Witam,

Koledzy , co sądzicie o takiej modyfikacji?, a może ktoś już się za to zabierał i możne podzielić się spostrzeżeniami?

Mnie osobiście strasznie denerwuje 0 dostępu do przepustnicy i krokowego . Chciał bym spróbować coś z tym zrobić. przeszukałem fora opisujące podobne modyfikacje i postanowiłem bazować na poniższym szkicu roboczym:

a oryginalny wygląda następująco:

pozdrawiam

Widzę że koledzy nieco zainteresowania jest, ale brak wypowiedzi

To ma być wersja ekonomiczna (nie stać mnie na zakup dolotu z aluminium czy klasówki- na forach koszty wykonania z takich materiałów wahały się w granicach ok 1500zł ),

acz kolwiek wykonany ma być dokładnie ( nie z puszki po piwie )

Na dzień dobry w miejscowym składzie materiałów stalowych kupiłem profil stalowy 80x80x3mm o długości 28cm i pasek blachy czarnej o grubości ok 6mm tak aby wystarczyła na zaślepienie z 2 stron profilu.

w pracy postaram się na warsztacie uciąć profil pod kątem i jak dorwę spawacza to może zaślepi mi jeden koniec profilu

pozdrawiam

Jeśli masz dokładne rysunki z wymiarami mogę wykonać taki kolektor z czarnej blachy bez problemu, wycinane laserowo.

> Jeśli masz dokładne rysunki z wymiarami mogę wykonać taki kolektor z czarnej blachy bez problemu,

> wycinane laserowo.

Nie mam dokładnych rysunków, myślę że z tym kolektorem powoli dam sobie radę, to takie dodatkowe zajęcie bedzie.

A tak przy okazji kolega umiał by wyciąć coś takiego laserem bądź strumieniem wody :

http://images23.fotosik.pl/27/bf4811b500047ceb.jpg

Jeśli tak , to prosił bym o określenie ceny na priva

pozdrawiam

Wyciąć nie problem, tylko kwestia narysowania. W wolnej chwili narysuję i dam znać.

Z tego co piszą, taki "Power Box" może dać Ci ok 20KM. W najgorszym wypadku minimum 10KM.

Myślę, że gra warta świeczki.

Powinno to wyglądać jak w tej Corsie:

> wyciąć coś takiego

HFT się zamarzyło?

Pozdroofka

> HFT się zamarzyło?

> Pozdroofka

Podejrzewam że też byś się pisał na 1 szt. tym bardziej że można regulować sobie średnicę otworu

ale przyznasz że pomysł dobry

pozdrawiam

Przyrost mocy był by miłym dodatkiem.

Generalnie chciał bym spróbować coś zrobić z oryginalnym dolotem.

Udało mi się w pracy pociąć blachę na kwadraty , a profil przyciąć pod właściwym kątem.

Jutro jak się znajdzie nieco czasu, spróbuje powiercić otwory i trochę pospawać

pozdrawiam

> Podejrzewam że też byś się pisał na 1 szt.

Pewnie, ze tak

> tym bardziej że można regulować sobie średnicę otworu

Kusisz...

> ale przyznasz że pomysł dobry

Wyśmienity

Pozdroofka

To ten box jest też do C16NZ?

> To ten box jest też do C16NZ?

podejrzewam że mogło by być zastosowane do C16NZ, ale z tego co widziałem na fotkach to i tak jest tam dość krótki odcinek dolotu, wiec podejrzewam że oprócz różnicy optycznej nic się pewnie nie zmieni.

Na pewno kolega widział na fotkach w 1 poście jak wygląda oryginalny dolot w x16xel i jaki odcinek drogi musi pokonać powietrze nim dotrze do komory spalania.

pozdrawiam

> To ten box jest też do C16NZ?

Ten w kształcie zajączka?

Pozdroofka

Nie ten w kształcie zajączka

Ogólnie czy coś takiego (nie konkretnie ten sam, bo pewnie by nie pasował) dałoby wymierne korzyści w C16NZ. Poczytałem trochę o rezonatorach i z tego co zrozumiałem pozwalają na zachowanie rezerwy powietrza przy nagłym depnięciu, a co za tym idzie otwarciu dużym przepustnicy.

> Nie ten w kształcie zajączka

> Ogólnie czy coś takiego (nie konkretnie ten sam, bo pewnie by nie pasował) dałoby wymierne korzyści

> w C16NZ. Poczytałem trochę o rezonatorach i z tego co zrozumiałem pozwalają na zachowanie

> rezerwy powietrza przy nagłym depnięciu, a co za tym idzie otwarciu dużym przepustnicy.

