cześć

jestem po sąsiedzku. Jako, że mój lexus pójdzie pod młotek, szukam następcy. Jednym wariantem jest lacetti kombi do 20k zł. I tu moja prośba. Możecie powiedzieć co jest największymi bolączkami tych aut, jaki silnik polecacie do niesportowej jazdy przeważnie po mieście, jak znoszą lpg i ile go palą, jak z rudą i na co zwrócić szczególną uwagę przy kupnie.

Będę wdzięczny

dla Ciebie niestety mam zbyt nowe lacetti, więc nic mi się jeszcze nie zepsuło.

Silniki dostępne to 1,6 1,8 i 2,0 diesel.

Ja mam 1,6 i całkiem, całkiem daje radę bardzo przyjemnie jeździ się nim, nie jest zawalidrogą. Elastyczność silnika jest wystarczająca.

Jeśli nie potrzebujesz jakiegoś udawadniania komuś wyższości Twojego samochodu, to jest OK. Mnie przynajmniej całkowicie wystarcza.

Od siebie mogę jedynie powiedzieć, że ten samochód uważam za bardzo dobry wybór. Mam lacetti kombi od niecałego roku i dalej nie żałuję . Jedynie co może w nim brakować (przynajmniej niektórym) to trochę więcej polotu w stylistyce.

Spalanie (nie mam gazu) średnie przy przewadze jazdy miejskiej wychodzi 8,6 . Jest to prawdziwa średnia z wielu tankowań.

> cześć

> jestem po sąsiedzku. Jako, że mój lexus pójdzie pod młotek, szukam następcy. Jednym wariantem jest

> lacetti kombi do 20k zł. I tu moja prośba. Możecie powiedzieć co jest największymi bolączkami

> tych aut, jaki silnik polecacie do niesportowej jazdy przeważnie po mieście, jak znoszą lpg i

> ile go palą, jak z rudą i na co zwrócić szczególną uwagę przy kupnie.

> Będę wdzięczny

W załączniku masz opis co i jak w moim Lacetti inni też mogą pooglądać

(plik w Open Office zzipowany)

284959183-autko.ods.zip

Czy ten samochód z obrazka to też Lacetti ?

Tak, to w naszym rozumienu Lacetti kombi. W większości krajów Europy Zachodniej sedan i kombi do końca miały nazwę Nubira. Technicznie to to samo.

Właśnie o to mi chodziło, czyli z serwisem nie będzie żadnych problemów.

Przyłącze się do tematu gdyż do 2 miesięcy planuje kupić coś innego, tylko mam poważny dylemat na pewno będzie to Chevrolet tylko nie wiem który czy Lacetti (Nubira) czy Rezzo kiedyś (Daewoo Tacuma) samochody te za naszą zachodnią granicą można nabyć po bardzo przystępnych cenach z małymi przebiegami ok. 50000 km roczniki od 2005 ( ok. 5000 euro)

najbardziej interesuje mnie wersja z silnikiem 1.8 8V ze względu na jego prostą konstrukcję

> najbardziej interesuje mnie wersja z silnikiem 1.8 8V ze względu na jego prostą konstrukcję

Ja mam 1.8 16V i też jest to proste jak budowa cepa. Silnik Opla z początku lat '90.

W tych autach nie znajdziesz żadnych technicznych fajerwerków, więc możesz śmiało celować w każdy z silników.

A możecie powiedzieć jak z odpornością laczków na korozję?

Z tego co poczytałem to silnik 1,6 dohc gaz znosi bez problemów. Czym jest napędzany rozrząd, tak jak w lanku paskiem?

Czy przewody sztywne hamulcowe są miedziane?

> A możecie powiedzieć jak z odpornością laczków na korozję?

> Z tego co poczytałem to silnik 1,6 dohc gaz znosi bez problemów. Czym jest napędzany rozrząd, tak

> jak w lanku paskiem?

co do korozji to ja

moje autko ma silnik z opcją fabryczną: dostosowanie pod gaz, więc na pewno nie będzie problemów. Z tego co wiem to fabrycznie tylko silnik 1,6 był dostosowany do gazu, a na niektórych rynkach nawet sprzedawano gaz z tym silnikiem.

