Witam.

Jakiś czas temu kupiłem fiata z silnikiem 1.9 150KM.

Czasami zauważalne było na trzecim lub czwartym biegu lekkie szarpnięcie przy przyśpieszaniu w okolicy 2000obr./min.

Wczoraj na dłuższej trasie, na odcinku około 5-10km znacząco wzrosło spalanie. Wydaje mi się, że to dpf się wypalał, co jest zgodne z instrukcją samochodu (komunikatów brak).

Dzisiaj odpaliłem go i czuć było lekkie wibrację przy przyśpieszaniu i lekki brak mocy.

Po około kilometrze stracił zupełnie moc i w zakresie obrotów 1500-2000 zaczął szarpać.

Wyświetlił się komunikat błędu esp (+hillholder i asr), a następnie błąd silnika.

I teraz pytanie: co zdechło?

Wątek założyłem tutaj bo na kąciku cromy jeszcze pusto, a ten silnik montowali we fiacie, oplu, itd.

> Witam.

> Jakiś czas temu kupiłem fiata z silnikiem 1.9 150KM.

> Czasami zauważalne było na trzecim lub czwartym biegu lekkie szarpnięcie przy przyśpieszaniu w

> okolicy 2000obr./min.

> Wczoraj na dłuższej trasie, na odcinku około 5-10km znacząco wzrosło spalanie. Wydaje mi się, że to

> dpf się wypalał, co jest zgodne z instrukcją samochodu (komunikatów brak).

> Dzisiaj odpaliłem go i czuć było lekkie wibrację przy przyśpieszaniu i lekki brak mocy.

> Po około kilometrze stracił zupełnie moc i w zakresie obrotów 1500-2000 zaczął szarpać.

> Wyświetlił się komunikat błędu esp (+hillholder i asr), a następnie błąd silnika.

> I teraz pytanie: co zdechło?

> Wątek założyłem tutaj bo na kąciku cromy jeszcze pusto, a ten silnik montowali we fiacie, oplu,

> itd.

najlepiej odczytać błędy i wtedy będziemy myśleć

może być kilka opcji

zawór overboost, zapieczone kierownice, ciśnienie paliwa?

> Witam.

> Jakiś czas temu kupiłem fiata z silnikiem 1.9 150KM.

> Czasami zauważalne było na trzecim lub czwartym biegu lekkie szarpnięcie przy przyśpieszaniu w

> okolicy 2000obr./min.

> Wczoraj na dłuższej trasie, na odcinku około 5-10km znacząco wzrosło spalanie. Wydaje mi się, że to

> dpf się wypalał, co jest zgodne z instrukcją samochodu (komunikatów brak).

> Dzisiaj odpaliłem go i czuć było lekkie wibrację przy przyśpieszaniu i lekki brak mocy.

> Po około kilometrze stracił zupełnie moc i w zakresie obrotów 1500-2000 zaczął szarpać.

> Wyświetlił się komunikat błędu esp (+hillholder i asr), a następnie błąd silnika.

> I teraz pytanie: co zdechło?

> Wątek założyłem tutaj bo na kąciku cromy jeszcze pusto, a ten silnik montowali we fiacie, oplu,

> itd.

Objawy za wyjątkiem błędów mogą wskazywać na padnięty przepływomierz. Zaznaczam, że mogą. Spróbuj odpiąć kostkę od przepływki i sprawdź czy praca silnika unormuje się. Generalnie jedź na komputer i zrób diagnostykę.

> Objawy za wyjątkiem błędów mogą wskazywać na padnięty przepływomierz. Zaznaczam, że mogą. Spróbuj

> odpiąć kostkę od przepływki i sprawdź czy praca silnika unormuje się. Generalnie jedź na

> komputer i zrób diagnostykę.

Do mechanika jadę w poniedziałek i wtedy zobaczę co mu jest, ale chciałem mniej więcej zorientować się co to może być, żeby mieć pojęcie o wyobrażeniu.

> Witam.

> Jakiś czas temu kupiłem fiata z silnikiem 1.9 150KM.

> I teraz pytanie: co zdechło?

>

jak dla mnie to EGR - jaki przebieg ?

> Do mechanika jadę w poniedziałek i wtedy zobaczę co mu jest, ale chciałem mniej więcej zorientować

> się co to może być, żeby mieć pojęcie o wyobrażeniu.

Zapytaj na kąciku Stilo - gwarantuję emocjonalną i rzeczowa dyskusję. Co silnika MJ 150 to najprawdopodobniejszymi przyczynami są: EGR, Przepływomierz, podciśnieniowy zawór sterowania turbiny. Jeśli masz laptopa i interfejs VAG-KKL to możesz sam zdiagnozować błędy darmowym programem FiatEcuScan. Co do zaworu EGR to można na Alledrogo kupić przyślepki, które ograniczają zayfienie zaworu i są zalecane przez Fiata. Przepływomierz i zawór sterowania turbiny można wyczyścić, tak samo jak EGR - jest spora szansa odreanimowania. Jak wrażenia z użytkowania auta - sam chyba nabędę Cromę MJ 150 w najbliższym czasie.

> jak dla mnie to EGR - jaki przebieg ?

Przebieg czy stan licznika?

Jeśli to drugie to 186000, ale raczej jest to mało prawdopodobne.