Witam, w zasadzie trzeba by było poeksperymentować ja robię kolektor dolotowy ( w zasadzie jego pierwszą połowę - część montowana do głowicy pozostaje oryginalna ) , a kolega chce rezonator można się pobawić

tu jest sporo ciekawych informacji o tego typu modyfikacji :

Forum omegi V6

a tu jeszcze mały link do xarchiwum z fotkami takiego rezonatora: xarchiwum

Proszę tylko zwrócić uwagę na mały szczegół rozmawiamy o silniku 1,6 l a na forum zabawkę montowano do 2,6 ; 3,0 ; 3,2 litra - nie wątpię że przy takim odkurzaczu pod masą przydaje się zapasik powietrza

Moje zdanie jest takie, że się nie sprawdzi bo podejrzewam że różnica bedzie nie zauważalna

Ale nie chciał bym nikogo zniechęcać - a do odważnych świat należy

pozdrawiam

> Poczytałem trochę o rezonatorach i z tego co zrozumiałem pozwalają na zachowanie

> rezerwy powietrza przy nagłym depnięciu, a co za tym idzie otwarciu dużym przepustnicy.

To może warto pokombinować z rezonatorem od Astry G ?

Skoro coś takiego montowano, to zapewne nie dla ozdoby. Całkiem możliwe, że taki rezonator spełnia swoje zadanie. Na pierwszy rzut oka z montażem nie powinno być kłopotów.

Pierwszy lepszy:

LINK DO AUKCJI

Myślę, że mogłoby to dać jakieś efekty. Wszystko powinno pasować poza podłączeniem do obudowy filtra (w G jest chyba większe fi bynajmniej tak wygląda i króciec znajduje się jakby bardziej na środku pokrywy filtra, a nie z brzegu), więc albo wykombinować coś z tym wężem albo przełożyć też obudowę filtra (może sama góra pasuje) z astry G i powinno śmigać

Obudowa wtrysku pasuje, sasiad ma taka w Fce c16nz. Plusów i minusów nie zauwazono.

no a kolektory z se/ne?

nie da rady przerobić...

Niestety głowice mocno się różnią także gra nie warta świeczki popieram pomysł z pierwszego posta pozdro

nie chodziło mi o cały kolektor...

> nie chodziło mi o cały kolektor...

Są różne otwory na kolektor. Nawet bardzo się różnią.

Na siłę można założyć kolektor od 8V MPI do SPI... ale do 16V odpada totalnie.

To co dłubie Marek jest najprostszą możliwą wersją do przerobienia XEL'a.

Jak ten projekt wyjdzie to śmiało będzie mógł podpisać silnik oznaczeniem X16XE

> Na siłę można założyć kolektor od 8V MPI do SPI... ale do 16V odpada totalnie

jeszcze raz powtórzę że nie chodzi o cały kolektor

chodzi o "puszkę":

to akurat "puszka" z c20ne ale ta z c16se przypomina mi do złudzenia

rys. z pierwszego posta maro...

można przyciąć gdzie trzeba i dorobić flanszę...

zależy tylko z czym będzie więcej roboty...

Zgadza się. To jest ten rodzaj "puszki". I teoretycznie w całości to ładnie wygląda. Nawet mam luzem taki koletor. Odciąć można wszystko. Ale później ten stop aluminium połączyć... to już wyższa filozofia.

Zapewniam Ciebie, że łatwiej uspawać puszkę, wyciąć w niej otwory i przykręcić niż rzeźbić w tym stopie.

Poza tym do SE idzie, mimo podobieństw inna przepustnica. Nie wyobrażam sobie przerabiania flanszy. Łatwiej wyciąć nową ze stali.

> Odciąć można wszystko. Ale później ten stop aluminium połączyć... to już

> wyższa filozofia.

owszem jeśli nie posiada się tig'a i kumatego spawacza...

> Zapewniam Ciebie, że łatwiej uspawać puszkę, wyciąć w niej otwory i przykręcić niż rzeźbić w tym

> stopie.

zależy do czego się ma dostęp...

ale pewnie masz rację

> owszem jeśli nie posiada się tig'a i kumatego spawacza...

> zależy do czego się ma dostęp...

Haha. A jeśli się nie posiada?

> ale pewnie masz rację

Ja tylko biorę pod uwagę przeciętnego chętnego do przeróbek...

A więc jedziemy dalej:

Dzisiaj udało mi się powiercić otwory do kolektora ( połączenie z dolną częścią ) jako wzór posłużyła nowa uszczelka- na szkicu roboczym widać owalne otwory u mnie są okrągłe ,oraz duży otwór 63mm pod przepustnicę.

Odrobinę dopisało szczęście - dopadłem spawacza, który pomógł mi to wszystko połączyć ze sobą.

Dodatkowo warto wspomnieć że wymyśliliśmy ,aby mieć pewność że nie będzie nieszczelności powodowanych przez śruby mocujące ( długie szpilki M6x 100mm ) zastosowaliśmy cienkie tuleje 7mm wewnętrznej i 8mm zewnętrzna - kawałek jakiegoś wymiennika ciepła , rurka kwasówka

zdjęcia jak to w pracy wykonane tel komórkowym, ale myślę że coś już widać.

