Czy jednostki VAG 1.4 TSI (te o mocy 122KM czy tez 125KM jak twierdzi Seat) maja dwumasowe kolo zamachowe ? Chodzi o wersje sprzegnieta z 6b manualem.

> dwumasowe kolo zapasowe

Że co?

> Że co?

zamachowe.

> dwumasowe kolo

> zapasowe

a co to za koło zapasowe?

to takie kolo, zebys mogl napisac posta na MK.

> to takie kolo, zebys mogl napisac posta na MK.

Pewnie maja bo teraz wiekszosc samochodow ma dwumase.

> to takie kolo, zebys mogl napisac posta na MK.

ciekawy wynalazek

> Czy jednostki VAG 1.4 TSI (te o mocy 122KM czy tez 125KM jak twierdzi Seat) maja dwumasowe kolo

> zamachowe ? Chodzi o wersje sprzegnieta z 6b manualem.

mają mają, od 1994 roku wszystkie silniki vag/audi mają dwumasy.

> mają mają, od 1994 roku wszystkie silniki vag/audi mają dwumasy.

to chyba jakiś kiepski żart.

> to chyba jakiś kiepski żart.

nie ale na pewno zdecydowana większość ma. Choć mocno wydaje mi się, że wszystkie.

> nie ale na pewno zdecydowana większość ma. Choć mocno wydaje mi się, że wszystkie.

Czyli bardzo kiepski zart...

> mają mają, od 1994 roku wszystkie silniki vag/audi mają dwumasy.

Od 1994 powiadasz ? To jest powazne pytanie, nie rob sobie jaj z laski swojej

> nie ale na pewno zdecydowana większość ma. Choć mocno wydaje mi się, że wszystkie.

Może myślisz o silnikach diesla ?

Chociaż nawet tutaj nie zakładałbym się że od połowy lat 90tych wszystkie miały dwumasę

> Od 1994 powiadasz ? To jest powazne pytanie, nie rob sobie jaj z laski swojej

poważnie to ja odpowiadam. Zatem pozwolę sobie zagłębić w etkę i sprawdzić co w zamachach piszczy.

> Czyli bardzo kiepski zart...

czekam na kontrę merytoryczną.

> poważnie to ja odpowiadam. Zatem pozwolę sobie zagłębić w etkę i sprawdzić co w zamachach piszczy.

Zagleb sie, bo poki co to Twoja odpowiedz wyglada na wypowiedz laika.

> Czy jednostki VAG 1.4 TSI (te o mocy 122KM czy tez 125KM jak twierdzi Seat) maja dwumasowe kolo

> zamachowe ? Chodzi o wersje sprzegnieta z 6b manualem.

Z tego co czytałem/słyszałem 1.4TSI ma dwumas

> Zagleb sie, bo poki co to Twoja odpowiedz wyglada na wypowiedz laika.

spoko, w przeciwieństwie do innych gawędziopisarzy, jestem w stanie podeprzeć się informacjami z pewnego źródła, i raczej bywam dociekliwy, zatem... chwilę to potrwa, ale potrafię przyznać się do błędu, jak i potwierdzić swoją rację, a więc zagłębiam się

> poważnie to ja odpowiadam. Zatem pozwolę sobie zagłębić w etkę i sprawdzić co w zamachach piszczy.

To sprawdź moją Fabię z dieselm (AXR)

> To sprawdź moją Fabię z dieselm (AXR)

AXR ma dwumas

> AXR ma dwumas

Kłamiesz, udowodnij

W Fabii tylko wersja 130KM (RS) miała DKZ.

Chyba, że to była taka ogólna uwaga - np. w Golfie i klonach faktycznie DKZ było przy silnikach AXR.

Jaki jest cel DKZ , pomijając cel jakim jest sprawienie przyjemności użytkownikowi poprzez brak wibracji etc?

Czy toto ma chronić skrzynię czy coś jeszcze? Czy po prostu wywalenie DKZ i zamiana na JKZ ma jakieś negatywne reperkusje na jakieś podzespoły? Bo wszyscy teraz na hurra szukają JKZ a ja się chciałem dowiedzieć czym to grozi bo z jakiś powodów producent jednak zaprojektował DKZ w danej konfiguracji auta...

> Kłamiesz, udowodnij

> W Fabii tylko wersja 130KM (RS) miała DKZ.

> Chyba, że to była taka ogólna uwaga - np. w Golfie i klonach faktycznie DKZ było przy silnikach

> AXR.

a to mi ciekawostke napisałeś. nie wiedziałem. mój AXR ma dwumas - czy to dobrze czy zle, jeszcze nie wiem. na razie sie nie wysral.

swoja droga tyci brakowalo abym zamist OI miał właśnie Fabie z tym silnikiem

> a to mi ciekawostke napisałeś. nie wiedziałem. mój AXR ma dwumas - czy to dobrze czy zle, jeszcze

Z mojej perspektywy dobrze. Przymierzam się do sprzedaży Fabii i już dwóch potencjalnie zainteresowanych mnie pytało czy ma DKZ i DPF. Po odpowiedzi "nie" na oba pytania, zainteresowanie samochodem wzrosło

Ale tak naprawdę to trudno mi powiedzieć czy DKZ by coś poprawiło. Kombinacja Fabia + TDI PD jest na tyle chamska (niekulturalna), że chyba nic jej nie pomoże

> Z mojej perspektywy dobrze. Przymierzam się do sprzedaży Fabii i już dwóch potencjalnie

> zainteresowanych mnie pytało czy ma DKZ i DPF. Po odpowiedzi "nie" na oba pytania,

> zainteresowanie samochodem wzrosło

> Ale tak naprawdę to trudno mi powiedzieć czy DKZ by coś poprawiło. Kombinacja Fabia + TDI PD jest

> na tyle chamska (niekulturalna), że chyba nic jej nie pomoże

o jakiejkolwiek kulturze nie mam tu mowy - TDI PD to chyba najbardziej terkoczące silniki.

mysle ze nie bedziesz mial problemu ze sprzedaza Fabii - 1,9 TDI w Polsce by VAG działa na ludzi jak zaklęcie ja mimo że mam zamiar pojeździć swoim autem jeszcze ładnych pare lat mam co jakiś czas ofertę od rodziny lub znajomych

> Jaki jest cel DKZ , pomijając cel jakim jest sprawienie przyjemności użytkownikowi poprzez brak

> wibracji etc?

> Czy toto ma chronić skrzynię czy coś jeszcze? Czy po prostu wywalenie DKZ i zamiana na JKZ ma

> jakieś negatywne reperkusje na jakieś podzespoły? Bo wszyscy teraz na hurra szukają JKZ a ja

> się chciałem dowiedzieć czym to grozi bo z jakiś powodów producent jednak zaprojektował DKZ w

> danej konfiguracji auta...

Z tego co wyczytalem na forum Laguny to czasem zdarza sie tak przykro, ze po zamianie na JKZ pada skrzynia (dot. 6 biegowych, bodajze ma to symbol PK6, ponoc delikatnia konstrukcja, obecnie taka mam i poki co 95kkm i nic sie dziwnego nie dzieje). Wychodzi wiec na to, ze DKZ ma rowniez chronic skrzynie biegow. IMHO kwestia jak jest ta skrzynia zaprojektowana, jezeli to skrzynia "dedykowana" do DKZ to mozna sie zapewne mocno zdziwic.