Od dłuższego czasu, zastanawiam się nad tym, dlaczego koncerny samochodowe nie walczą z nieuczciwymi sprzedawcami, którzy kręcą liczniki. To przecież ewidentnie działa na niekorzyść konkretnej marki, przy częstych usterkach.

Macie może jakiś artykuł na ten temat, gdzie wypowiadają się koncerny ?

> Od dłuższego czasu, zastanawiam się nad tym, dlaczego koncerny samochodowe nie walczą z

> nieuczciwymi sprzedawcami, którzy kręcą liczniki. To przecież ewidentnie działa na niekorzyść

> konkretnej marki, przy częstych usterkach.

> Macie może jakiś artykuł na ten temat, gdzie wypowiadają się koncerny ?

a po co mają walczyć - prokuratura jest od tego

Dobre auto jeździ do ASO ma potwierdzony przebieg ,pieczątki i sprawność techniczną

> a po co mają walczyć - prokuratura jest od tego

> Dobre auto jeździ do ASO ma potwierdzony przebieg ,pieczątki i sprawność techniczną

Kupujący, który kupuje auto z przebiegiem 150kkm (realny ~400kkm) zacznie się mu to auto psuć, to będzie rozpowiadał, że ten model się cholernie psuje.

> Od dłuższego czasu, zastanawiam się nad tym, dlaczego koncerny samochodowe nie walczą z

> nieuczciwymi sprzedawcami, którzy kręcą liczniki. To przecież ewidentnie działa na niekorzyść

> konkretnej marki, przy częstych usterkach.

Z jednej strony na niekorzysć, z drugiej na korzyść i może to właśnie korzysci przeważaja nad stratami.

Pomyśl sobie.

Ludzie nie wierzą rynkowi, wiedzą, że większość liczników jest skręcona i ciężko na podstawie przebiegu ocenić stan pojazdu, więc w koncu, po namysłach, nie chcąc ryzykować wtopienia kasy w szrota, idą do banku, biora kredyt na lata i kupują auto z salonu.

Gdyby rynek był bardziej pewny i uczciwy, być moze zadowoliliby się kilkuletnią używką.

> Kupujący, który kupuje auto z przebiegiem 150kkm (realny ~400kkm) zacznie się mu to auto psuć, to

> będzie rozpowiadał, że ten model się cholernie psuje.

dlatego auto z udokumentowanym przebiegiem wskazane

Takie przebiegi to albo poflotowce osiągają albo wyjątkowo intensywnie exploatowane pojazdy. Zazwyczaj w żywotności (5-6 lat) danego modelu te 150 tyś km się zrobi i opinii się nie popsuje

> Kupujący, który kupuje auto z przebiegiem 150kkm (realny ~400kkm) zacznie się mu to auto psuć, to

> będzie rozpowiadał, że ten model się cholernie psuje.

Ale koncerny nic nie mają ze sprzedaży używanych aut, dane auto już się zwróciło jak było kupowane nowe.

> Od dłuższego czasu, zastanawiam się nad tym, dlaczego koncerny samochodowe nie walczą z

> nieuczciwymi sprzedawcami, którzy kręcą liczniki. To przecież ewidentnie działa na niekorzyść

> konkretnej marki, przy częstych usterkach.

> Macie może jakiś artykuł na ten temat, gdzie wypowiadają się koncerny ?

wydaje mi sie,ze jesli koncern produkuje auta na caly swiat to malo go obchodzi ze gdzies tam w niespelna 40-milionowym kraju jest przyzwolenie na zlodziejstwo.i tak wiekszosc produkcji idzie na normalne rynki zbytu

> a po co mają walczyć - prokuratura jest od tego

> Dobre auto jeździ do ASO ma potwierdzony przebieg ,pieczątki i sprawność techniczną

A w dodatku ludzie cofają liczniki miedzy przeglądami - zeby aso potwierdzilo nie realny przebieg

> dlatego auto z udokumentowanym przebiegiem wskazane

> Takie przebiegi to albo poflotowce osiągają albo wyjątkowo intensywnie exploatowane pojazdy.

> Zazwyczaj w żywotności (5-6 lat) danego modelu te 150 tyś km się zrobi i opinii się nie

> popsuje

Mam rok (od listopada 2009) samochód używam go prywatnie i przez ten okres zrobiłem 70kkm.

