diody czy regulator napięcia?

Czort wie, może być jedno i drugie. Zacznij od diod wzbudzenia.

Jak rozumiem, luźny pasek wyeliminowałeś ?

p.s. jeszcze nie rozbierałem alternatora w Uno - czy szczotkotrzymacz jest razem z regulatorem napięcia ?

> Czort wie, może być jedno i drugie. Zacznij od diod wzbudzenia.

> Jak rozumiem, luźny pasek wyeliminowałeś ?

> p.s. jeszcze nie rozbierałem alternatora w Uno - czy szczotkotrzymacz jest razem z regulatorem

> napięcia ?

szczotkotrzymacz - czytaj sprężynki przylutowane do szczotek i regulatora napięcia?

jeżeli tak to tak

> Czort wie, może być jedno i drugie. Zacznij od diod wzbudzenia.

> Jak rozumiem, luźny pasek wyeliminowałeś ?

> p.s. jeszcze nie rozbierałem alternatora w Uno - czy szczotkotrzymacz jest razem z regulatorem

> napięcia ?

tak szczotkotrzymacz jest razem z regulatorem napięcia wg mnie to może być wyślizgany pasek lub szczotki się kończą w altku

Wskazuje na szczotki lub pierścienie ślizgowe mają "bicie"

ok, a teraz mógł byś wytłumaczyć o co biega? bo u mnie nie żarzy się a pulstuje na wyższych obrotach

Bo tego objawu autor tabelki nie przewidział

Jeżeli regulator jest razem ze szczotkami, to zacznij od jego wyjęcia. Mogły po prostu się skończyć szczotki.

> Jeżeli regulator jest razem ze szczotkami, to zacznij od jego wyjęcia. Mogły po prostu się skończyć

> szczotki.

Szczotki raczej albo dotykają albo się któraś zawiesi, czyli działają cały czas lub niedziałają niezależnie od obrotów.

> ok, a teraz mógł byś wytłumaczyć o co biega? bo u mnie nie żarzy się a pulstuje na wyższych

> obrotach

Ja tam się nie znam na prundzie, ja tylko wkleiłem tabelkę, którą mam i która mogłaby pomóc w ustaleniu przyczyny świecenia kontrolki ładowania Ale może tak jak Stary Koń pisze, autor tabelki nie przewidział twojego problemu

EDIT: jako że do naprawy i tak trzeba wyciągnąć alternator i pewnie go również rozebrać, to można sobie wtedy wszystko sprawdzić i dokładnie pomierzyć co jest walnięte a co sprawne

a, jeszcze jako ciekawostkę dodam że ze 2 lata temu wymieniłem regulator(ze szczotkotrzymaczem). Zaplaciłem za ten wihajster(wichajster?) w sklepie 5 dych. Za pól roku znów zaczęło mi brakować prądu i oddałem tym razem alternator do mechanika który specializował się w alternatorach/rozrusznikach. Sprawdził wszystko na swoim specialistycznym osprzęcie, wymienił regulator napięcia(za szczotkotrzymaczaem ) i za naprawę wziął..5 dych

pojeździłem nim trochę, mrugają światła; mruga podświetlenie deski - lampka alternatora zapala się nie zawsze

dałem w palnik oczywiście no bo jak

jak chłodziłem turbo przez 2min to lampka od altka się ani razu nie zapaliła, wjechałem do garażu i znów się zapaliła :|

zgasiłem, odpalam jeszcze raz a tu plecy sakramenckie - akumlator zrobił tylko bryt bryyyyyyyt i umarł sobie

wyjąłem regulator - szczotki OK, przejechałem palcem po całym tym 'czymś' po czym śmigają szczotki i jest to całe, nie ma żadnych wyrw

reszta testów jutro jak się aku naładuje

sprawdź czy wirnik i stojan nie mają przebicia na masę oraz kabel pomiedzy altkiem i rozrusznikiem - no i kabel masowy (szczególnie złącze głównej masy do nadwozia).

pozdr

> pojeździłem nim trochę, mrugają światła; mruga podświetlenie deski - lampka alternatora zapala się

> nie zawsze

> dałem w palnik oczywiście no bo jak

> jak chłodziłem turbo przez 2min to lampka od altka się ani razu nie zapaliła, wjechałem do garażu i

> znów się zapaliła :|

> zgasiłem, odpalam jeszcze raz a tu plecy sakramenckie - akumlator zrobił tylko bryt bryyyyyyyt i

> umarł sobie

> wyjąłem regulator - szczotki OK, przejechałem palcem po całym tym 'czymś' po czym śmigają szczotki

> i jest to całe, nie ma żadnych wyrw

> reszta testów jutro jak się aku naładuje

Widzisz Panie, mam te same objawy co Ty i po jakiejś ulewie zgasło nie świeciło pół roku i znowu. Nie zauważyłem zmiany po wymianie reg. napięcia (kupiłem oryginał), więc przyczyna tkwi gdzieś indziej...

Jak bym stawiał, na przelutowanie i sprawdzenie wszystkich diod.

> Widzisz Panie, mam te same objawy co Ty i po jakiejś ulewie zgasło nie świeciło pół roku i znowu.

> Nie zauważyłem zmiany po wymianie reg. napięcia (kupiłem oryginał), więc przyczyna tkwi gdzieś

> indziej...

> Jak bym stawiał, na przelutowanie i sprawdzenie wszystkich diod.

miałem podobnie, jadę sobie na wyższych obrotach a tu nagle zapala mi się kontorlka ładowania(tak przy 90 km/h) wrzyciłem na luz zgasła, objawy na jakiś czas ustały a potem znów się zapaliła, nie gasła ale mu przeszło znów, a pewnego dnia przekręcam kluczyk a tu kontrolka nie świeci, myslałem że się tylko żarówka spalilem pojechałem do szkoły i juz nie wróciłem bo prąd się skończył, jak się po rozebraniu okazało wirnik się rozleciał. więc proponuje dokładnie sprawdzić wirnik, czy te kabelki co są przy nim się nie urwały.

No i jeszcze dodatkowo przyłacze się do tematu. Czy ktoś wie dlaczego po odpaleniu silnika pali się kontrolka ładowania, a po lekkim dodaniu gazu około 1600 obr/min gaśnie i już się nie zapala, wszystko jest potem dobrze, Czy ktoś ma pomysł co mu może być?

> No i jeszcze dodatkowo przyłacze się do tematu. Czy ktoś wie dlaczego po odpaleniu silnika pali się

> kontrolka ładowania, a po lekkim dodaniu gazu około 1600 obr/min gaśnie i już się nie zapala,

> wszystko jest potem dobrze, Czy ktoś ma pomysł co mu może być?

nie masz wzbudzenia, dioda mówi powoli

> nie masz wzbudzenia, dioda mówi powoli

czyli wymienić diody i powinien być spokój?

jedną...

> No i jeszcze dodatkowo przyłacze się do tematu. Czy ktoś wie dlaczego po odpaleniu silnika pali się

> kontrolka ładowania, a po lekkim dodaniu gazu około 1600 obr/min gaśnie i już się nie zapala,

> wszystko jest potem dobrze, Czy ktoś ma pomysł co mu może być?

wymień żarówkę od kontrolki ładowania na taką o mocy 3W - Trochu trudno jest ją dostać, ale jest to wykonalne.

pozdr