Problem z hamuclami.

[whitepawer]

Sytuacja wygląda następująco, przód hamuje dobrze i równo, tył natomiast tylko równo, na rolkach nie blokuje kół.

Ręczny jest ok, cylinderki pracują dobrze (tył hamulce bębnowe, przód tarczowe).

Zastanawiające jest to że chyba serwo nie pracuje, odpalając z wciśnięty pedałem hamulca, nie ma żadnej reakcji, tzn ze zostaje w tym samym położeniu.

Na jałowym biegu wciskając pedał hamulca i odpuszczać go, obroty sa na chwile podbijane do góry.

Czy to są efekty i skutki (słabe tylne hamulce) nie działającego serwa?

Przyznam szczerze ze w normalnym użytkowaniu nie ma żadnej różnicy, dopiero jak mi pies wyskoczył, to przy hamowaniu awaryjnym wyszło ze aby zablokować koła trzeba się zaprzeć w fotelu.

Pacjent: Hyundai atos

[Piotr_M]

Korektor siły hamowania?

[krzys139]

po pierwsze, podpompuj hamulec na zgaszonym silniku. I trzymajac go odpal wtedy powinien opasc w dol.

Po drugie hamulec reczny nie dziala poprzez cylinderki tylko rozpieracze, jezeli to klasyczny beben i dziala na dol okladziny.

Hamulec zasadniczy poprzez cylinderek rozpiera gorna czesc zacisku.

[mdyrka]

> Sytuacja wygląda następująco, przód hamuje dobrze i równo, tył natomiast tylko równo, na rolkach

> nie blokuje kół.

nie blokuje tyłu, czy przodu?

> Ręczny jest ok, cylinderki pracują dobrze (tył hamulce bębnowe, przód tarczowe).

<ciach>

kiedy ostatnio zmieniany był płyn?

[mdyrka]

> Korektor siły hamowania?

wg mnie nie... Gdyby to był korektor, to moim zdaniem blokowałoby tył w przypadku mocnego hamowania.

[whitepawer]

> po pierwsze, podpompuj hamulec na zgaszonym silniku. I trzymajac go odpal wtedy powinien opasc w

> dol.

> Po drugie hamulec reczny nie dziala poprzez cylinderki tylko rozpieracze, jezeli to klasyczny beben

> i dziala na dol okladziny.

> Hamulec zasadniczy poprzez cylinderek rozpiera gorna czesc zacisku.

wiem jak działa hamulec ręczny

chciałem zaznaczyć ze bęben i szczeki są raczej ok

[whitepawer]

> nie blokuje tyłu, czy przodu?

przód blokuje i hamuje chyba z odpowiednią siłą nawet, diagnosta nic nie mówił

tył równo tyle ze słabo, nie potrafi się zablokować żadne koło

> kiedy ostatnio zmieniany był płyn?

rok temu.

Pozatym stary płyn który podciągnął wodę będzie się gotował szybciej, i dopiero słabiej hamował, tu na zimno tez jest problem.

[whitepawer]

> Korektor siły hamowania?

tylko że korektory są chyba dwa?

na każde koło?

możliwe żeby się dwa zrypały jednocześnie? i prawie identyczne ciśnienie dawały?

[krzys139]

> przód blokuje i hamuje chyba z odpowiednią siłą nawet, diagnosta nic nie mówił

> tył równo tyle ze słabo, nie potrafi się zablokować żadne koło

> rok temu.

> Pozatym stary płyn który podciągnął wodę będzie się gotował szybciej, i dopiero słabiej hamował, tu

> na zimno tez jest problem.

A jak wyglada regulacja hamulcow z tylu, moze trzeba sciagnac pokrywe i podkrecic je troszke aby zmiejszyc skok.

[koNik]

sprawdź stan zużycia bębnów/szczęk

[Bartłomiej]

> tylko że korektory są chyba dwa?

Niekoniecznie. Sprawdź, jak to jest u Ciebie w Atosie.

