Dzisiaj w pięknym stylu załatwiłem sobie panewkę...

Silnik żarł olej litrami, mimo że nie było widać dymu, turbina suchutka, dolot cały suchutki, silnik lekko przypocony ale kałuży pod nim nie było. Mimo to ubywało oleju znacznie...

Co prawda nie dopuszczałem do zapalenia się kontrolki ale mam wrażenie, że ciśnienie to było niskie.

Od kilku dni rano przy zapalaniu kontrolka gasła dopiero po 2s.....

No i dzisiaj sobie przeleciałem 50km tak "na ostro" - kilka razy 200km/h przez kilka km... dojechałem do miasta a tu... puk puk puk...

W dodatku zeżarło mi krzywkę na wałku ale to już wcześniej...

Nie chcę tego silnika już.

Co mogę wstawić, żeby osprzęt pasił?

Myślę o 1.4 8v FIRE - co to jest, z czym to się je, podejdzie?

Oświećcie mnie

> Dzisiaj w pięknym stylu załatwiłem sobie panewkę...

> Silnik żarł olej litrami, mimo że nie było widać dymu, turbina suchutka, dolot cały suchutki,

> silnik lekko przypocony ale kałuży pod nim nie było. Mimo to ubywało oleju znacznie...

> Co prawda nie dopuszczałem do zapalenia się kontrolki ale mam wrażenie, że ciśnienie to było

> niskie.

> Od kilku dni rano przy zapalaniu kontrolka gasła dopiero po 2s.....

> No i dzisiaj sobie przeleciałem 50km tak "na ostro" - kilka razy 200km/h przez kilka km...

> dojechałem do miasta a tu... puk puk puk...

> W dodatku zeżarło mi krzywkę na wałku ale to już wcześniej...

> Nie chcę tego silnika już.

> Co mogę wstawić, żeby osprzęt pasił?

> Myślę o 1.4 8v FIRE - co to jest, z czym to się je, podejdzie?

> Oświećcie mnie

1.2 16v z góra 1.2 8v

> 1.2 16v z góra 1.2 8v

I wszystko pasi? Kanały olejowe, wodne, czujnik położenia wału?

> Dzisiaj w pięknym stylu załatwiłem sobie panewkę...

> Silnik żarł olej litrami, mimo że nie było widać dymu, turbina suchutka, dolot cały suchutki,

> silnik lekko przypocony ale kałuży pod nim nie było. Mimo to ubywało oleju znacznie...

> Co prawda nie dopuszczałem do zapalenia się kontrolki ale mam wrażenie, że ciśnienie to było

> niskie.

> Od kilku dni rano przy zapalaniu kontrolka gasła dopiero po 2s.....

> No i dzisiaj sobie przeleciałem 50km tak "na ostro" - kilka razy 200km/h przez kilka km...

> dojechałem do miasta a tu... puk puk puk...

> W dodatku zeżarło mi krzywkę na wałku ale to już wcześniej...

> Nie chcę tego silnika już.

> Co mogę wstawić, żeby osprzęt pasił?

> Myślę o 1.4 8v FIRE - co to jest, z czym to się je, podejdzie?

> Oświećcie mnie

to je 77 KM

BTW to była druga krzywka od strony rozrzadu czy pierwsza ?

> to je 77 KM

> BTW to była druga krzywka od strony rozrzadu czy pierwsza ?

6-ta...

> I wszystko pasi? Kanały olejowe, wodne, czujnik położenia wału?

Mniej wiecej tak. 16V ma dwa kanaly wiecej ale to jest tylko spływ oleju z głowicy do miski także nieistotne. Mogą być problemy z czujnikiem,.

Troche więcej dłubania, ale poszedlbym w T-jeta.

podobno nowe 1.4 8V z glowica 1.2 75KM fajnie sie odpręża

> Troche więcej dłubania, ale poszedlbym w T-jeta.

Muszę się zapożyczyć na tą akcję bo jestem bęben ale jeśli mam wydać 5 czy 6 tys to chyba kupię większe i ocynkowane auto (czytaj: palio weekend 1.6 z klimą od niemca...)

T-jet fajny, odprężony i wytrzymały ale drogi

> podobno nowe 1.4 8V z glowica 1.2 75KM fajnie sie odpręża

No właśnie - na ile się odpręży?