Resztę zamieszczę jutro, jak nieco wszystko jeszcze trochę wypoleruje

Trochę cierpliwości, ciężkiej pracy i po spolerowaniu wyszło mniej więcej tak :

> Haha. A jeśli się nie posiada?

sory sądziłem wg siebie

Witam,

przedstawiam dalsze postępy z prac nad modyfikacją.

Bardzo ułatwił mi pracę sąsiad Zielik , a mianowicie przypadkiem posiadał w swojej kolekcji części zamiennych do Asterki F , sprawna i w pełni uzbrojona przepustnicę od x16xel, którą ofiarował do wykorzystania .

Ja nieco obawiałem się ruszania swojej, gdyż należało by poczynić zmiany w mocowaniu co znacznie by skomplikowało w razie nie powodzenia powrót do oryginału.

Oryginalna przepustnica mocowana jest do góry nogami przez co posiada gwinty mocujące ja śrubami- w dolocie mojego wykonania nie ma możliwości, aby przykręcić ją od wewnątrz.

A zastosowanie mocowania na nakrętki uniemożliwia jeden nieporęczny otwór zaraz pod prowadnica linki gazu- jest bardzo blisko umiejscowiony ścianki bocznej.

Postanowiłem rozwiercić gwinty w przepustnicy i zastosować śrubki ampułowe M6 na klucz 5mm , musiałem nieco zmodyfikować jedno mocowanie - zastosowane rozwiązanie widoczne jest na jednej z fotek.

Tak wygląda w całości - komplecik , docelowo bedzie pomalowane srebrzanką

Postanowiłem nie podłączać rurek podgrzewania przepustnicy

Tu jeszcze przed pracą

Chwilę po

Co bardzo mnie zaskoczyło , instalacja do krokowego i TPS wystarczyła oryginalna, a szykowałem się na przedłużanie

Teraz jeszcze muszę nieco silniczek doczyścić

Odrobinę zmieniłem lokalizacje czujnika tem. powietrza zasysanego, ale też powinno być ok.

Miałem poważny kłopot aby dobrać jakiś kawałek węża , by połączyć filtr z przepustnica. W ostatecznym rozwiązaniu skorzystałem z fragmentu długiej oryginalnej rury dolotowej.

Jeśli natomiast chodzi o te dwa grube węże wchodzące w przewód dolotowy to : pierwszy od przepustnicy to zasilanie miksera LPG

a drugi to odma, aby nie śmierdziało olejem z autka.

Tak z ciekawostek napisze że z pomiarów tego co pozostało po przeróbce wyszło, że pozostało mi 68cm rury dolotowej i ( najdłuższa droga powietrza ) 50cm po kolektorze ( kaloryfer )

co w ogólnym rozrachunku daje skrócenie drogi powietrzu o niecałe 120cm.

Przy okazji wymieniłem przewody wysokiego napięcia oraz świece zapłonowe.

Podsumowując swoją prace mogę powiedzieć, że różnica w dynamice jazdy jest b.duża , nie będę bawił się w żadne hamownie, czy inne cuda tego typu. Asterka bardzo ładnie się zbiera, wkręca na obroty - przyspieszenie wyraźnie czuć w fotelu.

Jak dla mnie, fajnie hamuje się teraz silnikiem , po zdjęciu nogi z gazu silniczek płynnie schodzi z obrotów, nie mam poprzedniego efektu że w ostatniej fazie hamowania silnik potwornie szarpał, mało co nie wyskakiwał z pod maski

Jedyne czego żałuję, to to że nie zrobiłem tego z rok temu

Na zakończenie przestawię projekt od strony finansowej:

Cena złomu ( profil 80x80 i blacha 6mm ) = 12zł

Przepustnica od Zielika = 0zł

wężyki i inne duperele max 15zł

Dużo własnej pracy = bezcenne

Myślę, że było warto

Jak się kolegom podoba takie rozwiązanie ?

pozdrawiam

> Myślę, że było warto

Gratuluje udanej modyfikacji i determinacji Coraz mniej takich ludzi...a szkoda...

> Jak się kolegom podoba takie rozwiązanie ?

Dla mnie rewelacja-gdyby wszystkie XEL miały takie kolektory, mechanik miałby mniej pracy przy zakładaniu "kaloryfera" i tej nieszczesne gumki pomiędzy nim a przepustnica, co irytujace jest...

Pozdrawiam

> Myślę, że było warto

I to najważniejsze - żeby wykonawca był zadowolony z efektów własnej pracy.

> Jak się kolegom podoba takie rozwiązanie ?

Jak dla mnie bomba.

Ogromne gratulacje za konsekwencję w dążeniu do celu

p.s.

Może doczekamy się tego na astra.auto ??

Dzięki koledzy za miłe słowa

pozdrawiam

> Dzięki koledzy za miłe słowa

> pozdrawiam

Gratulacje zakonczenia projektu

moze zacznij myslec o produkcji seryjnej

sam chetnie bym cos takiego zmontowal, ale nie mam zaplecza maszynowego.