A ja na razie docieram silnik i może po drugim roku założę gaz, tak żeby oszczędzić na gazie a stracić jak najmniej gwarancji

> co do korozji to ja

> moje autko ma silnik z opcją fabryczną: dostosowanie pod gaz, więc na pewno nie będzie problemów. Z

> tego co wiem to fabrycznie tylko silnik 1,6 był dostosowany do gazu

A po czym poznać, że silnik jest dostosowany do gazu co bym wiedział na co zwrócić uwagę przy zakupie laczka z gazem

> A możecie powiedzieć jak z odpornością laczków na korozję?

na forum nie było do tej pory sygnałów o większych problemach z korozją

czasem ktoś meldował i drobnych wykwitach od wewnątrz klapy bagażnika przy otworach

> Z tego co poczytałem to silnik 1,6 dohc gaz znosi bez problemów. Czym jest napędzany rozrząd, tak

> jak w lanku paskiem?

pasek, wymienia się komplet z pompą wody co 60kkm i nie jest to droga zabawa

> A po czym poznać, że silnik jest dostosowany do gazu co bym wiedział na co zwrócić uwagę przy

> zakupie laczka z gazem

Ja mam to tylko wyszczególnione na fakturze - pisze coś jak "dostosowanie do gazu". A czy to prawda to nie wiem

> pewno będzie to Chevrolet tylko nie wiem który czy Lacetti (Nubira) czy Rezzo

Jeśli potrzebujesz auta rodzinnego, minivan bije kombi na głowę.

Kilka zalet:

- trzy niezależne fotele z tyłu - czyli jeśli chcesz przewieźć coś długiego (np. narty), to nadal 2 osoby z tyłu siedzą wygodnie, nie muszą się ściskać,

- stoliki w oparciach przednich foteli i po złożeniu środkowego fotela tylnego - dzieci mogą jeść i pić nie świniąc po całym aucie. Mi to raz uchroniło auto od zalania - przewrócony kubek z colą rozlał się do tego zagłębienia w oparciu środkowego tylnego fotela, a nie po całym aucie,

- wyżej umieszczone fotele - dla kierowcy większa widoczność, łatwiej się zapina dzieci w fotelikach,

- więcej schowków.

Przed nabyciem Rezzo oglądałem Astrę II, Lacetti, Rezzo i Zafirę - Zafira przegrała ceną (za biedny jestem).

> Ja mam to tylko wyszczególnione na fakturze - pisze coś jak "dostosowanie do gazu". A czy to prawda

> to nie wiem

W Opel Kanclerz powiedzieli mi, że dostosowanie do gazu to futerał na koło zapasowe Ile w tym prawdy to nie wiem.

> W Opel Kanclerz powiedzieli mi, że dostosowanie do gazu to futerał na koło zapasowe Ile w tym

> prawdy to nie wiem.

No ja, jestem świeżo po instalacji w ASO, do kombi (też brałem przy zakupie z opcją "pod gaz" - zdaje się że to jest wzmocniona głowica przy zaworach)

koszt.. 4 tys. BRC 24 SQ, tyle że wszystkie gwarancje zostały zachowane, no i jest pokrowiec na koło zapasowe (z logiem BRC), a właściwie dojazdówkę...

> W Opel Kanclerz powiedzieli mi, że dostosowanie do gazu to futerał na koło zapasowe Ile w tym

> prawdy to nie wiem.

To chyba jaja sobie z Ciebie robili

Ja przy tej opcji nie dostałem nic co bym zobaczył bez rozebrania silnika

tutaj jakiś link z ASO chevroleta pokazujący co miało być zmienione

Ja też oglądałem różne auta, C4 picasso, touran, Zafirę i różne osobówki w kombi mnie przerażało że auta te są dużo starsze mają przebiegi po 150tyś i kosztują 3 razy więcej jak używane Rezzo lub Lacetti za co ta różnica nie wiem.

No nic zobaczymy pod koniec miesiąca pojadę do Niemiec rozejrzeć się za jakimś Chevroletem może trafi się jakaś okazja.

> za co ta różnica nie wiem.

Używając na co dzień Rezzo i Yeti wiem, za co ta różnica.

Choć owszem, mając do wyboru legendarnego paska w tedeiku od dziadka z niemiec - nastolatka z przebiegiem ok. pół miliona km, wolę DU, które co prawda jest bardziej plastikowe, gorzej wyposażone ale nie jest totalnie zużyte.

> No nic zobaczymy pod koniec miesiąca pojadę do Niemiec rozejrzeć się za jakimś Chevroletem

A koniecznie musi być od Opa aus Reich ?

Krajowych jest dużo, z pełną dokumentacją - a może chcesz Rezzo ode mnie ??

> tutaj jakiś link z ASO chevroleta pokazujący co miało być zmienione

Ja jestem mega ciekawy jak to w praktyce wygląda.

Inne tłoki, pierścienie, gniazda i zawory za 200 zł?

Z resztą, jakie jest uzasadnienie zmian pod LPG w tłokach i pierścieniach? Gniazda i zawory, to jeszcze rozumiem, ale tamto?

