Witam, mam mały problem ze swoim Bravo.

Po dłuższym postoju lub po nocy w garażu, auto ma problem z odpaleniem, kręci kręci kręci i nic , dopiero po dłuższym kręceniu tj. jakieś 30 sekund zapala. Aha jak zapali to przez pierwsze chwile kopci na biało. Pytanie, co mu dolega?

Najlepsze w tym wszystkim jest to, że gwarancja skończyła sie 10 dni temu

Pozdrawiam

> Witam, mam mały problem ze swoim Bravo.

> Po dłuższym postoju lub po nocy w garażu, auto ma problem z odpaleniem, kręci kręci kręci i nic ,

> dopiero po dłuższym kręceniu tj. jakieś 30 sekund zapala. Aha jak zapali to przez pierwsze

> chwile kopci na biało. Pytanie, co mu dolega?

> Najlepsze w tym wszystkim jest to, że gwarancja skończyła sie 10 dni temu

> Pozdrawiam

zajechales go na amen i wine walasz na gware

a naserio to swiece zarowe

> Witam, mam mały problem ze swoim Bravo.

> Po dłuższym postoju lub po nocy w garażu, auto ma problem z odpaleniem, kręci kręci kręci i nic ,

> dopiero po dłuższym kręceniu tj. jakieś 30 sekund zapala. Aha jak zapali to przez pierwsze

> chwile kopci na biało. Pytanie, co mu dolega?

> Najlepsze w tym wszystkim jest to, że gwarancja skończyła sie 10 dni temu

> Pozdrawiam

Dokładnie, jak kolega wyżej wspomniał, świece żarowe padają. Leć do ASO i zrobią w ramach gwarancji. U mnie kombinują jak tu zrobić sprzęgło w ramach gwarancji rok po jej zakończeniu Dodaj, że wcześniej miałeś takie sytuacje, ale nie zwracałeś na to uwagi, bo uruchamiał się szybciej, a teraz jak zrobiło się chłodniej sytuacja nasiliła się. Oczywiście nic nie mów o świecach, niech sami szukają.

> Dokładnie, jak kolega wyżej wspomniał, świece żarowe padają. Leć do ASO i zrobią w ramach

> gwarancji.

Nie wydaje mi się, żeby świece żarowe podlegały wogóle gwarancji,

a już na pewno nie po dwóch latach eksploatacji.

> Nie wydaje mi się, żeby świece żarowe podlegały wogóle gwarancji,

> a już na pewno nie po dwóch latach eksploatacji.

Jeżeli napisał, że ma auto zaraz po gwarancji, to nie znaczy że wszystko ma się sypać. A cokolwiek padnie z okresie gwarancji będzie naprawione na koszt gwaranta. Gwarancja rozszerzona może rzeczywiście nie obejmować takich rzeczy. To co myślisz tyczy się klocków hamulcowych, tarcz, ubytku wszelkiego rodzaju płynów eksploatacyjnych. A świece żarowe są przewidziane na znacznie dłuższy okres czasu niż dwa lata. Gdy padnie akumulator w okresie gwarancji gwarant również go wymieni na swój koszt.

> Jeżeli napisał, że ma auto zaraz po gwarancji, to nie znaczy że wszystko ma się sypać. A cokolwiek

> padnie z okresie gwarancji będzie naprawione na koszt gwaranta. Gwarancja rozszerzona może

> rzeczywiście nie obejmować takich rzeczy. To co myślisz tyczy się klocków hamulcowych, tarcz,

> ubytku wszelkiego rodzaju płynów eksploatacyjnych. A świece żarowe są przewidziane na znacznie

> dłuższy okres czasu niż dwa lata.

Ale to jest zwykły opornik dużej mocy i jak każdy element elektroniczny może ulec zwykłemu przepaleniu.

Nie udowodnisz, że nie grzałeś świec po kilka razy przez rozruchem.

A o wymianę akumulatora trzeba na prawdę ostro walczyć nawet w pierwszych miesiącach gwarancji.

> Ale to jest zwykły opornik dużej mocy i jak każdy element elektroniczny może ulec zwykłemu

> przepaleniu.

> Nie udowodnisz, że nie grzałeś świec po kilka razy przez rozruchem.

> A o wymianę akumulatora trzeba na prawdę ostro walczyć nawet w pierwszych miesiącach gwarancji.

Ja próbuję pomóc koledze, bo jeśli pojedzie do serwisu to z chęcią wymienią mu pół auta. 10 dni czy nawet miesiąc to nie jest okres, w którym może nagle sypnąć się pół auta. Auta są teraz produkowane na 5 lat, ale bez przesady. Jeśli nie ma na liczniku 100.000 km kończących gwarancję, a skończyła się jedynie w czasie, to jak najbardziej może jechać do ASO. Ewentualnie wysłać korespondencję do FAP i prosić o partycypację w kosztach. Warunek: przeglądy robione w ASO zgodnie z terminem. Zapytać nie szkodzi, a można zyskać.