A czy w innych Atosach koła się blokują? Bo może TTTM?

> na każde koło?

A nie chodzi Ci przypadkiem o samoregulatory?

Pozdro

Bartek

[whitepawer]

> A jak wyglada regulacja hamulcow z tylu, moze trzeba sciagnac pokrywe i podkrecic je troszke aby

> zmiejszyc skok.

zrobiłem tak, ze szczeki szurały o bębny i na stacje diagnostyczną.

nic to nie dało

[mdyrka]

> przód blokuje i hamuje chyba z odpowiednią siłą nawet, diagnosta nic nie mówił

> tył równo tyle ze słabo, nie potrafi się zablokować żadne koło

no to dobrze, że żadne tylne się nie blokuje, bo inaczej tył by Cię zaczął wyprzedzać

> rok temu.

> Pozatym stary płyn który podciągnął wodę będzie się gotował szybciej, i dopiero słabiej hamował, tu

> na zimno tez jest problem.

Kumpel miał tak, że przy hamowaniu na suchym nie mógł zablokować przednich kół. Po wymianie płynu minęło jak ręką odjął...

[whitepawer]

> Niekoniecznie. Sprawdź, jak to jest u Ciebie w Atosie.

> A czy w innych Atosach koła się blokują? Bo może TTTM?

rok temu wyskoczył z rolek w tym roku nie chce

co do innych nie mam pojecia, to raczej nie jest popularny model

> A nie chodzi Ci przypadkiem o samoregulatory?

powiem tak: wiem co to jest korektor siły hamowania, ale stan mojej wiedzy nie pozwala mi określić czy sie nie myle.

wiem ze w cinquecento sa dwa, stad moje zalozenie

> Pozdro

> Bartek

[whitepawer]

> no to dobrze, że żadne tylne się nie blokuje, bo inaczej tył by Cię zaczął wyprzedzać

no tak, po to są korektory siły hamowania żeby cie nie wyprzedził tył przy hamowaniu, ale na rolkach zawsze się blokowały, a ma już 11lat i u nas

> Kumpel miał tak, że przy hamowaniu na suchym nie mógł zablokować przednich kół. Po wymianie płynu

> minęło jak ręką odjął...

no nie wiem, w razie braku innych koncepcji rozważę i tą.

[mdyrka]

> no tak, po to są korektory siły hamowania żeby cie nie wyprzedził tył przy hamowaniu, ale na

> rolkach zawsze się blokowały, a ma już 11lat i u nas

dziwne... U mnie w aucie podobnej wielkości i masy (Matiz) nigdy nie blokowało tylnych kół podczas ostrego hamowania (od nowości). Za to jak w zastępczym Seicento mi podczas hamowania na mokrym przyblokowało tył (niesprawny korektor) to prawie się obróciłem. Jeśli chodzi o rolki, to nie wiem.

> no nie wiem, w razie braku innych koncepcji rozważę i tą.

[whitepawer]

inaczej.

w warunkach drogowych się nie blokują, przynajmniej nie zauważyłem, ale na rolkach (na przeglądzie)hamowało tak ze go "wynosiło" z rolek.

Teraz tył siada na maksa, koła schowane w nadkola, ale koła kręcą się dalej

[mdyrka]

> inaczej.

> w warunkach drogowych się nie blokują, przynajmniej nie zauważyłem, ale na rolkach (na

> przeglądzie)hamowało tak ze go "wynosiło" z rolek.

w takim razie

> Teraz tył siada na maksa, koła schowane w nadkola, ale koła kręcą się dalej

hmmm... samoregulatory w bębnach? I jeszcze głupia sprawa - jesteś pewien, że bębny są dobrze zmontowane? Bo np. w Matizie stosunkowo łatwo można popełnić właśnie taki błąd przy składaniu bębna, że koła tylne hamują bardzo słabo.

