Proste to to? Jak mocno dokręcić bez klucza dynamometrycznego?

Czy dać mechanikowi zarobić

> Proste to to? Jak mocno dokręcić bez klucza dynamometrycznego?

> Czy dać mechanikowi zarobić

nie jest skomplikowane pod warunkiem że piasta zejdzie bez problemu

> nie jest skomplikowane pod warunkiem że piasta zejdzie bez problemu

Mysle ze zejdzie. Chce wymienic bo mam na niej juz delikatne luzy

Poluzuj ręczny w kabinie, zdejmij bęben hamulcowy i ściągaj piastę. U mnie schodziły leciutko. Dokręcaj nasadowym do oporu, a przy normalnym ramieniu nasadowego (bez żadnych przedłużek) nie jesteś w stanie zerwać gwintu. Zabezpiecz nakrętkę.

> Poluzuj ręczny w kabinie,

Po co?

> Dokręcaj nasadowym do oporu, a przy normalnym ramieniu nasadowego (bez żadnych przedłużek) nie

> jesteś w stanie zerwać gwintu. Zabezpiecz nakrętkę.

Tego gwintu nie zerwie nawet przy metrowej rurze. Dokręcenie standardową grzechotką długości 30 cm nawet z całej siły jest niewystarczające.

Widać słaby jesteś. Nie pisałem o grzechotce, bo to może być jej ostatnia chwila jej przydatności.

> Widać słaby jesteś. Nie pisałem o grzechotce, bo to może być jej ostatnia chwila jej przydatności.

Jeżeli piastę przykręca się momentem około 300 Nm, to jak zwykłym kluczem chcesz to dociągnąć? Przyłożysz masę 100 kg na ramię klucza?

W palio jest 280Nm, co daje ok. 76kg. Dam radę przy pomocy nogi i ręki.

> Poluzuj ręczny w kabinie,

> Po co?

Zeby zdjac beby

>>> Poluzuj ręczny w kabinie,

>> Po co?

> Zeby zdjac bebny

Przeszkadzać nie będzie ale żeby miało w czymś pomóc...

Moim zdaniem też tylko niepotrzebna, dodatkowa robota. Ale jak ma poprawić samopoczucie...

W Marei Weekendowej tez jest 280Nm. Przy 165kkm zmienilem prawa strone, przy 195kkm (czyli teraz) zmieniam lewa. Obydwie SKF - polecam albo ich produkcji albo Optimala. Wymiana skomplikowana nie jest a co do sily to kaczorek ma racje.

W swojej(250tys.km) wymieniałem belkę, piasty huczały z suchości lecz nie miały luzu, wymieniłem smar i cisza.

Kurde flak - nie pomyslalem. A nowe juz w drodze...

> nie jest skomplikowane pod warunkiem że piasta zejdzie bez problemu

Dokładnie u mnie NIE zeszła bez problemu...

Wewnętrzna bieżnia została na ośce więc nie polecam się za to zabierać gdzieś pod blokiem tylko co najmniej w garażu.

U mnie skończyło się na nacięciu bieżni, żeby sobie zrobić rowek w bieżni i uderzenie z boku majzlem tak, żeby wprowadzić ją w ruch obrotowy wtedy dopiero wszystko się zluzowało i zeszło po podważeniu śrubokrętem

Wszelkie inne zabiegi, które były próbowane przez 2h w tym jakiś tandetny ściągacz z makro zawiodły, dopiero mała szlifierka typu dremel i majzel uratowały sytuacje, ale gdybym to robił drugi raz poszło by szybciutko tylko trzeba mieć dostęp do odpowiednich narzędzi bo jednak klucze nasadowe, majzel i młotek mogą nie wystarczyć jak będziecie mieli takiego pecha jak ja

Ale ja już tak mam przeczytam w internecie, że prosta wymiana 10 minut no ok to zrobię to w weekend bo mam chwilę czasu zabieram się i okazuje się, że u mnie albo coś jest tak zapieczone, że się coś urwie, albo, że nie chce zejść i z 10 minut robi się kilka godzin

Czasami zaś czytam, że trzeba rozkręcać pół auta, żeby coś wymienić, a okazuje się, że prawie nic nie trzeba rozkręcać tylko mieć odpowiednie klucze i zwinne łapy

Co do siły dokręcania również potwierdzam to co napisał kaczorek przedłużka się przydaje, a krótkim kluczem nie sposób to raczej dokręcić odpowiednim momentem..., a nawet jeśli to fizycznie możliwe to po co się męczyć - narzędzia są po to, żeby się nie pocić

Ja dokręcałem najpierw dynamometrem bodajże do ok. 200 bo do takiej wartości miał skalę, a później jeszcze trochę nasadką z odpowiednią przedłużką i tyle.