety do bez problemu.

W mojej Primerze ma 230 tys i poki co go nie slychac, ale spora czesc auto przejechalo w trasie

BTW. Do niektorych modeli sa zamienniki jednomasowe i te sa juz raczej wieczne

> BTW. Do niektorych modeli sa zamienniki jednomasowe i te sa juz raczej wieczne

No ale czy to nie wplywa z kolei na trwalosc skrzyn biegow np ?

> Na początku zaznacze , ze pytam z ciekawości , nie z potrzeby.

> Dajmy na to - mamy poczciwe 1.9 TDI i jak sprawa ma sie z dwumasem . Jak czesto pada , po jakim

> przebiegu , od czego to zalezy i jakie sa objawy i koszta napraw .

> Dobrze pojmuje ze ma to cos wspolnego ze sprzeglem i np objawia sie telepaniem auta ?

> Koszt naprawy to przedzial 1500-2500 ??

> pzdr.

srednio co 100-120kkm

koszt ok 1500zł ze sprzegłem + wymiana

na poczatku drży pedał sprzegła gdy wcisnieniety oraz słychac "inny dzwiek" z okolic skrzyni biegow

> No ale czy to nie wplywa z kolei na trwalosc skrzyn biegow np ?

Nie wiem, ludzie jakos jezdza.

Ja bym pewnie zalozyl i sie nie przejmowal...

Jak apdnie to sie najwyzej naprawi

Octavia 1 1.9TDI 110KM 2003 rok - dwumas i sprzęgło od nowości te same - pomimo przebiegu 238kkm wszystko jak narazie w porządku.

Superb 1.9TDI 130KM 2005 rok - 206kkm - dwumas drży i hałasuje od jakichś 15kkm - przynajmniej wtedy go kupiliśmy, nic złego poza hałasem i drżeniem nie ma. Auto dzielnie i bezawaryjnie pokonuje kolejne kilometry.

> srednio co 100-120kkm

to chyba w służbowych

> Octavia 1 1.9TDI 110KM 2003 rok - dwumas i sprzęgło od nowości te same - pomimo przebiegu 238kkm

> wszystko jak narazie w porządku.

To juz zacnie

Ogólnie chyba te Octavie to takie udane tyłkowozy

> to chyba w służbowych

Niekoniecznie, we fjordach kole "stówki" lecą.

u mnie nakulane 140 tys i oznak padu nie ma, tfu tfu

> Na początku zaznacze , ze pytam z ciekawości , nie z potrzeby.

> Dajmy na to - mamy poczciwe 1.9 TDI i jak sprawa ma sie z dwumasem . Jak czesto pada , po jakim

> przebiegu , od czego to zalezy i jakie sa objawy i koszta napraw .

> Dobrze pojmuje ze ma to cos wspolnego ze sprzeglem i np objawia sie telepaniem auta ?

> Koszt naprawy to przedzial 1500-2500 ??

> pzdr.

Podobny mechanizm do dwumasy ma tłumik drgań skrętnych w tarczach sprzegłowych które wytrzymują wiele, bardzo wiele.

Odpowiednio eksploatowany silnik (niedopuszczanie do drgań silnika i jego nierównomiernej pracy) w zasadzie nie jest w stanie posuć dwumasy. IMHO ponad 200 tyś.

> Podobny mechanizm do dwumasy ma tłumik drgań skrętnych w tarczach sprzegłowych które wytrzymują

> wiele, bardzo wiele.

> Odpowiednio eksploatowany silnik (niedopuszczanie do drgań silnika i jego nierównomiernej pracy) w

> zasadzie nie jest w stanie posuć dwumasy. IMHO ponad 200 tyś.

jesli ktoś ma od nowości to może mieć na to wpływ ale w używce to loteria

> to chyba w służbowych

Zależy od modelu auta.

BARDZO zależy.

> Niekoniecznie, we fjordach kole "stówki" lecą.

No tak, ale dzieki ich popularnosci cena jest calkiem znosna

Podobne problemy byly w ktorejs wersji D4D Toyoty...

> No tak, ale dzieki ich popularnosci cena jest calkiem znosna

1.8 tzł kpl sprzęgło + robocizna.

> Podobne problemy byly w ktorejs wersji D4D Toyoty...

Swego czasu do ave nie było zamienników, a ASO masakrowało ceną kole 7 tzł.

Nie wiem, jak jest teraz, bo odpuściłem używaną avkę.

> 1.8 tzł kpl sprzęgło + robocizna.

No czyli cena jest naprawde akceptowalna jak na 100-150tys

Do mniej popularnych marek nie jest juz tak rozowo

> Swego czasu do ave nie było zamienników, a ASO masakrowało ceną kole 7 tzł.

> Nie wiem, jak jest teraz, bo odpuściłem używaną avkę.

No dokladnie w takim przypadku to chyba bym zaryzykowal jednak regeneracje

> To juz zacnie

> Ogólnie chyba te Octavie to takie udane tyłkowozy

Rozsądny styl jazdy.

Superb kupiony z Warszawy - tam kierowcy bardziej dynamicznie jeżdżą ;-)

> Podobny mechanizm do dwumasy ma tłumik drgań skrętnych w tarczach sprzegłowych które wytrzymują

> wiele, bardzo wiele.

tylko ma zupełnie inne zadanie, podstawowa różnica to praca tylko dla największych przeciążeń. Stąd i trwałość taka, że rzadko kiedy pada ten tłumik zanim okładziny tarczy są już zużyte.

Panowie - DWUMASAAAAAA - kolo ma jedna masę, lub dwie - w tym przypadku dwie. Masa jest rodzaju zenskiego, wiec mowimy dwumasaaaaa. Pomijam kwestie, ze powinno byc kolo dwumasowe, bo jest za dlugie.

Nie robcie chlewu z jezyka ojczystego.

> Nie robcie chlewu z jezyka ojczystego.

OT

Uroki internetu - skracanie gdzie sie da.

/OT

> Panowie - DWUMASAAAAAA - kolo ma jedna masę, lub dwie -

tak tez miało to być napisane . Zjadłem literke 'a' i dopiero teraz to zobaczyłem .