[POKS]

> wg mnie nie... Gdyby to był korektor, to moim zdaniem blokowałoby tył w przypadku mocnego

> hamowania.

Wystarczy urwana sprężyna korektora (takiego mocowanego na belce) i tył prawie nie hamuje.

[POKS]

> tylko że korektory są chyba dwa?

> na każde koło?

> możliwe żeby się dwa zrypały jednocześnie? i prawie identyczne ciśnienie dawały?

Korektor jest jeden. Ma co prawda dwa osobne zawory korekcyjne ale dociskane są jedną sprężyną.

[whitepawer]

> Korektor jest jeden. Ma co prawda dwa osobne zawory korekcyjne ale dociskane są jedną sprężyną.

ok, dzięki. muszę wejść pod auto i poszukać

[graf]

> inaczej.

> w warunkach drogowych się nie blokują, przynajmniej nie zauważyłem, ale na rolkach (na

> przeglądzie)hamowało tak ze go "wynosiło" z rolek.

Mówiąc bardzo oględnie, masz bardzo słabą pamięć, albo po prostu robisz zamieszanie na forum wprowadzając nas wszystkich w błąd.

Wynoszenie z rolek tylnej osi podczas testu hamulców jest NIEMOŻLIWE, chyba że przednia oś ma wyjęte hamulce.

[fenix8]

albo diagnosta ma śliskie płytki na hali... i jest to możliwe

ps. do autora wątku, tak jak napisał kolega wyżej, może sprężyna powiedziała w tym roku papa i korektor nie działa...

ps. 2, w cc układ hamulców jest krzyżowy, stąd dwa korektory

[romano11]

> Wynoszenie z rolek tylnej osi podczas testu hamulców jest NIEMOŻLIWE, chyba że przednia oś ma

> wyjęte hamulce.

taaa? a co się stanie, gdy na rolkach ręcznym zablokujesz tylne koła?

[graf]

> taaa? a co się stanie, gdy na rolkach ręcznym zablokujesz tylne koła?

Czytamy raz jeszcze, teraz ze zrozumieniem

Quote:

---

Ręczny jest ok, cylinderki pracują dobrze (...)

---

[romano11]

> Czytamy raz jeszcze, teraz ze zrozumieniem

no, jeśli próby hamulca ręcznego nie kwalifikujesz jako badanie hamulców - to tak - masz rację - przecież ręczny to nie hamulce

dla mnie to jest oczywiste, że auto wyjedzie z napędzanych rolek, kiedy zablokujesz mu tylne koła.

[Lisek]

> dla mnie to jest oczywiste, że auto wyjedzie z napędzanych rolek, kiedy zablokujesz mu tylne koła.

tak ma być i basta ....

jesli tak nie jest a masz szczeki z tyłu to :

-mechaniczne korektory luzu w tylnych bębnach nie działaja

- linki ( dokładnie to pancerze ) układu hamulca ręcznego sa popękane i nie wracają

- tłoczki ciekną i zalewają wszystko

- brak okładzin

- w bębnach sa juz takie ranty, że szczęki się na nich wieszają

[Lisek]

> Wynoszenie z rolek tylnej osi podczas testu hamulców jest NIEMOŻLIWE, chyba że przednia oś ma

> wyjęte hamulce.

Dzisiaj byłem na rolkach podczas przegladu okresowego i podobnie jak inne moje fiaty i ten po zaciagnięciu hamulca ręcznego zleciał z rolek.... tak ma byc....

hamulec ręczny działa tylko na tylne koła... ( i nie pisać o ciężarówkach z pneumatycznym układem hamulcowym bo takich nie macie )

[graf]

> Dzisiaj byłem na rolkach podczas przegladu okresowego i podobnie jak inne moje fiaty i ten po

> zaciagnięciu hamulca ręcznego zleciał z rolek.... tak ma byc....

Kolejny czytający między wierszami.

Autora wątku nie obchodzi ręczny, chyba że mu wysiadło to serwo ręcznego.