> Muszę się zapożyczyć na tą akcję bo jestem bęben ale jeśli mam wydać 5 czy 6 tys to chyba kupię

> większe i ocynkowane auto (czytaj: palio weekend 1.6 z klimą od niemca...)

> T-jet fajny, odprężony i wytrzymały ale drogi

Drogi nie drogi - ktoś z szabrowników sie chwalił ze słupek sie da za 1,5k kupić Zostaje rzeźba w orurowaniu i kolektor wydechowy.

> Drogi nie drogi - ktoś z szabrowników sie chwalił ze słupek sie da za 1,5k kupić Zostaje rzeźba w

> orurowaniu i kolektor wydechowy.

No to jak "mi ktoś" znajdzie taki za 1500 to się pomęczę i resztę dorzeźbię

Na razie widzę 1.4 8v za 1100 słupek. Górę dałbym swoją, wałek nowy (drugi) i by było.

Tylko jaki byłby CR?

> No to jak "mi ktoś" znajdzie taki za 1500 to się pomęczę i resztę dorzeźbię

> Na razie widzę 1.4 8v za 1100 słupek. Górę dałbym swoją, wałek nowy (drugi) i by było.

> Tylko jaki byłby CR?

No i jeszcze jedno - jaki tam jest wałek w tym 1.4?

Czy przypadkiem nie podejdzie do 1.2?

> No i jeszcze jedno - jaki tam jest wałek w tym 1.4?

> Czy przypadkiem nie podejdzie do 1.2?

nie podejdzie. Mam te 1.4 u siebie

> nie podejdzie. Mam te 1.4 u siebie

No dobra, a jakby wrzucić na razie taki słupek bez odprężania i dymać go delikatnie a w przyszłości odprężyć, dać większe T, barana itp?

Chyba tak zrobię.

> No dobra, a jakby wrzucić na razie taki słupek bez odprężania i dymać go delikatnie a w przyszłości

> odprężyć, dać większe T, barana itp?

> Chyba tak zrobię.

mam to zlozone na hybrydzie i bez ingerencji w benzyne sie nie obejdze. Wolne obroty sa slabe i dlawi sie przy przegazowce. trzeba sie przyzwyczaic, aby delikatnie dawac gazu na jalowym. Potem juz jest dobrze. Nie wiem jak bedzie to chodzic na elektronice z 1.2 75KM. Kolektory pasuja z 75KM

> mam to zlozone na hybrydzie i bez ingerencji w benzyne sie nie obejdze. Wolne obroty sa slabe i

> dlawi sie przy przegazowce. trzeba sie przyzwyczaic, aby delikatnie dawac gazu na jalowym.

> Potem juz jest dobrze. Nie wiem jak bedzie to chodzic na elektronice z 1.2 75KM. Kolektory

> pasuja z 75KM

wiesz moze jaka jest różnica w kanalach i zaworach między 1.2 a 1.4 8v?

> wiesz moze jaka jest różnica w kanalach i zaworach między 1.2 a 1.4 8v?

roznicy nie mierzylem, ale widoczna jest roznica

> roznicy nie mierzylem, ale widoczna jest roznica

w kanałach ssących czy wydechowych?

> . Nie wiem jak bedzie to chodzic na elektronice z 1.2 75KM. Kolektory

> pasuja z 75KM

Obydwa?

Pytam, patrząc na perspektywę wymiany motoru kiedyś i odpalania tego na tym co mam (1,2 8V)

> Obydwa?

> Pytam, patrząc na perspektywę wymiany motoru kiedyś i odpalania tego na tym co mam (1,2 8V)

U gory 1.2 8v 75KM

Na dole 1.4 8v 77KM

> U gory 1.2 8v 75KM

> Na dole 1.4 8v 77KM

Dobrze widzę, że zawory są większe?

> Dobrze widzę, że zawory są większe?

tak

> tak

Ale doczytałem, że CR jest 11 więc z mojego planu nici... trzeba odprężać od razu.

Lesiu.Z - czytasz to? Szykuj przekładkę (grubość obliczę).

> Dobrze widzę, że zawory są większe?

...na oko widać, że większe są zarówno ssące jak i wydech i że mniejsza jest komora spalania w 1.4 w głowicy...

Ciekawe jak sie sprawy mają z kanałami

> Ale doczytałem, że CR jest 11 więc z mojego planu nici... trzeba odprężać od razu.