Fakt, większość aut z tym przebiegiem to auta poflotowe. Ale nei wszystkie

> Ale koncerny nic nie mają ze sprzedaży używanych aut, dane auto już się zwróciło jak było kupowane

> nowe.

Tylko gro z nich będzie uważało, że konkretna marka się psuje i tego nie kupi drugi raz. Ja teraz kupuje samochody używane, ale chciałbym za jakiś czas kupić auto z salonu, nowe. Gdybym patrzył na przebiegi jak większość osób, to bym nigdy samochodu nie miał, chociaż z teraźniejszym oplem lepiej trafić nei mogłem

Koncernom to "wisi". To korzystny dla nich problem kupujacego auto.

Chce mieć pewne auto? Niech kupi w serwisie autoryzowanym nowe! I sprzedaż rośnie...

Sporo nastukałeś jak na jazdy prywatne...

Ja w prawie 6 lat zrobiłem 86kkm i pewnie jak by to chciał sprzedać to by mi nie uwierzyli..

Krawiec

> Kupujący, który kupuje auto z przebiegiem 150kkm (realny ~400kkm) zacznie się mu to auto psuć, to

> będzie rozpowiadał, że ten model się cholernie psuje.

Jak ktoś ocenia stan auta na podstawie licznika, to niech mu sie psuje Będzie częściej jeździł do serwisu i kupowa części, a o to też chodzi

> Jak ktoś ocenia stan auta na podstawie licznika, to niech mu sie psuje Będzie częściej jeździł do

> serwisu i kupowa części, a o to też chodzi

Jak ktoś kupuje używkę, to raczej mało prawdopodobne aby jeździł do serwisu, bo serwis kosztuje. Np wymiana rozrządu 600 zł w serwisiem u mechanika 300, a u kolegi w garażu 150 zł- ceny przykładowe

> Kupujący, który kupuje auto z przebiegiem 150kkm (realny ~400kkm) zacznie się mu to auto psuć, to

> będzie rozpowiadał, że ten model się cholernie psuje.

Tylko, że wszyscy kręcą, więc nie ma się czym przejmować.

> Jak ktoś kupuje używkę, to raczej mało prawdopodobne aby jeździł do serwisu, bo serwis kosztuje.

Ale ten, co mu ja sprzedał kupił nówkę i będzie jeździł do serwisu. Jak się nie odwrócisz, to dupa zawsze z tyłu

Jak by ktoś chciał, żeby nie było kręcenia liczników, to by nie było! Tak samo jak by nie było pirackich Windows, gier i fotoszopów. Ale jakoś sie nie chce

> Tylko gro z nich będzie uważało, że konkretna marka się psuje i tego nie kupi drugi raz.

Ale wszystkie marki na rynku są kręcone, więc psują się jednakowo :-)

Nie ma tak, że "kręci się tylko fauweje a fiatixów już nie*", więc statystycznie jest równo :-)

* bo to świętokradztwo by było.

> Ludzie nie wierzą rynkowi, wiedzą, że większość liczników jest skręcona i ciężko na podstawie

> przebiegu ocenić stan pojazdu, więc w koncu, po namysłach, nie chcąc ryzykować wtopienia kasy

> w szrota, idą do banku, biora kredyt na lata i kupują auto z salonu.

> Gdyby rynek był bardziej pewny i uczciwy, być moze zadowoliliby się kilkuletnią używką.

Hmmm...

W ubiegłym roku sprzedano ~300 000 szt nowych samochodów.

Używanych w tym samym czasie ~1 000 000.

Gdyby zdjąć ze sprzedaży nowych aut auta sprzedawane B2B to do rąk prywatnych trafiło ze 150 000 nowych aut góra...

Trochę słaba ta Twoja teoria...

> Ale koncerny nic nie mają ze sprzedaży używanych aut, dane auto już się zwróciło jak było kupowane

> nowe.

I jestem tego samego zdania. Koncerny interesuje sprzedaż NOWYCH aut i g... co się dzieje ze starymi po gwarancji...

> I jestem tego samego zdania. Koncerny interesuje sprzedaż NOWYCH aut i g... co się dzieje ze

> starymi po gwarancji...

Nie do końca.

Firmy, a ludzie też zaczynają patrzeć także np na wartości rezydualne - koncerny to dostrzegają i podejmują pewne działania, mające na celu poprawę RV - to też nakręca sprzedaż, bo "panie, rozumisz pan, ale u nasz najmni na wartości traco, więc masz pan wbrew pozorom najtani!"