witam wszystkich, mam pytanie co może być pzryczyną głośnej pracy silnika na zimnym silniku, po przejechaniu około 2-3 km problem znika i silnik pracuje normalni. ostatnio wymieniałem termostat i świece żarowe czy mechanik mógł cos niedokręcic?

jaki masz przebieg i jaki olej stosujesz

przebieg to 165 tys., olej mobil1 10w40 turbodiesel zmieniany 6tys. km temu, wczesniej wszystko było O.K. dopiero po wymianie termostatu tak zaczął głośno chodzić

przy ujemnych temp. może trochę "klepać" zwłaszcza że masz zalany 10w40, a po rozgrzaniu jak dasz na wysokie obroty to też klekocze

jeszcze nasuwa mi się taka myśl, że może któryś wtryskiwacz daje taki efekt

> na wysokie obroty to też klekocze

po rozgrzaniu jest normalnie czyli cicho, tylko że wcześniej było tak przez dosłownie 1 minutę teraz jest około 5 minut licząc bieg jałowy

> po rozgrzaniu jest normalnie czyli cicho, tylko że wcześniej było tak przez dosłownie 1 minutę

> teraz jest około 5 minut licząc bieg jałowy

Masz mozliwosc podpiecia FES ?

Ile masz obrotów na zimnym silniku jak odpalisz rano auto ?

Standardowe 850 ?

> Masz mozliwosc podpiecia FES ?

> Ile masz obrotów na zimnym silniku jak odpalisz rano auto ?

> Standardowe 850 ?

na zimnym mam około 850, a co to jest FES?

> na zimnym mam około 850, a co to jest FES?

FiatECUScan czyli system diagnostyczny

jakiś tekst

> Masz mozliwosc podpiecia FES ?

> Ile masz obrotów na zimnym silniku jak odpalisz rano auto ?

> Standardowe 850 ?

dodaje ze odgłos pochodzi z prawej strony silnika

> dodaje ze odgłos pochodzi z prawej strony silnika

Wymiana termotatu to konieczność wymontowania zaworu EGR oraz chlodnicy spalin. Tutaj szukałbym ew. usterki. Zresztą czy nie masz możliwości oddania auta do serwisu gdzie była dokonywana wymiana termostatu?

Fajnie by było abyś nagrał telefonem komórkowym ew. kamerą odgłos pracy silnika. Możesz przesłać mi to na maila, a ja postaram się udostępnić wszystkim aby ułatwić identyfkację usterki.

Panowie, przecież klekot przy niskich temperaturach, tuż po uruchomieniu, klekocze głośniej niż po rozgrzaniu i to żaden ewenement. Każde auto tak ma. Mój też chodzi głośniej teraz po uruchomieniu, a w zimie przy -20 to jego praca po odpaleniu może szokować. Ale to diesel przecież, w dodatku JTD, który do kulturalnych przecie nie należy

Oczywiście, jednak kolega zielu41 zwrócił uwagę na fakt zwiększonego klekotu po fakcie wymiany termostatu. Stąd ta analiza

> Oczywiście, jednak kolega zielu41 zwrócił uwagę na fakt zwiększonego klekotu po fakcie wymiany

> termostatu. Stąd ta analiza

Może autor tematu nie zwrócił uwagi na fakt, że mamy już zaawansowaną jesień i niskie temperatury Faktycznie, jeśli to była by jakaś mechaniczna usterka, to po 2-3 km, jak pisze, objaw nadal by występował, a podobno silnik pracuje normalnie. Ja w swojego już staram się tak dokładnie nie wsłuchiwać, bo szkoda nerwów i pieniędzy Jak na razie pali niedużo, jeździ dobrze i klekocze, jak na JTD przystało Dla świętego spokoju oddałbym auto do mechanika, aby sprawdził go na zimnym silniku czy nie ma żadnych błędów i wsłuchał się w pracę silnika.

Pzdr

Pytanie jest następujące, czy kolega zielu miał wczesniej do czynienia z klekotami czy zawsze się kulturalną benzynką rozbijał? Jeśli to jego pierwszy klekocik to wg mnie sprawa jasna - trzeba się przyzwyczaić jeśli natomiast miał do czynienia z dieselkami i odgłosy wydają mu się niepokojące to wyprawa do mechanika rozwieje wątpliwości. Pozdrawiam i ide do wyrka

> termostat i świece żarowe czy mechanik mógł cos niedokręcic?

zawsze można czegoś nie dokręcić, ale to by pukało/stukało cały czas. A tak poza tematem kiedy sprawdzany był luz na zaworach ewentualnie jego korekta (na płytkach jest nie ma hydrauliki więc co 60tyś należy kontrolować)

tego stilo mam od 3lat, przejechałem nim 70 tys., także jest to jego trzecia zima i porzednio takich ojawów nie było, nawet podczas ubiegłej gdy było -30. Dolałem preparatu do czyszczenia wtryskiwaczy i wydaje się być troche ciszej .