> Zapytaj na kąciku Stilo - gwarantuję emocjonalną i rzeczowa dyskusję. Co silnika MJ 150 to

> najprawdopodobniejszymi przyczynami są: EGR, Przepływomierz, podciśnieniowy zawór sterowania

> turbiny. Jeśli masz laptopa i interfejs VAG-KKL to możesz sam zdiagnozować błędy darmowym

> programem FiatEcuScan. Co do zaworu EGR to można na Alledrogo kupić przyślepki, które

> ograniczają zayfienie zaworu i są zalecane przez Fiata. Przepływomierz i zawór sterowania

> turbiny można wyczyścić, tak samo jak EGR - jest spora szansa odreanimowania. Jak wrażenia z

> użytkowania auta - sam chyba nabędę Cromę MJ 150 w najbliższym czasie.

W poniedziałek pojadę do mechanika i go podłącze.

Wrażenia z użytkowania auta jak najbardziej pozytywne.

Samochód stworzony do długich tras.

Niestety silnik długo się nagrzewa i na jazdy po mieście średnio się nadaje.

Przy obecnych temperaturach potrzebuje około 10-15 km żeby się w miarę nagrzać, ale mocniejsze włączenie ogrzewania i szybka jazda powoduje nieznaczne wahania temperatury silnika. Dopiero po około 30km silnik jest nagrzany.

W moim nie działa jedna klamka zewnętrzna i tylna wycieraczka, co jest chyba klasyką gatunku w tym modelu (niedziałająca tylna wycieraczka to chyba standard u fiata).

> Przy obecnych temperaturach potrzebuje około 10-15 km żeby się w miarę nagrzać, ale mocniejsze

> włączenie ogrzewania i szybka jazda powoduje nieznaczne wahania temperatury silnika.

zainwestuj w nowy termostat

> I teraz pytanie: co zdechło?

Objawy wskazują na przepływomierz, zapraszam na prv dysponuje examinerem sprawdzimy co i jak. A poza tematem, warto wywalić EGR oraz DPF (szkoda silnika żeby się z tym syfem męczył)

> Objawy wskazują na przepływomierz, zapraszam na prv dysponuje examinerem sprawdzimy co i jak. A

> poza tematem, warto wywalić EGR oraz DPF (szkoda silnika żeby się z tym syfem męczył)

Dzięki za propozycję, ale do mechanika mam jakieś 500m.

Jak się wywala EGR. Coś czytałem o zaślepianiu, ale czy taka mechaniczna modyfikacja wystarczy czy trzeba coś pogrzebać w kompie?

Czy taka operacja jest bezpieczna?

> Jak się wywala EGR. Coś czytałem o zaślepianiu, ale czy taka mechaniczna modyfikacja wystarczy czy

> trzeba coś pogrzebać w kompie?

wystarczy (grube flansze) ale żeby było profi warto wywalić jego obsługę z ECU

> Czy taka operacja jest bezpieczna?

Tak, do silnika nie wraca syf. Szkoda, że nie zrobiłem fotek mojego dolotu to byś zobaczył jaki syf przez EGR się tam zbiera.

> wystarczy (grube flansze) ale żeby było profi warto wywalić jego obsługę z ECU

> Tak, do silnika nie wraca syf. Szkoda, że nie zrobiłem fotek mojego dolotu to byś zobaczył jaki syf

> przez EGR się tam zbiera.

Widziałem w necie zdjęcia czyszczenia EGR w alfie i dlatego poważnie zastanawiam nad jego usunięciem/zaślepieniem.

Gdzie coś takiego można zrobić w Łodzi lub okolicach?

> Widziałem w necie zdjęcia czyszczenia EGR w alfie i dlatego poważnie zastanawiam nad jego

> usunięciem/zaślepieniem.

> Gdzie coś takiego można zrobić w Łodzi lub okolicach?

ja to w swoim aucie i autach znajomych robiłem sam. Jak coś pisz na prv możemy się zgadać i zaślepimy

> ja to w swoim aucie i autach znajomych robiłem sam. Jak coś pisz na prv możemy się zgadać i

> zaślepimy

Jak go uruchomię i znajdę wolną chwilę to się odezwę.

Masz silnik Multijeta i tam niestety EGR sie przycina... dokładnie w okolicy 2000 obr/min... Warto go zregenerować - wyczyścić zawór jak i cewkę a dodatkowo wstawić blaszkę tłumiącą... Same mechaniczne zaślepienie EGR-a w tym silniku wprowadzi go w tryb awaryjny..

> Widziałem w necie zdjęcia czyszczenia EGR w alfie i dlatego poważnie zastanawiam nad jego

> usunięciem/zaślepieniem.

z tego co widzę masz Cromę, więc najprawdopodobniej całkowite zaślepienie wywali Ci błąd, więc bez ingerencji w soft i wycięcie egr'a softowo się nie obejdzie, a na 100% odpowiedzi udzieli Ci Cinek_ którego znajdziesz na IKP i Stilo.

> z tego co widzę masz Cromę, więc najprawdopodobniej całkowite zaślepienie wywali Ci błąd, więc bez

> ingerencji w soft i wycięcie egr'a softowo się nie obejdzie, a na 100% odpowiedzi udzieli Ci

> Cinek_ którego znajdziesz na IKP i Stilo.

Dzięki za info

Witam ponownie.

Na komputerze wyskoczył błąd związany z wtryskiwaczem.

Okazało się, że poluzowała się jakaś wtyczka/kostka od wtryskiwacza.

Obecnie auto śmiga, aż miło.