... w dodatku z benzyną + LPG, kombi. Takie autko biorę pod uwagę przy zmianie obecnego, dlatego mam kilka pytań. Jak z awaryjnością? Na co szczególnie zwracać uwagę przy zakupie?

> Na co szczególnie zwracać uwagę przy zakupie?

Zawieszenie. Najbardziej delikatny element A4 a zarazem jeden z droższych.

> ... w dodatku z benzyną + LPG, kombi. Takie autko biorę pod uwagę przy zmianie obecnego, dlatego

> mam kilka pytań. Jak z awaryjnością? Na co szczególnie zwracać uwagę przy zakupie?

jaki silnik ?

> jaki silnik ?

Raczej 1,8.

> Zawieszenie. Najbardziej delikatny element A4 a zarazem jeden z droższych.

W sumie to samo mam w Omedze, tyle, że części nie są jakieś kosmicznie drogie. Czy A4 ma tą samą bolączkę, co Passat, czyli "padające" wahacze?

> W sumie to samo mam w Omedze, tyle, że części nie są jakieś kosmicznie drogie. Czy A4 ma tą samą

> bolączkę, co Passat, czyli "padające" wahacze?

Niestety tak. Tutaj jest podobne rozwiązanie zastosowane.

Wielowahacz z przodu jest bardzo wrażliwy na nasze piękne drogi :/ Aluminiowe wahacze szybko się kończą a mechanicy nie przepadają za ich robotą.

Moja A4 przyjechała do Polski z Belgii w wieku 11 lat na ori zawiasie, coś tam delikatnie puknęło na większej dziurze, pojeździłem pół roku i zawias nadawał się do całkowitej wymiany. Na 10 wahaczy (8 przód, 2 tył) tylko 1 jeszcze był ok.

> Raczej 1,8.

Zwróć uwagę na ewentualną głośną pracę łańcucha rozrządu, dla pewności po zakupie trzeba zrzucić pokrywę zaworów i sprawdzić czy nie jest wyciągnięty.

To jest początkowe stadium 210kkm

Łańcuch w ASO kosztuje 200 zeta

> Zwróć uwagę na ewentualną głośną pracę łańcucha rozrządu, dla pewności po zakupie trzeba zrzucić

> pokrywę zaworów i sprawdzić czy nie jest wyciągnięty.

> To jest początkowe stadium 210kkm

> Łańcuch w ASO kosztuje 200 zeta

Troche OT ma ktos schemat rozrzadu 1.8T? bo zastanawiam sie jak to wyglada. jest pasek i lancuch?

> Troche OT ma ktos schemat rozrzadu 1.8T? bo zastanawiam sie jak to wyglada. jest pasek i lancuch?

z tyłu silnika łańcuch spina wałki rozrządu, pomiędzy nimi jest nastawnik wałków z napinaczem łańcucha, a z przodu pasek

Jak znajdę jakieś zdjęcie, to wrzucę

dojście w tych autach jest jakie jest i dlatego rozrzad dużo kosztuje...

> dojście w tych autach jest jakie jest i dlatego rozrzad dużo kosztuje...

Racja, trzeba zrzucać cały pas przedni żeby się dostać do rozrządu chociaż można to zrobić i bez tego ale trzeba się nagimnastykować. Mechanicy sporo sobie za robociznę liczą.

> Racja, trzeba zrzucać cały pas przedni żeby się dostać do rozrządu chociaż można to zrobić i bez

> tego ale trzeba się nagimnastykować. Mechanicy sporo sobie za robociznę liczą.

nie trzeba zrzucac, wystarczy wysunac

> Zwróć uwagę na ewentualną głośną pracę łańcucha rozrządu, dla pewności po zakupie trzeba zrzucić

> pokrywę zaworów i sprawdzić czy nie jest wyciągnięty.

> To jest początkowe stadium 210kkm

> Łańcuch w ASO kosztuje 200 zeta

Sam łańcuch to jest betka. Porównywałem u siebie w V6 łańcuch po 230000 z nowym i był tylko kapkę dłuższy. Problemem może być niskie ciśnienie oleju, zawory zwrotne w głowicy (są takie w V6, ale na 100% nie jestem pewien, czy w 1.8 też występują), czy też zużyty sam napinacz. Napinacz z regulacją faz kosztuje ok. 800-900zł. W niektórych wersjach nie było zmiennych faz i wtedy koszt jest niższy (od 330 do 470zł za napinacz).

> nie trzeba zrzucac, wystarczy wysunac

Fabryka wbrew pozorom nieźle to pomyślała i (przynajmniej w A6) przód zrzuca się dość łatwo i szybko. Nie jest to jakaś trudna, ani żmudna robota, za to dostęp do silnika jest wtedy idealny. Nie słyszałem żeby mechanicy jakoś dużo wyceniali usługę zdjęcia przodu, chyba że cwaniaki

> Wielowahacz z przodu jest bardzo wrażliwy na nasze piękne drogi :/ Aluminiowe wahacze szybko się

> kończą a mechanicy nie przepadają za ich robotą.

> Moja A4 przyjechała do Polski z Belgii w wieku 11 lat na ori zawiasie, coś tam delikatnie puknęło

> na większej dziurze, pojeździłem pół roku i zawias nadawał się do całkowitej wymiany. Na 10

> wahaczy (8 przód, 2 tył) tylko 1 jeszcze był ok.

W A6 jest podobny zawias (o ile nie taki sam) i dla mnie jest OK. Zrobiłem już 34000 od kupna, zawias jeszcze z niemieckiego ASO i nic nie jest wytłuczone. Przy wymianie też nie ma co żałować, bo taniocha się mści i pada nawet po 10000km

> ... w dodatku z benzyną + LPG, kombi. Takie autko biorę pod uwagę przy zmianie obecnego, dlatego

> mam kilka pytań. Jak z awaryjnością? Na co szczególnie zwracać uwagę przy zakupie?

AFAIK do sprawdzenia jeszcze świecący ABS (stosunkowo częsta usterka) - padnięta pompa/sterownik i stukająca przekładnia kierownicza. Rudej też nie powinno być, a perforacja to już profanacja

> Napinacz z regulacją faz kosztuje ok. 800-900zł.

Jakiej firmy i gdzie można kupić ?

> Jakiej firmy i gdzie można kupić ?

ORI na Allegro

> ORI na Allegro

aaaaaaa Allegro... to ja wole za 1300 ze Skody

> aaaaaaa Allegro... to ja wole za 1300 ze Skody

Kolejna urban legend?