> Ze względów cenowych Yaris był alternatywą dla Astry.

dla mnie to żadna alternatywa, nie ma co porównywać nawet.

Słaby silnik, nietypowo (dla mnie gorzej i to

> o wiele) umieszczone zegary

Prędkościomierz był bardzo wygodny

, wnętrze po prostu ciasne (tak wiem, klasa inna, ale już nie

> cenowo...),

Nie bardzo wiem o co Ci chodzi, porównując Yarisa do Astry

i wcale nie lepsze dla mojego tyłka fotele (bo taką miarą je oceniałem, nie

> mierzyłem nic, a tylko organoleptycznie).

Fotele tez sa do d... ale oparcie jak dla mnie wygodniejsze, nie wrzyna sie jakaś deska w plecy jak w astrze

Ale jak ktoś woli Yarisa, jego wybór, niech idzie i

> zagłosuje kieszenią

zbaczasz z tematu, pisałem tylko o fotelach, a nie o porównaniu czegokolwiek do astry

> dla mnie to żadna alternatywa, nie ma co porównywać nawet.

Cenowa alternatywa to wtedy była. I jedyna dostępna mozliwość stania się posiadaczem dzieła japońskiej mysli technicznej...

> Prędkościomierz był bardzo wygodny

Tak, centralnie na środku... Może to kwestia przyzwyczajeń, ale mi to nie odpowiada. I już.

> Nie bardzo wiem o co Ci chodzi, porównując Yarisa do Astry

Auta do kupienia w tamtym czasie za podobne pieniądze.

> Fotele tez sa do d... ale oparcie jak dla mnie wygodniejsze, nie wrzyna sie jakaś deska w plecy

> jak w astrze

Ogólny komfort siedzisk oceniam wyżej w oplu

A dyskusja zeszła na jakość Opli i ocenę pewnych elementów, ze szczególnym uwzględnieniem modelu Astra.

> astra 3 jest w gliwicach

> robiona ? to duze prawdopodobienstwo ze ustawiaja to recznie ludzie w sensie doginaja itp

tak się składa że byłem w gliwickiej fabryce, i bynajmniej nie wyglądało to na rzemiosło.wręcz przeciwnie. W porównaniu do Żerania to niebo a ziemia.

> czyli sugerujesz, że w fabryce zarówno Opla jak i Fiata pracują kowale i rolnicy, którzy z

> delikatnością i dokładnością mają tyle wspólnego co radziecka armia

hmm no wiesz pracuje na montazu gdzie ustawiamy drzwi klapy maski

> albo poprostu przezywa za bardzo .... nigdy nie bedzie idealnie ustawione astra 3 jest w gliwicach

> robiona ? to duze prawdopodobienstwo ze ustawiaja to recznie ludzie w sensie doginaja itp tak

> jak u nas na fiacie

Identycznie widziałem doginanie drzwi i tylnej klapy w Fabii w fabryce w Mlada Boleslav.

IMHO jakość montażu Octavii (Mlada Boleslav) jest mało szałowa, mój były Superb (Kvasiny) był złożony dużo lepiej pomimo że był to "tylko" Classic. Platinum mojego Taty jest bardzo spoko - ot, co fabryka to inna jakość.

U Opla to niestety standard . Gliwicka fabryka już od czasów pierwszej Astry fatalnie składa samochody. Kiedyś obejrzałem kilkanaście Astr w różnych salonach i żadna nie nadawała się do kupna. Jeden z dealerów poinformowany o usterkach powiedział "Pan kupi, a zaraz wstawi się do warsztatu i poprawi na gwarancji"

Jeśli chodzi o fotele Astry to porównując do np: BMW E36, czy E39 w Astrze F jest o wiele wygodniej.

> U Opla to niestety standard . Gliwicka fabryka już od czasów pierwszej Astry fatalnie składa

> samochody. Kiedyś obejrzałem kilkanaście Astr w różnych salonach i żadna nie nadawała się do

> kupna. Jeden z dealerów poinformowany o usterkach powiedział "Pan kupi, a zaraz wstawi się do

> warsztatu i poprawi na gwarancji"

> Jeśli chodzi o fotele Astry to porównując do np: BMW E36, czy E39 w Astrze F jest o wiele

> wygodniej.

No własnie o gliwickich astrach duzo złego słyszałem, tzn czytałem na forum astry... Ale w gliwicach produkowany jest tylko sedan... reszta produkowana w DE podobno... wkażdym bądź razie mam dokumenty żę asterka pochodzi z niemiec... co w sumie nic nie zmienia

> No własnie o gliwickich astrach duzo złego słyszałem, tzn czytałem na forum astry...

Być może jedna drugiej nierówna... Ta którą jeździłęm naprawdę bardzo OK.