> Lesiu.Z - czytasz to? Szykuj przekładkę (grubość obliczę).

przekladka moze byc zwykla z 1.2 75KM. Kanaly sie pokrywaja. gorzej z gruboscia

> przekladka moze byc zwykla z 1.2 75KM. Kanaly sie pokrywaja. gorzej z gruboscia

Jedno jest pewne - nie opłaca się pchać głowicy z 1.2, zwłaszcza że w mojej jest wałek do wymiany.

Lepiej będzie od razu zrobić kanapkę na CR hm... powiedzmy 8 i dymać 1.5 bara

> Jedno jest pewne - nie opłaca się pchać głowicy z 1.2, zwłaszcza że w mojej jest wałek do wymiany.

> Lepiej będzie od razu zrobić kanapkę na CR hm... powiedzmy 8 i dymać 1.5 bara

dokladnie i maja elektronike z 1.2 75KM mozesz zostawic zmienna faze rozrzadu czyli prosty uklad, ktory pow 4000 pusci napiecie i zmienia faze rozrzadu

> dokladnie i maja elektronike z 1.2 75KM mozesz zostawic zmienna faze rozrzadu czyli prosty uklad,

> ktory pow 4000 pusci napiecie i zmienia faze rozrzadu

Obliczyłem, że z przekładką 2mm i dwiema stalowymi uszczelkami po 0.49mm CR wyjdzie... uwaga...

1:7,942148760330578512396694214876

> Obliczyłem, że z przekładką 2mm i dwiema stalowymi uszczelkami po 0.49mm CR wyjdzie... uwaga...

> 1:7,942148760330578512396694214876

a policz mi proszę CR przy dole z 1.2 16v i górze 1.2 8v

> a policz mi proszę CR przy dole z 1.2 16v i górze 1.2 8v

Uff... no dobra, daj mi chwilkę

Jaka uszczelka?

> Obliczyłem, że z przekładką 2mm i dwiema stalowymi uszczelkami po 0.49mm CR wyjdzie... uwaga...

> 1:7,942148760330578512396694214876

A przypomnij dla jakiego dołu i jakiej głowicy to liczyłeś?

> A przypomnij dla jakiego dołu i jakiej głowicy to liczyłeś?

Seria 1.4 8v z grande punto z dołożoną przekładką 2mm i drugą stalówką 0.49mm

Co do dołu z 1.2 16 a góry z 1.2 8 to nie mogę dojść, bo w 16v mam podane różne typy uszczelek.. nie wiem dla jakiej założyć - dla stalowej czy zwykłej (jaka była w serii)

> Seria 1.4 8v z grande punto z dołożoną przekładką 2mm i drugą stalówką 0.49mm

To razem 3mm i dostajesz 1:8. To ile kompresji byś miał na jednej standardowej miętkiej uszczelce ca. 1.6mm?

> Co do dołu z 1.2 16 a góry z 1.2 8 to nie mogę dojść, bo w 16v mam podane różne typy uszczelek..

> nie wiem dla jakiej założyć - dla stalowej czy zwykłej (jaka była w serii)

Policz dla jednej i drugiej i zobacz co wyjdzie.

> To razem 3mm i dostajesz 1:8. To ile kompresji byś miał na jednej standardowej miętkiej uszczelce

> ca. 1.6mm?

Miętkiej nie chcę bo mam uraz do nich

Jestem pewien, że kanapka na 2x stal jest wiele mocniejsza od jednej seryjnej miętkiej.

> Policz dla jednej i drugiej i zobacz co wyjdzie.

Dzisiaj mam już dość.... padam n apysk.

> Dzisiaj mam już dość.... padam n apysk.

Se programu kolega znaczy nie napisał

Podrzuć dane z silników, o których mowa i konfiguracje, które Cię interesują i zrobimy listę. Sam jestem ciekaw co można pomodzić.

> Se programu kolega znaczy nie napisał

> Podrzuć dane z silników, o których mowa i konfiguracje, które Cię interesują i zrobimy listę. Sam

> jestem ciekaw co można pomodzić.

