Zastanawiam się nad taką rzeczą czy dużo trzeba zmieniać żeby zamienić silnik 1.2 16V na 1.4 16V w wersji przed liftem ?

I które silniki pasują plug & play za 1.2 16V z pII przed liftem?

Z stilo ? Z P1 już chyba nie pasuje ?

hmm poza silnikiem z calym osprzetem przydaloby sie wymienic od razu przeguby polosie sprzeglo noi nie wiem jak ze skrzynią

silnik ze stilo lub punto będzie pasował , może 100km nie będzie ale napewno róznice poczujeszi nie trzeba wymieniać żadnych półosi, powiem tak , nawet jak masz sprzęgło dobre to zakładasz swoje koło zamachowe i śmigasz

Musialbys zalozyc silnik z calym osprzetem, elektryka, lacznie z ECU. Pierwszy problem to nie wiadomo czy body z PII dogada sie z ECU silnika dopasowanym do FL, a po drugie jesli sie dogada, to pozostaje na poczatek kombinowanie z immobilizerem. Drugiego problemu nie bedzie jesli bys kupil nowy/czysty ECU

> Musialbys zalozyc silnik z calym osprzetem, elektryka, lacznie z ECU. Pierwszy problem to nie

> wiadomo czy body z PII dogada sie z ECU silnika dopasowanym do FL, a po drugie jesli sie

> dogada, to pozostaje na poczatek kombinowanie z immobilizerem. Drugiego problemu nie bedzie

> jesli bys kupil nowy/czysty ECU

tak jak napisałeś to ciężka sprawa i do tego strasznie kosztowna, najtaniej bedzie założyć sam słupek na gratach z 1.2 i będzie chodzić w sc silnik 1.4 na gratach z punto 1 bez strojenia wypluwał ok 100km

Ok ostatnie pytanie, bo nie do końca zrozumiałem silnik z pI(86KM) i np z pIIFL będą pasowały plug&play?

silnik jak wiesz 1.2 a 1.4 16v rozni sie tylko tym ze jest "rozwiercony". inny skok tloka przez co wieksza pojemnosc. czy ten silnik jest taki ja waj?w porownaniu osiagow - to strasznej roznicy nie ma. powinien pasowac zamiennie z 1.2 ale musialbys zostawic pewnie przepustnice od 1.2 - lecz tego nie jestem pewien. sterownik pewnie trzeba by bylo poddac "modyfikacjom" aby agrac wiekszy motor - bo nie jestem pewien czy stary sterownik ogarnalby to optymalnie. ale jesli nie sprawdzisz to sie nie dowiesz.

w moim przypadku zmiana silnika wymaga zmiany pedalu gazu oraz calej wiazki od bodycompa w kabiniie do silnika.

kwestia czy sie chcesz w to bawic i czy masz pieniadze - oraz magika od sterownikow do fiatowskich centralek - to jest wyzwanie.

temat ambitny ale czy wart zachodu - trudno to stwierdzic. aha 1.4 mial juz mocniejszy uklad hamulcowy - kolejne koszty.

Imho szkoda zachodu. Dużo roboty, a efekt będzie zdecydowanie nie adekwatny do nakładów pracy i kosztów.

Moim zdaniem - jak dłubać coś w Puto to włożyć 2.0 16V Turbo. Rozwojowe przede wszystkim, a efekt finalny może być warty wydanych pieniążków.

Tylko pytanie kto czego oczekuje.

Rozumiem, zastanawiam się nad wymianą dlatego że mój silnik nie jestem tego pewien ale już chyba za jakiś czas odmówi posłuszeństwa, niby jeździ i pali bez problemu, oleju w ogóle nie bierze ale coś w nim mocno hmmm dudni

Czyli raczej 1.4 odpada, to teraz się tylko zastanawiam które 1.2 16V będą na 100% pasowały bez przeróbek żadnych ?

> Imho szkoda zachodu. Dużo roboty, a efekt będzie zdecydowanie nie adekwatny do nakładów pracy i

> kosztów.

> Moim zdaniem - jak dłubać coś w Puto to włożyć 2.0 16V Turbo. Rozwojowe przede wszystkim, a efekt

> finalny może być warty wydanych pieniążków.

> Tylko pytanie kto czego oczekuje.

Ciekawe jaki by to był koszt

Poza tym ogólnie wiadomo jaką 2.0 16V T mają opinie

A i wg mnie punto II ma nieodpowiednie zawieszenie do tak mocnego silnika.

jak silnik ci skończy sie to możesz kupić 1.4 i będzie chodził bez żadnego strojenia , napewno odczujesz poprawe osiągów, a co do 2.0 t to niech powiedzą koledzy czy bez ingerencji w podłużnice wejdzie ten silnik?

a co do 2.0 t to niech powiedzą koledzy czy bez ingerencji w

> podłużnice wejdzie ten silnik?

Wchodzi, ale robi się ciasno http://upgradegarage.pl/index.php?newsid=14

> a co do 2.0 t to niech powiedzą koledzy czy bez ingerencji w

> Wchodzi, ale robi się ciasno http://upgradegarage.pl/index.php?newsid=14

ale to 2.0 20V czyli 5 cylindrów, wiec chyba ciutke większy gabaryt od 2.0 16V (który jest starszym bratem 1.8 16V - HGT) no chyba, że się mylę...

