Witam

Prawie wszystkie nowe samochody maja centralne zamki z pilota , wiec malo kiedy wklada sie kluczyki aby zakmnac drzwi - czy w takim razie nalezy jakos konserwowac wkladki zamkow w drzwiach , jezeli tak to jak czesto i czym ?

> Witam

> Prawie wszystkie nowe samochody maja centralne zamki z pilota , wiec malo kiedy wklada sie kluczyki

> aby zakmnac drzwi - czy w takim razie nalezy jakos konserwowac wkladki zamkow w drzwiach ,

> jezeli tak to jak czesto i czym ?

Po prostu od czasu do czasu przekręcić zamek kluczykiem. Jak zamki "zastygną" to olejem takim do maszyn do szycia sie je pobudza do życia.

> Witam

> Prawie wszystkie nowe samochody maja centralne zamki z pilota , wiec malo kiedy wklada sie kluczyki

> aby zakmnac drzwi - czy w takim razie nalezy jakos konserwowac wkladki zamkow w drzwiach ,

> jezeli tak to jak czesto i czym ?

"Specjaliści" zaraz mnie zjedzą - po każdym myciu auta WD40 psikam w zamek, nigdy nie było problemów z otwarciem zamków, lepsze "szkodliwe" WD40 w zamku niż woda.

> Po prostu od czasu do czasu przekręcić zamek kluczykiem. Jak zamki "zastygną" to olejem takim do

> maszyn do szycia sie je pobudza do życia.

Jak "zastygną" naprawdę - to młoteczek, płaski śrubokręt i wybijamy zapadki jedna po drugiej. Przerabiałem w Astrze, nic innego nie skutkowało. Ale wyczyściłem, przesmarowałem takim smarem litowym w szpreju i staram się użyć raz w miesiącu. Od tego czasu pięknie śmigają i zima im niestraszna (a zdaża sie, ze centralny nie ma siły unieść cycorów i trzeba użyć kluczyka).

Do konserwacji bieżącej polacane są:

- olej maszynowy,

- olej silikonowy,

z bardziej wymyślnych np. Ballistol (taki jak do konserwacji broni - wiatrówki).

Z mojego doświadczenia wynika, że póki sprawna jest blaszka (a tym samym sprężynka) osłaniająca wnętrzności wkładki zamka przed brudem, solanką, wodą i ogólnie pojętym brudem, póty zamek wymaga jedynie okresowego naoliwienia. Jeśli osłonka/blaszka/sprężynka niedomagają to jedynym skutecznym rozwiązaniem jest rozłożenie zamka na czynniki pierwsze, odmoczenie w nafcie i ponowne złożenie z zastosowaniem smarowideł j.w. Metody "siłowe" wysoce niewskazane

Niektóre mechanizmy potrzebują także smarowania od strony wnętrza drzwi. Ale to raczej w wiekowych samochodach z dotkniętymi zębem czasu uszczelkami szyb.

ja co jakiś czas

1. wd40 or somethin' like that aby wypłukać syf

2. biały smar coby zabezpieczyć zamek

póki co działa

a jak stanie to wurth do zamków...puszeczka sprayu wielkości odmrażacza do zamków kosztująca ok. 40plnów...ale daje rade

A czy można by użyć smaru teflonowego? Czy to przesada?

Panowie, WD 40 działa - ale niestety na krótko...

Jedyna rada jak wpsomniano wyzej raz na jakis czas ruszyc zamkami aby sie nie "zastały".

Wszelkie smary stałe, oleje sa niewskazane, z prostej przyczyny łapia kurz, brud itd.

ze smaru po krótkim czasie robi sie błoto i jest to najlepsza droga do zatarcia,zakleszczenia zamka.

jezeli juz smarowac to czyms co nie jest lepkie.

smar silikonowy daje rade, olej technologiczny który nie jest lepki itd.

> Panowie, WD 40 działa - ale niestety na krótko...

WD40 odnosi skutek odwrotny od zamierzonego - działa toto jak lep na wszelkie brudy.

> WD40 odnosi skutek odwrotny od zamierzonego - działa toto jak lep na wszelkie brudy.

Dokładnie.

P.S. Ja używam proszku grafitowego:

> WD40 odnosi skutek odwrotny od zamierzonego - działa toto jak lep na wszelkie brudy.

Dokładnie tak jest...

Wurth ma dobry środek do zamków - 35pln

> WD40 odnosi skutek odwrotny od zamierzonego - działa toto jak lep na wszelkie brudy.

podobnie jak kazdy smar stały który jest lepki

> A czy można by użyć smaru teflonowego? Czy to przesada?

Mnie nie pytaj, jestem lajkonik w tych sprawach. Ja zlecałem "zastygnięcie" zamków serwisowi na przeglądzie w ASO. Gość potem powiedział, że użyli oleju maszynowego i działa. Mnie to kosztowało ok. 30zł za wszystkie zamki.