Co mogli nalać w 2001 w fabryce i jakiego koloru są współczesne płyny DOT3 ? Miałem do czynienia tylko z niebieskim R3, ale to niekoniecznie musi być wzorzec.

> Co mogli nalać w 2001 w fabryce

wg instrukcji Tutela TOP4 czyli DOT4

GP

> Co mogli nalać w 2001 w fabryce i jakiego koloru są współczesne płyny DOT3 ? Miałem do czynienia

> tylko z niebieskim R3, ale to niekoniecznie musi być wzorzec.

Raczej w nowszych Uniakach fabryka lała dot4...

Napewno dot 4 jeśli masz na zbiorniku naklejke zóltą z takim rąbem to oznacza że tylko dot 4 jak w insrukcji pisze dot 4 to taki zalej i napewno juz tam w 2001 taki byl.

> Co mogli nalać w 2001 w fabryce i jakiego koloru są współczesne płyny DOT3 ? Miałem do czynienia

> tylko z niebieskim R3, ale to niekoniecznie musi być wzorzec.

Nawet ja w swoim używałem DOT4 3 jest chyba do nieco bardziej starych aut

> Napewno dot 4 jeśli masz na zbiorniku naklejke zóltą z takim rąbem to oznacza że tylko dot 4 jak w

> insrukcji pisze dot 4 to taki zalej i napewno juz tam w 2001 taki byl.

ale ja mam 1997

> ale ja mam 1997

W moim z 1994 roku już był DOT4

płyn się wymienia co 2 lata więc co za problem

Zalewasz dot 4 ew. dot 5.1 i jest

> W moim z 1994 roku już był DOT4

Jak pisałem wyżej mój też miał DOT4, a był z 1989

Dot 3 i Dot 4 są ze sobą mieszalne. jedyna różnica w płynach to bodajże większa temperatura wrzenia o 10 stopni przy Dot 4. Ja osobiście mam wlany Dot 4

Aha Dot 4 uszczelek "nie zjada" i gumy nie rozpuszcza. jedynie trzeba uważać na lakier

> W moim z 1994 roku już był DOT4

a w moim byłym z 96 roku na zakrętce było napisane DOT3, a nalany DOT4

trzeba zerknać na korek

> a w moim byłym z 96 roku na zakrętce było napisane DOT3, a nalany DOT4

> trzeba zerknać na korek

a jak się rozróżnia DOT3 od DOT4?

oznaczeniem na butelce najlepiej

DOT3 ma napis DOT3, a DOT4 napis DOT4

w aucie zerknij na korek zbiorniczka, tam jest trochę informacji dotyczących płynu

Zobacz na korku tak jak pisałem czy jest naklejka pewnie nie ma zmyła sie ale masz dot 4 więc taki wlej dot3 były głownie do maluchów itd gdzie były hamulce szczękowe.

> płyn się wymienia co 2 lata więc co za problem

> Zalewasz dot 4 ew. dot 5.1 i jest

5.1 ? Do Uno? I nie zje uszczelek w pompie i zaciskach

Na 100% DOT4, nawet w instrukcji tak pisze ...

Mam uno z 98r. i na korku jest napisane "DOT3 use only!" czy coś takiego, więc raczej bym się bał lać DOT4.

> Mam uno z 98r. i na korku jest napisane "DOT3 use only!" czy coś takiego, więc raczej bym się bał

> lać DOT4.

O ile mnie pamięć nie myli, na gumowych hamulcowych przewodach elastycznych masz wytłoczone oznakowanie, do którego DOT są przeznaczone i to bym sprawdził. Korek to ktoś mógł zmienić.

> płyn się wymienia co 2 lata więc co za problem

> Zalewasz dot 4 ew. dot 5.1 i jest

Od lat sie powtarza, ze w Uno stosujemy DOT3, bo inne rozpuszczaja manszety i pompa sie rozcieka, to zawsze znajdzie sie ktos "hop-do-przodu", kto proponuje najnowsze rozwiazania. A lej sobie 5.1 jak chcesz wymieniac plyn razem z pompa hamulcowa...

