W roli głównej oczywiście piękne 2103

Ja Żuka tak paliłem

> Ja Żuka tak paliłem

a ja zaporożce

> W roli głównej oczywiście piękne 2103

U mnie korba cały czas leży pod kanapą w gotowości

ja kiedys Uaza probowałem tak odpalic ale po kilku minutach wymiekłem

> ja kiedys Uaza probowałem tak odpalic ale po kilku minutach wymiekłem

bo w ruskach to wcale nie służy do zapalania

> bo w ruskach to wcale nie służy do zapalania

a do czego?

Trzeba mieć odrobinę pary w rękach żeby tak auto odpalić (co widać na załączonym filmiku) Nie wiem czy to dobre porównanie, ale silnik Fiata 1.3 SOHC dosyć opornie chodzi

BTW DOHC-a już tak nie odpalisz

> a do czego?

w instrukcji pisze że do zamieszania oleju poniżej -25 stopni celsjusza

Próbowałem swego czasu z ZIŁ-em 131, ale chyba się obraził i oddał mi korbą w szczękę . na szczęście obyło się bez strat

> Próbowałem swego czasu z ZIŁ-em 131, ale chyba się obraził i oddał mi korbą w szczękę . na

> szczęście obyło się bez strat

ZIŁ-a z korby?? Szacun...

bez przesady - ten akurat był non stop ma chodzie , zadbany i wystarczył jeden obrót by zagrał .

ciekaw jestem czy dziś jeszcze działa jak kiedyś

> W roli głównej oczywiście piękne 2103

Ja umiem

Stara 660 tak paliłem i lepiej palił niż ta łada

> Ja umiem

> Stara 660 tak paliłem i lepiej palił niż ta łada

A najciekawsze w tym wszystkim jest to, że niby prędkość obrotowa "do rozruchu" to jakieś 300 obr/min - tak gdzieś kiedyś słyszałem - a korbą nijak tak nie zakręcisz, ba, pali od jednego obrotu

Ja zapalałem tak esioka

zamontowanego na stravostroju

> Ja zapalałem tak esioka

> zamontowanego na stravostroju

Ale tam jest zdaje się, odprężnik, więc jest duuużo łatwiej

> Ale tam jest zdaje się, odprężnik, więc jest duuużo łatwiej

ale to był nasz esiok i można powiedzieć że łatwiej bo jednocylindrowa jednostka, ale za to tłok z wiaderka.

> Ale tam jest zdaje się, odprężnik, więc jest duuużo łatwiej

dokladnie tak i wiele nawet nowych maszyn budowlanych jest w ten sposob odpalanych

Ten z filmiku akurat NIE UMIE...

Po pierwsze nie robi się tego DWOMA RĘKAMI!

Po drugie NIE PRZEKŁADA SIĘ KCIUKA przez uchwyt korby!

Przy takim chwycie jak na filmie przy ew. "kopnięciu" w druga stronę (za wczesny zapłon) facet w najlepszym przypadku miałby kontuzję kciuka luz zaliczył lot na ziemię.

> Ten z filmiku akurat NIE UMIE...

nie znam go i nie wiem, widze że zapalił...

w ładzie jest specjalny trzpień, korba nie pójdzie w drugą stronę tylko spadnie

> Ten z filmiku akurat NIE UMIE...

> Po pierwsze nie robi się tego DWOMA RĘKAMI!

> Po drugie NIE PRZEKŁADA SIĘ KCIUKA przez uchwyt korby!

> Przy takim chwycie jak na filmie przy ew. "kopnięciu" w druga stronę (za wczesny zapłon) facet w

> najlepszym przypadku miałby kontuzję kciuka luz zaliczył lot na ziemię.

Gustlik w "Czterech pancernych" też nie umiał A "kopnięcie" to ciekawe doświadczenie

Zastanów się choć chwilę zanim coś takiego napiszesz...

Korbę "wybije" na zewnątrz gdy "zaskoczy" a gdy "odbije" w drugą stronę niestety nie.

Dlatego tak ważny był prawidłowy chwyt uchwyty korby.

Z tego "oblewali" na egzaminach.

Ale wtedy egzaminy były inne. Kierowcy zresztą też...

> Zastanów się choć chwilę zanim coś takiego napiszesz...

> Korbę "wybije" na zewnątrz gdy "zaskoczy" a gdy "odbije" w drugą stronę niestety nie.

> Dlatego tak ważny był prawidłowy chwyt uchwyty korby.

> Z tego "oblewali" na egzaminach.

> Ale wtedy egzaminy były inne. Kierowcy zresztą też...

łada ma taki śmieszny trzpień takie dwa jakby ostre nożyki, wygląda to mniej więcej jak frez i nawet w ksiązce pisze że jest to zabezpieczenie przed odbiciem... skądinąd pisze też żeby mimo to trzymać prawidłowo

> W roli głównej oczywiście piękne 2103

Ja tak umie.

Nie raz naodpalałem się w ten sposób moją Warszawę.

Gorzej było w ciężkie mrozy ale wystarczyło dopompować paliwa do gaźnika, potem ze dwa razy otworzyć przepustnicę i w 90% przypadków odpalała "z półobrotu" wału korbowego.

> łada ma taki śmieszny trzpień takie dwa jakby ostre nożyki, wygląda to mniej więcej jak frez i

> nawet w ksiązce pisze że jest to zabezpieczenie przed odbiciem... skądinąd pisze też żeby mimo

> to trzymać prawidłowo

Ta końcówka, w którą wkłada się korbę zapobiega tylko i wyłącznie "porwaniu" korby po tym jak silnik zacznie pracować.

Nie zabezpiecza przed odbiciem. Każda Warszawa, Żuk, Nysa też ma tego typu nakrętkę, która pozwala na zazębienie korby.

Nie raz cofnął mi wał korbowy i szarpnęło nadgarstkami.

> Ta końcówka, w którą wkłada się korbę zapobiega tylko i wyłącznie "porwaniu" korby po tym jak

> silnik zacznie pracować.

> Nie zabezpiecza przed odbiciem. Każda Warszawa, Żuk, Nysa też ma tego typu nakrętkę, która pozwala

> na zazębienie korby.

> Nie raz cofnął mi wał korbowy i szarpnęło nadgarstkami.

no to nie wiem, w książce pisze tez o jakiejś grzechotce

> Korbę "wybije" na zewnątrz gdy "zaskoczy"

O ile to nie Ursus C-45 - tam kierownica (bo robiła za korbę) nie wyskoczy

> no to nie wiem, w książce pisze tez o jakiejś grzechotce

Grzechotce powiadasz.

Tylko, że Ursus-a odpalało się dając "kręcioła" w przeciwną (niż normalna praca) stronę i po "odbiciu" dopiero zaskakiwał a potem najczęściej chodził cały dzień...

> no to nie wiem, w książce pisze tez o jakiejś grzechotce

W załączniku masz pokazana jak "toto" wygląda.

W te nacięcia wchodzi poprzeczny pręcik korby.