Ale w

> gliwicach produkowany jest tylko sedan... reszta produkowana w DE podobno... wkażdym bądź

> razie mam dokumenty żę asterka pochodzi z niemiec... co w sumie nic nie zmienia

W każdej fabryce mogą coś skwasić i w każdej drodze może z lawety spaść

> Nie wiem, ja miałem oplowskiego diesla 2.0, więc teoretycznie najgorsze zło

DTH? - to coś mieliśmy pod maską w vectrze

> tak się składa że byłem w gliwickiej fabryce, i bynajmniej nie wyglądało to na rzemiosło.wręcz

> przeciwnie. W porównaniu do Żerania to niebo a ziemia.

tzn wiesz nie chodzi mi ze dwoch ludzikow trzyma drzwi a trzeci przykreca je do zawiasu... bo to robi sie za pomoca maszyny tzw partnera ktory jest odpowiednio "ustawiony" zeby bylo dobrze zamontowane ale potem takie drzwi trzeba ustawic odpowiednio bo maszyna ci tego nie zrobi bynajmniej u nas... no i doginaja u mnie na lini goscie ze spawali wprawni w fachu zadna fuszera mi poprostu chodzilo tez o to ze zalezy kto to robil bo jeden ustawi drzwi miodzio a inny pierniczy robote patrzy byle by do domu szybko uciec

> DTH? - to coś mieliśmy pod maską w vectrze

Tak, Y20DTH Poszedł do ludzi z 210 kkm nalotu, z czego sam zrobiłem ponad 90 kkm - oryginalna pompa wtryskowa, turbo, generalnie przy silniku i napędzie nie robione nic...

> Tak, Y20DTH Poszedł do ludzi z 210 kkm nalotu, z czego sam zrobiłem ponad 90 kkm - oryginalna

> pompa wtryskowa, turbo, generalnie przy silniku i napędzie nie robione nic...

X 20 DTH w Vectrze.

Kupiłem z przebiegiem 180 tyś.

Zrobiłem 130 tyś,

teraz jest u kuzyna.

Tylko eksploatacja.

Zużycie oleju 10w40 pomiędzy 0,5-1 l na 10 000km.

> No własnie o gliwickich astrach duzo złego słyszałem, tzn czytałem na forum astry...

mogę się tylko pod tym podpisac jako wlasciciel astry z Gliwic. Auto generalnie mi pasuje (ustosunkowując się do wypowiedzi niektórych widocznie jestem wiesniakiem bez szczególnych wymagań ). Ale jakość wykonania to nędza z bidą. Nie wiem czy te ludki w Gliwicach mają artretyzm, reumatyzm czy parkinsona ale napewno rączki im się trzęsą. I to pomimo piania w mediach jaka to gliwicka fabryka jest och i ach.

Do silnika, zawiechy itp nie mam najmniejszych zastrzeżeń. Jeżdzi mi sie tym autem bardzo wygodnie (mam 195cm wzrostu) i wiecej mi nie trzeba. Auto proste jak budowa cepa, części tanie i dostępne, głupią żarówkę da się wymienić prosto, łatwo i przyjemnie. Dla mnie OK

No i okazuje się że prawdopodobnie blachy nie były ruszane... jedyne na co zwrócil uwagę blacharz to to, że mógł być lakierowany tylni zderzak... ale sam powiedział że to nic pewnego, a nawet jeśli to było to bardzo dobrze zrobione... A co do szpar - okazuje się że opel nie przywiązuje do tego wagi niestety... będe jechał na poprawkę w ramach gwarancji. Ale mi ulżyło ze wszystko ok, bo nawet jesli zderzak był malowany, to musiała to być jakaś tylko obcierka - sprawdzona podłoga itp...

Także wątpliwości rozwiane...

Dziękuje Wszystkim za udział w dyskusji i rady

> Często jeżdżę Oplem (Astra Classic 2 '06 z Gliwic) i jest to jedno z najprzyjemniejszych aut jakimi

> miałem przyjemność trochę więcej pojeździć.

CO w tym aucie jest fajnego?

Ostatnio koleżance taką Astrę przeparkowywałem na parkingu firmowym. Było to bardziej toporne niż moja była Albea 2006 ale dorównywało sienie 1998.

Wtedy doceniłem wspomaganie Cityw moim aucie.

Mówię koleżance aby następne auto kupiłą ze wspomaganiem a ona na to "no przecież jest!"

Ja rozumiem, że w tamtych czasach nie było dużego wyboru i jej zakup mógł mieć sens ale czerpać przyjemność jazdy tym autem to jakiś nieporozumienie....

> Ostatnio koleżance taką Astrę przeparkowywałem na parkingu firmowym.

No to faktycznie natrzaskałeś kilometrów

> Było to bardziej toporne niż

> moja była Albea 2006 ale dorównywało sienie 1998.

Nie porównuj Sieny do Astry G - to dzień do nocy.

> Wtedy doceniłem wspomaganie Cityw moim aucie.

> Mówię koleżance aby następne auto kupiłą ze wspomaganiem a ona na to "no przecież jest!"

Astra ma dość słabe wspomaganie elektro-hydrauliczne, co w połączeniu z całkiem precyzyjnym układem kierowniczym powoduje że auto daje fajne wyczucie drogi i dużą przyjemność prowadzenia. Po przesiadce z Astry do Bravo (wspomaganie czysto elektryczne) bardzo mi tego brakowało, i chętnie zamieniłbym układ kierowniczy na taki

w podobie Astry Ale to jak widać kwestia gustu - jeden lubi dobrze czuć auto, drugi najchętniej sterowałby joystikiem Astra trafia w gusta tych pierwszych.

> Ja rozumiem, że w tamtych czasach nie było dużego wyboru i jej zakup mógł mieć sens ale czerpać

> przyjemność jazdy tym autem to jakiś nieporozumienie....

Nikt nie mówi że to jest Porsche 911, po prostu udany kompakt, pozornie nudny, ale potrafiący dać frajdę z jazdy

Mam z Bochum i kombi ma wszystko równe. Męcz ASO niech poprawiają.