> Ja próbuję pomóc koledze, bo jeśli pojedzie do serwisu to z chęcią wymienią mu pół auta. 10 dni czy

> nawet miesiąc to nie jest okres, w którym może nagle sypnąć się pół auta. Auta są teraz

> produkowane na 5 lat, ale bez przesady. Jeśli nie ma na liczniku 100.000 km kończących

> gwarancję, a skończyła się jedynie w czasie, to jak najbardziej może jechać do ASO.

> Ewentualnie wysłać korespondencję do FAP i prosić o partycypację w kosztach. Warunek:

> przeglądy robione w ASO zgodnie z terminem. Zapytać nie szkodzi, a można zyskać.

Mogą również uznać świece za element eksploatacyjny, jak np. filtr powietrza.

> Ja próbuję pomóc koledze, bo jeśli pojedzie do serwisu to z chęcią wymienią mu pół auta.

Im więcej części wymienią na swój koszt - tym więcej nowych części i tym lepiej...

> Mogą również uznać świece za element eksploatacyjny, jak np. filtr powietrza.

Padnie Ci sprzęgło na gwarancji to też zapewne uznają za element eksploatacyjny. I tego Ci życzę z całego serca. Rozmowa dalsza nie ma sensu. Pojedzie do ASO, ocenią, zobaczy jak się sprawa potoczy

> to swiece zarowe

Gdyby to były świece (lub ich centralka) pojawił by się komunikat "preheat fault" i ich kontrolka by migała

Kontrolka nic nie zgłasza

Moje Bravo miało 3 lata gwarancji, one jest z 2007r

> Gdyby to były świece (lub ich centralka) pojawił by się komunikat "preheat fault" i ich kontrolka

> by migała

to wymyśl coś lepszego

> Moje Bravo miało 3 lata gwarancji, one jest z 2007r

Czyli tak jak napisałem, leć szybko do ASO, mów o co chodzi, jakie problemy. Niech ASO myśli. W razie czego pisz maila do FAP i zapytaj czy ewentualnie jest opcja, aby Fiat uczestniczył w kosztach. Nie może być tak, że gwarancja kończy się, a za tydzień auto pada oraz nie ma tłumaczenia, że auto było użytkowane w mieście. Jeśli tak, to niech producent napisze w instrukcji, że auto należy eksploatować wyłącznie w trasach. Zdarzają się wpadki producentów nawet na jednostkowych egzemplarzach, więc jest o co walczyć. Dobre i 100 zł.

> to wymyśl coś lepszego

Stilo chudego607 miało podobne objawy - m.in jak pamiętam wiązało się to z wtryskami.

A auto było tankowane na pewnych stacjach?

Poziom oleju jest ok?

Zawsze można zrobić test - podgrzać świece z 3 razy i wtedy odpalać - ale imho to nie jest winowajca

Po za tym - jak padła świeca żarowa - to nawet zimą u mnie w JTD odpalał bez zająknięcia i takich problemów.

Zobaczymy co z tego wyniknie

Jestem dobrej myśli w najbliższym czasie pojade do ASO

Sprawdzic wtryski/pompę railową tj diagnoza aktywana (korekcje wtrysków, ciśnienie startowe na railu); wypadałoby też zrobic przelew wtrysków.

Pozdro

Świece żarowe to materialy tzw. eksploatacyjne tak jak świece w benzynie, filtry itp. Nie sądzę, że w normalnych warunkach wymieni je na gwarancji.

> Jeżeli napisał, że ma auto zaraz po gwarancji, to nie znaczy że wszystko ma się sypać. A cokolwiek

> padnie z okresie gwarancji będzie naprawione na koszt gwaranta. Gwarancja rozszerzona może

> rzeczywiście nie obejmować takich rzeczy. To co myślisz tyczy się klocków hamulcowych, tarcz,

> ubytku wszelkiego rodzaju płynów eksploatacyjnych. A świece żarowe są przewidziane na znacznie

> dłuższy okres czasu niż dwa lata. Gdy padnie akumulator w okresie gwarancji gwarant również go

> wymieni na swój koszt.

> Sprawdzic wtryski/pompę railową tj diagnoza aktywana (korekcje wtrysków, ciśnienie startowe na

> railu); wypadałoby też zrobic przelew wtrysków.

> Pozdro

Dokładnie tak jak kolega pisze.... test na przelew i lepiej udac się do serwisu Boscha niz do ASO....

Jest coraz zimniej i paliwo staje się coraz gęstsze.... to kończy się na wydmuchaniu uszczelnień na wtryskiwaczach i brakiem ciśnienia na szynie CR podczas rozruchu... widzę że to już plaga .... nawet kilka Stilo ma podobne objawy w ostatnim czasie

Co do świec to w JTD i MJET tak naprawdę nie są istotne - auto powinno zapalić bez nich tak samo jak z nimi... sa głównie stosowane dla poprawy ekologi w pierwszej fazie pracy silnika i podczas rozruchu ..... awaria świecy jest sygnalizowana przez centralkę - info na desce ale może się tak stać, że świeca będzie miała zwarcie wewnętrzne i test będzie OK a świeca nie będzie sie grzał na końcu...