Szczerze, czy ktokolwiek wierzy, ze poczuje w Uno roznice miedzy temperatura wrzenia R3 a DOT5.1?

> O ile mnie pamięć nie myli, na gumowych hamulcowych przewodach elastycznych masz wytłoczone

> oznakowanie, do którego DOT są przeznaczone i to bym sprawdził. Korek to ktoś mógł zmienić.

Przewody elastyczne mam kupione nowe i będę zmieniał (tzn. mechanik, samemu mi się nie chce babrać). Sprawdzę jeszcze oznaczenia na korku.

W instrukcji obsługi stoi napisane DOT4.

> Od lat sie powtarza, ze w Uno stosujemy DOT3, bo inne rozpuszczaja manszety i pompa sie rozcieka,

> to zawsze znajdzie sie ktos "hop-do-przodu", kto proponuje najnowsze rozwiazania.

Tylko co jeśli, jak podejrzewam w moim przypadku, tym kimś "hop-do przodu" była fabryka ? Nie znają się ?

Gdybym nie przeczytał na forum o tym rozpuszczaniu uszczelek, w ogóle bym się nie zastanawiał i nie pytał, tylko nalał DOT4.

> Przewody elastyczne mam kupione nowe i będę zmieniał (tzn. mechanik, samemu mi się nie chce

> babrać).

I słusznie, bo się okaże, że stare nie dadzą się odkręcić od sztywnych i komplet będziesz zmieniał.

> Sprawdzę jeszcze oznaczenia na korku.

> W instrukcji obsługi stoi napisane DOT4.

U mnie jest Tutela TOP4 270C, czyli odpowiednik DOT4.

> I słusznie, bo się okaże, że stare nie dadzą się odkręcić od sztywnych i komplet będziesz zmieniał.

Liczę się z taką ewentualnością, ale najpierw pozwolę mechanikowi spróbować

Kiedyś przy okazji poloneza mechanik poprosił mnie, żeby z przodu kupić cały komplet sztywne plus giętkie. Powiedział, że szkoda mu czasu na babranie się i jeżeli kupię komplet, weźmie mniej za robotę. Ale to był inny mechanik, nadal się u niego czasem "stołuję", ale rzadziej - raczej przy poważniejszych planowych naprawach. Nie dość, że wyniósł się z warsztatem na granice miasta, to zazwyczaj czeka się u niego co najmniej tydzień w kolejce.

> płyn się wymienia co 2 lata więc co za problem

Biorąc pod uwagę pochodzenie samochodu nie zdziwiłbym się, gdyby w moim był jeszcze dziesięcioletni fabryczny

> Liczę się z taką ewentualnością, ale najpierw pozwolę mechanikowi spróbować

> Kiedyś przy okazji poloneza mechanik poprosił mnie, żeby z przodu kupić cały komplet sztywne plus

> giętkie. Powiedział, że szkoda mu czasu na babranie się i jeżeli kupię komplet, weźmie mniej

> za robotę. Ale to był inny mechanik, nadal się u niego czasem "stołuję", ale rzadziej -

> raczej przy poważniejszych planowych naprawach. Nie dość, że wyniósł się z warsztatem na

> granice miasta, to zazwyczaj czeka się u niego co najmniej tydzień w kolejce.

Teraz wielu mechaników ma zaciskarki do zagniatania końcówek i robi przewody sztywne "z metra".

> nawet w instrukcji tak pisze ...

jest napisane

> 5.1 ? Do Uno? I nie zje uszczelek w pompie i zaciskach

to jest taki pod ABS płyn robiony o mniejszej lepkości ale ja już nim parę razy układ zalewałem i wszystko ok było, no ale jak ktoś okazjonalnie płyn wymienia to może jednak lepiej przy 4.0 zostać