> Używając na co dzień Rezzo i Yeti wiem, za co ta różnica.

Rozumiem że różnice w jakości występują, ale czy Rezzo czy Yeti każde z nich cie na miejsce zawiezie.

> A koniecznie musi być od Opa aus Reich ?

> Krajowych jest dużo, z pełną dokumentacją - a może chcesz Rezzo ode mnie ??

Oczywiście ze nie musi być z Niemiec, na razie jestem na etapie wyszukiwania, nie zdecydowałem się jeszcze na 100% co kupię, jeżeli będzie to Rezzo na pewno się do Ciebie odezwę.

> ale czy Rezzo czy Yeti każde z nich cie na miejsce zawiezie.

Przy takim podejściu to i Poloneza można kupić

> Przy takim podejściu to i Poloneza można kupić

Akwarium było całkiem fajnym autem.

> A po czym poznać, że silnik jest dostosowany do gazu co bym wiedział na co zwrócić uwagę przy

> zakupie laczka z gazem

1.6 i 1.8 są "fabrycznie przystosowane" do LPG. W 1.4 chyba od MR2010 nie pozwalali montować, ale ten silnik w kombi nie występuje. Ja mam 1.6 z instalacją BRC montowaną do nowego samochodu w ASO i taką konfigurację polecam, nawet jeśli będzie trochę drożej niż jakiś "składak" na Stag'u.

Z wad, które trochę przeszkadzają w codziennym użytkowaniu to dość słabe wyciszenie komory silnika, oraz dość duży apetyt na paliwo (to jakby jeździć na noPb )

Poza tym odpukać bezawaryjne oraz wygodne.

Zestaw naprawczy rozrządu do 1.6 jest w zasadzie ten sam co do Lanosa 1.6/Nubiry, wiele innych części też pasuje od "starych" Daewoo. Polecam szukać egzemplarza z polskiego salonu. Auto z przebiegiem 60kkm nie powinno mieć żadnych śladów zużycia we wnętrzu. Jeśli ma przytartą kierownicę/lewarek - na bank jest skręcony (głównie importowane "perełki"). Podobnie jeśli widać ślady rdzy = było coś robione.

> 1.6 i 1.8 są "fabrycznie przystosowane" do LPG. W 1.4 chyba od MR2010 nie pozwalali montować, ale

> ten silnik w kombi nie występuje. Ja mam 1.6 z instalacją BRC montowaną do nowego samochodu w

> ASO i taką konfigurację polecam, nawet jeśli będzie trochę drożej niż jakiś "składak" na

> Stag'u.

> Z wad, które trochę przeszkadzają w codziennym użytkowaniu to dość słabe wyciszenie komory silnika,

> oraz dość duży apetyt na paliwo (to jakby jeździć na noPb )

> Poza tym odpukać bezawaryjne oraz wygodne.

> Zestaw naprawczy rozrządu do 1.6 jest w zasadzie ten sam co do Lanosa 1.6/Nubiry, wiele innych

> części też pasuje od "starych" Daewoo. Polecam szukać egzemplarza z polskiego salonu. Auto z

> przebiegiem 60kkm nie powinno mieć żadnych śladów zużycia we wnętrzu. Jeśli ma przytartą

> kierownicę/lewarek - na bank jest skręcony (głównie importowane "perełki"). Podobnie jeśli

> widać ślady rdzy = było coś robione.

dzięki za informację, się przydadzą

Co do rdzy to u nas można zauważyć lekki nalot na zgrzewach w dolnej części szyby tylnej (górna część otworu bagażnika), oraz w miejscu gdzie lakier pękł po lekkiej obcierce, dodam że auto miało 2 naprawy blacharsko-lakiernicze, prawa i lewa strona (prawa klepane a lewa cięte i wspawywane). Wszystko co podaje to dotyczy sedana.

Tarna- za instalacje dałeś 1600zł? Co to za instalka?

> Ja jestem mega ciekawy jak to w praktyce wygląda.

> Inne tłoki, pierścienie, gniazda i zawory za 200 zł?

Jeśli są takie zmiany jak piszą to nie należy rozumieć, że za 200zł są 4 tłoki, 4 kpl pierścieni itp

To jest tylko dopłata jak sądzę za to że ktoś wprowadził tą opcję do cenników itp

A części w produkcji które podałeś na pewno kosztują tyle samo co do zwykłych wersji, są tylko inne

> Tarna- za instalacje dałeś 1600zł? Co to za instalka?

Lovato smart tyle, że dałem starego STAGA 300-4 z wcześniejszego autka i dopłatę 1600 PLN (gościu wcześniej montował STAGA a teraz przerzucił się na Lovato a STAGA wziął na części).