No właśnie, mam na oku taką asterkę z 2000r z takim właśnie silnikiem.

Chciałbym Was zapytać, czy ktoś posiada autko z takim silnikiem, jak się go gazuje, jak z awaryjnością, kosztami eksploatacji itp

Jeżdziłem taką chyba z 5 latek. Sprawowała sie Oki. Zagazowana instalką II gen z emulatorem EOBD ( moja miała dwie sondy labda).

Rozrząd niekolizyjny, orginalny pasek zmieniałem po ponad 100 kkm.

Autko dobrze mi jeździło mimo małej mocy - silnik 8V ładnie ciągnął od dołu, nie trezba było go cisnąć aby szedł...

> Autko dobrze mi jeździło mimo małej mocy - silnik 8V ładnie ciągnął od dołu, nie trezba było go

> cisnąć aby szedł...

Potwierdzam - całkiem zwinnie Asterka jeździła z tym silnikiem mimo tylko 84KM

aktualnie posiadam takową

- rozrząd robisz co 90 kkm - kosztów nie znam o nie robiłem, potwierdzam bezkolizyjny ( opinie mechaników)

- uważaj na termostat bo siedzi pod rozrządem więc jak uszkodzony to ze 25o za robotę i graty. ( sam termostat 30 pln)

- Springi u mnie pęknięte, ale to ponoć w większości opli - nowe 68 / szt wymiana na parkingu pod blokiem - mowa o tyle przód oki.

- moc 84 KM nie powala na kolana ale daje radę

moja jest z kllimą działa

- LPG mi polecili sekwencje BRC SQ24 zbiornik w kole - koszt 2500. Dlatego ze wielopunkt i dwie sondy L. Na II pewnie ci spadnie i tak niewielka moc wiec chyba warto doddac pare pln.

Pierwsze spalanie średnio 10/100 więcej miasta jak trasy u mnie.

Co jeszcze chciałbyś wiedzieć.

W tym silniku EGR lubi padać ale można zaślepić, wyłączyć programowo i zapomnieć o sprawie.

Trochę awaryjne są tylne zaciski Boscha.

Gazu nie posiadam

pzdr

Dzięki za odpowiedzi,

Narazie się wożę asterką F z silniczkiem C16NZ na gazie II gen, też może mocowo nie powala, ale jak dla mnie wystarcza, ta którą mam na oku jest z klimą, więc jak nawet klima te parę koników łyknie, to i tak coś mocy mi zostanie.

Jeszcze muszę pożyczyć czujnik grubości lakieru i jadę oglądać, pytanie jeszcze czy da się na "macanta" sprawdzić poduchy czy są, czy jest opornik, pewnie jak ktoś się zna to rzuci okiem, ja tu niestety nie mam dościadczenia

> W tym silniku EGR lubi padać ale można zaślepić, wyłączyć programowo i zapomnieć o sprawie.

Zaślepienie to wiem jak zrobić, a jak to wyłączyć programowo? Czy wystarczy mieć wgrany soft nr 10 i to załatwia sprawę czy coś trzeba przestawiać. Bo soft 10 mam.

> Zaślepienie to wiem jak zrobić, a jak to wyłączyć programowo? Czy wystarczy mieć wgrany soft nr 10

> i to załatwia sprawę czy coś trzeba przestawiać. Bo soft 10 mam.

Trzeba mieć soft z wyłączonym EGR. Była zdaje się na to cicha akcja serwisowa.

> Trzeba mieć soft z wyłączonym EGR. Była zdaje się na to cicha akcja serwisowa.

nie cicha bo trwała ze dwa lata i chodziło z tego co wiem własnie o wgranie softu nr 10 ( tylko nie wiem czy cos jeszcze tam dłubali / przestawiali czy sam soft juz wystarczy. ) No i zaślepka oczywiście.

Ech, no to obejrzałem....

bezwypadkowy, niemiecki emeryt mało jeździł itp

według sprzedającego taki kupił, ponoć w Polsce od poniedziałku, a tu świeżo lakier na przodzie (błotniki, maska), szyby z różnym rocznikiem, kontrolka od poduszki gaśnie razem z kontrolką od przeglądów, poduszka od kierowcy z jednej strony odstaje, w skrócie, jak by się ktoś wybierał obejrzeć śliczną astrę, to nie ma po co

http://otomoto.pl/opel-astra-sliczny-okazja-zobacz-C18861686.html

ps,

siedzenie kierowcy z lekko złamanym oparciem, pewnie emeryt często się opierał