Drugi bieg, sucha, czysta nawierzchnia, temperatura 20C, dowolna prędkość (dobijam setki na dwójce, ale problem występuje przy 20 km/h jak i przy 100 km/h), mocniejsze dodanie gazu (nie jakieś tam do dechy, ale zwyczajnie lekkie przygazowanie) i tylne koła tracą przyczepność. Szerokość kół fabryczna (245), opony Made in Japan (Sumimoto). Czy to wina opon, czy po prosty fabrycznie rozmiar za mały dali? Czyli inaczej - kupić lepsze opony w fabrycznym rozmiarze czy założyć 275?

jaka moc auta i na które koła napęd

albo po prostu jakie auto

Ile kilometrów zrobiłeś na tych oponach?

Przez pierwsze kilkaset kilometrów takie rzeczy mogą się dziać. W słabszych autach widać to przy hamowaniu podczas deszczu. Jak się opony dotrą to jest wszystko w porządku.

> jaka moc auta i na które koła napęd

> albo po prostu jakie auto

V8, 350 KM, tylne koła. Trochę mnie to wkurza, bo chciałem dziś zrobić filmik 0-100, wylaczylem trakcje i okazało się ze bez się jechać nie da. Rozumiem jedynkę, ale na dwójce świruje a i na trójce potrafi tez zerwać.

Jakieś 10K. Wydaje mi się ze były takie od początku, ale dziś chciałem spróbować przyspieszenia z ręczna zmiana biegów i wyłączona trakcja i jechać się nie da...

A nie masz przypadkiem jakiś super plastikowych opon?

Chyba kiedyś tutaj była mowa, że na niektóre opony w USA jest gwarancja przejechania 100 tys. mil. Taka opona nigdy nie przeniesie tyle mocy. Wg mnie to nie jest kwestia samej szerokości opony, co mieszanki.

> ... jechać się nie da...

No to masz chłopie duży problem

Te opony miały być ultra high performance summer i miały wytrzymać 20 tys. km. I pewnie tyle wytrzymają, bo połowy bieznika nie ma już.

> Drugi bieg, sucha, czysta nawierzchnia, temperatura 20C, dowolna prędkość (dobijam setki na dwójce,

> ale problem występuje przy 20 km/h jak i przy 100 km/h), mocniejsze dodanie gazu (nie jakieś

> tam do dechy, ale zwyczajnie lekkie przygazowanie) i tylne koła tracą przyczepność. Szerokość

> kół fabryczna (245), opony Made in Japan (Sumimoto). Czy to wina opon, czy po prosty

> fabrycznie rozmiar za mały dali? Czyli inaczej - kupić lepsze opony w fabrycznym rozmiarze czy

> założyć 275?

..momencik musi być znaczny . Wg mnie zmień producenta opon. U mnie 245/pirelli dają radę ale ja mam 4x4 310 KM.

>opony Made in Japan (Sumimoto). Czy to wina opon?

Zaloz opony cywilizowanego producenta i bedzie duzo lepiej.

> Zaloz opony cywilizowanego producenta i bedzie duzo lepiej.

http://www.sumitomotire.com/cars/products/HTR/htrz2.aspx

Wydawały się cywilizowane jak je kupowałem, ale pewnie się myliłem...

> http://www.sumitomotire.com/cars/products/HTR/htrz2.aspx

> Wydawały się cywilizowane jak je kupowałem, ale pewnie się myliłem...

Nie bierz tego osobiscie, ale pewnie tak. Od kilku lat etykietke UHP przykleja sie do wszystkiego co jest szerokie i ma ladny bieznik. Patrzac na slogany reklamowe producentow to KAZDA opona jest najlepsza i KAZDA opona pozwala zejsc na Ringu ponizej 7 minut

Praktyka pokazuje, ze tak naprawde na na rynku opon UHP jest tylko kilku graczy z prawdziwego zdarzenia. I wiekszosci sa to marki znane od lat o potwierdzonej renomie.

Kiedy pare lat temu pracowalem w kapciarni widzialem dosc specyficzna sytuacje. Przyjechal facet kilkunastoletnim 911 Carrera. Sliczny wozek odbudowany do stanu kolekcjonerskiego. Auto robilo bardzo male roczne przebiegi i w sumie nigdy nie bylo cisnieniete "do konca". Wlascicel poprosil o komplet opon, niekoniecznie z gornej polki bo auto sluzylo glownie do rzadkiego i w miare spokojnego przemisszczania sie. Nasz sprzedawca zaproponowal Fuldy. Fabryka Fuldy byla 60km od nas, mielismy na te opony super cene i zarabialismy na nich krocie wiec sprzedawcy wylazili ze skory zeby je sprzedawac. Klient dal sie namowic - glownie za sprawa magicznego UHP i opowiesci o Maybach Exelero, ktory jezdzil na oponach Fuldy.

My (montezy) pokiwalismy gloami i zalozylismy co kazali. Po 4 poworocie do warsztatu tego samego dnia po cichu wzielismy goscia na strone i doradzlismy zeby kupil Dunlopa, Pirelli, Michelin albo Bridgestone bo Fulda to sie nadaje do wozow drabiniastych - i to pomimo sloganow reklamowych dajacych do zrozumienia, ze auto podzelowane produktami z niezbyt odleglej Fuldy bedzie lamac prawa fizyki.

Z gowna bata nie ukrecisz i tyle.

Z reszta, jak wspomniales opony i tak sa juz w polowie zjechane. Przy nastepnej wymianie wloz cos innego i sam przekonaj sie czy bedzie poprawa.

EDIT: na Twoim miejscu trzymalbym sie fabrycznego rozmiaru. Skoro sztab inzynierow twierdzi ze na tym bedzie jezdzilo dobrze to tak jest. Tym bardziej, ze nie mowimy o o "sportowym" chevrolet Spark do ktorego opony maja byc przedewszystkim tanie, ale o aucie za troche wieksza kase. Producent raczej nie szedl az na takie kompromisy cenowe

Poza tym zamiana szerokosci opon w takim stopniu (245 vs 275) bedzie (moim zdaniem) miala olbrzymi wplyw na handling. Niekoniecznie dobry wplyw chociaz byc moze pod swiatlami trakcja sie poprawi.

Biorąc pod uwagę, że opony sprzedawane w USA są g... warte, to może być wina opon.

> Czy to wina opon, czy po prosty fabrycznie rozmiar za mały dali?

Tylko i wyłącznie wina opon. Nie zmieniałbym rozmiaru opon - w końcu po coś producent samochodu narzuca rozmiary opon, na jakich dany model ma jeździć.

Tego lata też się pozbyłem letnich opon Fireston'a, bo zachowywały sie dokładnie tak samo, jak w Twoim przypadku te Surmimoto, czy jak im tam...

> V8, 350 KM, tylne koła. Trochę mnie to wkurza, bo chciałem dziś zrobić filmik 0-100, wylaczylem

> trakcje i okazało się ze bez się jechać nie da. Rozumiem jedynkę, ale na dwójce świruje a i na

> trójce potrafi tez zerwać.

jest takie powiedzenie, co z tego ze auto śwista jak kierowca p.....

a tak serio zmien opony

> i jechać się nie da...

Spróbuj rowerem

Swoją drogą ciekawe ile koleś ma koni ,Tfu co ja gadam, wielbłądów mechanicznych