musze się przyznać ze od kupna luz nie był sprawdzany i nie wiem kiedy poprzedni właściciel go sprawdzał i czy wogóle go srawddzał, a ja przejechałem nim 70tys, ogólnie ma przejechane 165tys.km

Własnie przerabiam ten sam problem u siebie. Wczoraj zdjagnozowałem przyczyne po stronie napedu paska wielorowkowego. Polałem wodą i wszystko pieknie ucichło... obstawiam wibrujacy napinacz paska. Zrób test u siebie

> Fajnie by było abyś nagrał telefonem komórkowym ew. kamerą odgłos pracy silnika. Możesz przesłać

> mi to na maila, a ja postaram się udostępnić wszystkim aby ułatwić identyfkację usterki.

oto nagranie klekotu, pierwsze 30 sekund jest nagrane w okolicy prawego koła,drugie nad pokrywą silnika

> Własnie przerabiam ten sam problem u siebie. Wczoraj zdjagnozowałem przyczyne po stronie napedu

> paska wielorowkowego.

koło 2 masowe

> oto nagranie klekotu, pierwsze 30 sekund jest nagrane w okolicy prawego koła,drugie nad pokrywą

> silnika

zobacz czy napinacz paska osprzetu ci nie lata jak głupi moze guma koła pasowgoe sie skonczyla....

> zobacz czy napinacz paska osprzetu ci nie lata jak głupi moze guma koła pasowgoe sie

> skonczyla....

napinacz oraz pasek wymieniałem przy przebiegu 122000 teraz ma167000 napinacz INA

> napinacz oraz pasek wymieniałem przy przebiegu 122000 teraz ma167000 napinacz INA

a te kółko pasowe ? nie ma przy tym stuku jakiegoś dźwięku przypominającego świerszcza?

> a te kółko pasowe ? nie ma przy tym stuku jakiegoś dźwięku przypominającego świerszcza?

może to być koło pasowe dżwięk jest prawie identyczny jak na tym http://www.youtube.com/watch?v=LsbYdlm3QlM&feature=related

> może to być koło pasowe dżwięk jest prawie identyczny jak na tym

> http://www.youtube.com/watch?v=LsbYdlm3QlM&feature=related

no to zrzuc pasek i posluchaj silnika cos jak to to ?

> no to zrzuc pasek i posluchaj silnika cos jak to to ?

zmienułem koło pasowe wału korbowego i wszystko wróciło do normy, mechanik powiedział że to właśnie koło tak hałasowało, ponoewaz zniszczeniu uległ tłumik drgań na kole

> zmienułem koło pasowe wału korbowego i wszystko wróciło do normy, mechanik powiedział że to właśnie

> koło tak hałasowało, ponoewaz zniszczeniu uległ tłumik drgań na kole

> a te kółko pasowe ? nie ma przy tym stuku jakiegoś dźwięku przypominającego świerszcza?

A co może oznaczać ten dzwięk przypominający świerszcza?

> A co może oznaczać ten dzwięk przypominający świerszcza?

zużyte koło pasowe dwumasowe

> zużyte koło pasowe dwumasowe

Koledzy co jaki czas takie koło pasowe pada? (co ile KM/Lat?) Jest to jakiś czuły punkt w JTD? Jakie są obajwy zużytego koła pasowego wału.

Uwaga : Nie chodzi mi o koło dwumasowe.

> Koledzy co jaki czas takie koło pasowe pada? (co ile KM/Lat?) Jest to jakiś czuły punkt w JTD?

> Jakie są obajwy zużytego koła pasowego wału.

> Uwaga : Nie chodzi mi o koło dwumasowe.

pada jak się zuzyje, nie trafisz z km i latami, koledze się rozleciało po 8 latach i ok 210 tys km, wczoraj odebrałem służbówe stilo 3d 9 lat i 150 tys km, ja mam 10 lat stilo i 190 tys km i jest dobre.

Padnie to padnie. Czy newralgiczne - zużywa się jak każdy element, a że jest specyficzny (ma tłumik drgań - coś jak zamachowe koło dwumasowe) to się zużywa w zalezności od tego jak się jeździ.

Nowe w ASO 435 zł brutto, zamienniki są za ok połowę tej ceny.

> Koledzy co jaki czas takie koło pasowe pada? (co ile KM/Lat?) Jest to jakiś czuły punkt w JTD?

> Jakie są obajwy zużytego koła pasowego wału.

> Uwaga : Nie chodzi mi o koło dwumasowe.

Można sprawdzić jego zużycie. W kole są takie "okienka" przez które widać stan gumy. Nie da się określić lekkiego zużycia ale przy dużym na pewno guma będzie popękana.

Jak wymieniać to według mnie tylko na oryginał, tym bardziej że w konstrukcji koła była zmiana, nie jestem pewien czy zamienniki ją uwzględniają.