> ale to 2.0 20V czyli 5 cylindrów, wiec chyba ciutke większy gabaryt od 2.0 16V (który jest starszym

> bratem 1.8 16V - HGT) no chyba, że się mylę...

Zgadza się, to ta sama rodzina silników - tym samym takie 2.0 16v można powiesić na łapach z hgt, wykorzystać zwrotnice, półosie i mieć już całkiem przyjemne auto. 20V to po prostu dołożony kolejny cylinder.

Jaką opinię mają te silniki? Normalną - starczy demagogii itp. Zadbana jednostka i nie ma problemów.

> a co do 2.0 t to niech powiedzą koledzy czy bez ingerencji w

> Wchodzi, ale robi się ciasno http://upgradegarage.pl/index.php?newsid=14

Ciekawe jaki jest koszt takiej przeróbki

> Zgadza się, to ta sama rodzina silników - tym samym takie 2.0 16v można powiesić na łapach z hgt,

> wykorzystać zwrotnice, półosie i mieć już całkiem przyjemne auto. 20V to po prostu dołożony

> kolejny cylinder.

> Jaką opinię mają te silniki? Normalną - starczy demagogii itp. Zadbana jednostka i nie ma

> problemów.

To chyba nie aż takie proste jak by się mogło wydawać

No i gdzie tu znaleźć taki silnik zadbany

Zresztą ten silnik ma sławne panewki o ile dobrze pamiętam

> Zgadza się, to ta sama rodzina silników - tym samym takie 2.0 16v można powiesić na łapach z hgt,

> wykorzystać zwrotnice, półosie i mieć już całkiem przyjemne auto. 20V to po prostu dołożony

> kolejny cylinder.

> Jaką opinię mają te silniki? Normalną - starczy demagogii itp. Zadbana jednostka i nie ma

> problemów.

Oj to chyba nie ta sama rodzina silników, 1,8 z HGT to wykastrowany Twin Spark Alfy i chyba niewiele ma wspólnego z 2.0 16VT z Coupe itd.

> a co do 2.0 t to niech powiedzą koledzy czy bez ingerencji w

> Wchodzi, ale robi się ciasno http://upgradegarage.pl/index.php?newsid=14

może łatwiej kupić gotowca:

http://allegro.pl/piekne-punto-gt-2-0-260km-1999r-4-5s-do-100-i1313406442.html

> może łatwiej kupić gotowca:

> http://allegro.pl/piekne-punto-gt-2-0-260km-1999r-4-5s-do-100-i1313406442.html

Ciekawe ile taka przeróbka kosztuje, żeby tylko 2.0 20V Turbo wstawić zamiast 1.2 16V

ewentualnie 2.0 16V turbo

> Oj to chyba nie ta sama rodzina silników, 1,8 z HGT to wykastrowany Twin Spark Alfy i chyba

> niewiele ma wspólnego z 2.0 16VT z Coupe itd.

Miałem na żywo obok siebie takie silniki i nawet łapy barchetty przymierzyłem do tego 2.0... To wchodzi bez przeróbek. Szkoda, że nie mam fotek.

> może łatwiej kupić gotowca:

> http://allegro.pl/piekne-punto-gt-2-0-260km-1999r-4-5s-do-100-i1313406442.html

Ooooo , chyba znudziło się włascicielowi bo sprzedaje

Może koszta eksploatacja, problemy z elektryką i Bóg jeden wie z czym jeszcze w końcu wygrały

Powiem szczerze, że kupiłbym takiego kropka, ale na 100% będą problemy z serwisem, czy od strony elektroniki....

Już po zdjęciu spod maski widać ze to mocno budżetowy projekt więc pewnie problemów z nim co nie miara.

Jeszcze raz zadam to samo pytanie, bo czytam wątek a w sumie chyba nie ma odpowiedzi a bardzo jej potrzebuje.

Jest do kupienia silnik ale z punto I 1.2 16V czy będzie on pasował zamiennie z moim 1.2 16V z punto II ?

Wystarczy podmienić sam słupek czy nie bardzo ?

> Jeszcze raz zadam to samo pytanie, bo czytam wątek a w sumie chyba nie ma odpowiedzi a bardzo jej

> potrzebuje.

> Jest do kupienia silnik ale z punto I 1.2 16V czy będzie on pasował zamiennie z moim 1.2 16V z

> punto II ?

> Wystarczy podmienić sam słupek czy nie bardzo ?

da rade podmienic slupki

> da rade podmienic slupki

poza kolektorem wydechowym

> poza kolektorem wydechowym

tzn co będzie trzeba zrobić?

> tzn co będzie trzeba zrobić?

roztaw otworów jest inny

> roztaw otworów jest inny

To wystarczy że dokupię kol. z punto I ?

Czy dalej nie spasuje z moją resztą ?

Czy jak to powinienem rozwiązać

> To wystarczy że dokupię kol. z punto I ?

jak dokupisz z p1 to lipa bo ty masz katalizator łączony z kolektorem(jak wywalisz to może czek swiecić się )

> Czy jak to powinienem rozwiązać

z p1 rozweircali kolektor na nowy roztaw , to powinno i w drógą strone dać rade