Ja liczę na piechotę i dla mnie już to co obliczyłem wystarczy

Kupuję 1.4, daję kanapkę i garreta i barana i ognia

> Ja liczę na piechotę i dla mnie już to co obliczyłem wystarczy

> Kupuję 1.4, daję kanapkę i garreta i barana i ognia

to nie jest takie latwe

> Ja liczę na piechotę i dla mnie już to co obliczyłem wystarczy

> Kupuję 1.4, daję kanapkę i garreta i barana i ognia

tez tak bym zrobil, jakiego garretta dajesz? Gaz oczywiscie zostaje bedziesz chyba pierwszym, ktory uturbi ten endzin w pl

> to nie jest takie latwe

Nawijaj nawijaj

> tez tak bym zrobil, jakiego garretta dajesz? Gaz oczywiscie zostaje bedziesz chyba pierwszym,

> ktory uturbi ten endzin w pl

No taki jest plan... a jak wyjdzie to zobaczymy Garret z nissana zx300 (nigdy nie pamiętam jaki to ma symbol...)

Czymś jeździć muszę a mój engine... się wziął bym wyjsrał

Teraz jak mi ktoś powie, że zmienia pierścienie bez szlifu cylindrów to s pysk

Na jednym garze mi chlało olej i chlał tak szybko, że przez kilka dni zechlało a przez ostatnie 50km wypukało panewkę. Szkoda, że nie miałem czujnika ciśnienia bo bym widział,że jest niskie i bym dolał, nie pałował itp.. no ale cylindra i tak bym nie uratował tak więc to była sprawa od początku przesądzona...

> Nawijaj nawijaj

a trzeba przerobic dolne kolo rozrzadu, bo beda idealne obroty jalowe, ale powyzej juz strasznie przerywa

ps. jesli patrzysz na ten silnik klik to nie jest 1.4

> a trzeba przerobic dolne kolo rozrzadu, bo beda idealne obroty jalowe, ale powyzej juz strasznie

> przerywa

tzn? Na ori z 1.4 przerywa i trzeba założyć to z 1.2? Jaka jest różnica między kółkami?

Na czym polega przeróbka?

> tzn? Na ori z 1.4 przerywa i trzeba założyć to z 1.2? Jaka jest różnica między kółkami?

> Na czym polega przeróbka?

dolne kolo rozrzadu jest przestawione o 1 zabek w stosunku do 1.2 przez co wieniec kola pasowego jest zle ustawione

> dolne kolo rozrzadu jest przestawione o 1 zabek w stosunku do 1.2 przez co wieniec kola pasowego

> jest zle ustawione

No to co można zrobić?

Zamienić koło od 1.2?

chodzi tylko o zapłon czy o rozrząd też?

Zapłon mogę przestawić wariatorem.

Rozrząd rozumiem, że chodzi o zmienne fazy?

> a trzeba przerobic dolne kolo rozrzadu, bo beda idealne obroty jalowe, ale powyzej juz strasznie

> przerywa

> ps. jesli patrzysz na ten silnik klik to nie jest 1.4

Ale ten jest? http://allegro.pl/silnik-fiat-grande-punto-1-4-8v-2009-gwarancja-i1407239894.html

> Ale ten jest? http://allegro.pl/silnik-fiat-grande-punto-1-4-8v-2009-gwarancja-i1407239894.html

to jest 1.4, latwo rozpoznac po pokrywie gornej. Bierz od nich, sam mam od nich caly silnik. 1000zl za slupek po 3tys przebiegu

> No to co można zrobić?

> Zamienić koło od 1.2?

> chodzi tylko o zapłon czy o rozrząd też?

> Zapłon mogę przestawić wariatorem.

> Rozrząd rozumiem, że chodzi o zmienne fazy?

trzeba wziasc kolo pasowe z 1.2 i 1.4, popatrzec dokladnie na klin i zobaczysz, ze jest przesuniety i w tym samym miejscu w kole z 1.4 trzeba zrobic nowy klin tym sposobem co Ci wczesniej juz pisalem. Tak samo nalezy na nowo nabic znak, aby rozrzad ustawic

> trzeba wziasc kolo pasowe z 1.2 i 1.4, popatrzec dokladnie na klin i zobaczysz, ze jest przesuniety

> i w tym samym miejscu w kole z 1.4 trzeba zrobic nowy klin tym sposobem co Ci wczesniej juz

> pisalem. Tak samo nalezy na nowo nabic znak, aby rozrzad ustawic

No dobra ale jeszcze raz - trzeba przesunąć koło foniczne? Czyli przestawić zapłon?

No to mogę przestawić wariatorem.

> No dobra ale jeszcze raz - trzeba przesunąć koło foniczne? Czyli przestawić zapłon?

> No to mogę przestawić wariatorem.

lub robisz fasolki na finicznym