1.9MJTD 120KM. Jadę powoli kilkasetmetrów i po chwili obroty spadają, silnik gaśnie i nie da się go odpalić. Kręci rozrusznikiem normalnie.

Ktoś ma może jakieś pomysły?

Zapiac FES'a i zobaczyc czy nie ma błędów jakichś

> Zapiac FES'a i zobaczyc czy nie ma błędów jakichś

nie mam FES`a.

> nie mam FES`a.

To sobie sciag z neta free ediszyn starczy, do tego kabel vag kkl i masz co trzeba.

Czujnik położenia wału. W ten sposób mój oryginalny akumulator stracił życie Po tym nagłym zgaśnięciu, pewnie po 30 minutach normalnie odpala i jedzie przez 10-15 km? Jaki przebieg?

> Czujnik położenia wału. W ten sposób mój oryginalny akumulator stracił życie Po tym nagłym

> zgaśnięciu, pewnie po 30 minutach normalnie odpala i jedzie przez 10-15 km? Jaki przebieg?

jeszcze nie próbowałem go odpalać po odholowaniu. Przebieg na liczniku ~99 000 km.

[edit] przy próbie odpalania razem z obrotami rozrusznika słychać takie "cykanie"

jeszcze takie spostrzeżenie mam. Od jakiegoś czasu na wyświetlaczu pojawiał się komunikat: "Service coupon expired".

Poza tym na zegarach nie wywalał żadnego błędu.

MJTD nie ma takiego czegoś jak w np. w nowych VAGach, że ma się określony limit kilometrów w ciągu których należy dojechać do serwisu, po czym auta nie da się odpalić?

> MJTD nie ma takiego czegoś jak w np. w nowych VAGach, że ma się określony limit kilometrów w ciągu

> których należy dojechać do serwisu, po czym auta nie da się odpalić?

Nie ma.

> jeszcze takie spostrzeżenie mam. Od jakiegoś czasu na wyświetlaczu pojawiał się komunikat: "Service

> coupon expired".

> Poza tym na zegarach nie wywalał żadnego błędu.

> MJTD nie ma takiego czegoś jak w np. w nowych VAGach, że ma się określony limit kilometrów w ciągu

> których należy dojechać do serwisu, po czym auta nie da się odpalić?

Na pewno nie ma, komunikat będzie Cię tylko denerwował i nic poza tym.

Ów komunikat nie ma nic wspólnego z tym co Tobie się dzieje. Tak

czy siak podłączyłbym auto do testera, albo Examinera w ASO, albo

FESa od kolegów. Ja niestety nie posiadam ani kabelka, ani programu

> 1.9MJTD 120KM. Jadę powoli kilkasetmetrów i po chwili obroty spadają, silnik gaśnie i nie da się go

> odpalić. Kręci rozrusznikiem normalnie.

> Ktoś ma może jakieś pomysły?

w Gliwicach czy w Raciborzu teraz mieszkasz bo nie pamiętam. Jak w Gliwicach to skontaktuj się z kącikowym kolega Interem on ci zrobi diagnostykę (ma FESa), ewentualnie na examiner mogę podać namiar na innego kącikowego kolegę z Rybnika.

Hej,

tak jak koledzy napisali, bez komputera trudno trafić w 100%. Dawał jakieś objawy wcześniej?

U mnie padł niedawno czujnik położenia wału. Auto gasło tylko na ciepłym silniku. Komputer pikał i wyświetlał komunikat Lose connection. Rozrusznik kręcił ale nie udawało się odpalić. Po paru minutach wszystko wracało do normy i dało się ponownie przejechać kawałek.

Po podłączeniu komputer pokazał błąd P0335 - czujnik położenia wału.

Powodzenia.

troche mały przebieg jak na czujnik wału ...

> troche mały przebieg jak na czujnik wału ...

Chyba nie ma zasady. Ja wymieniałem przy 101 000km. Jak grzebałem w starych postach, coby namierzyć wroga, to było kilka przypadków padniętych czujników przy przebiegu ok. 100 kkm

> Chyba nie ma zasady. Ja wymieniałem przy 101 000km. Jak grzebałem w starych postach, coby namierzyć

> wroga, to było kilka przypadków padniętych czujników przy przebiegu ok. 100 kkm

a jakie miałeś objawy? U mnie wcześniej się nic nie działo, dzień wstecz normalnie jeździł.

u mnie ledwo co wyjechałem na drogę to powolutku obroty spadły do zera. Rozrusznik kręci (i słychać cykanie), natomiast nie chce odpalić. Nie wywala checka.

> u mnie ledwo co wyjechałem na drogę to powolutku obroty spadły do zera. Rozrusznik kręci (i słychać

> cykanie), natomiast nie chce odpalić. Nie wywala checka.

nie musi wywalać checka, kiedyś miałem tak, że examiner nie pokazał błędu a czujnik był zwalony. Po wymianie problem już nie wrócił.

> u mnie ledwo co wyjechałem na drogę to powolutku obroty spadły do zera. Rozrusznik kręci (i słychać

> cykanie), natomiast nie chce odpalić. Nie wywala checka.

No to ja miałem trochę inaczej. Auto gasło od razu i wywalało Lose connection, czyli brak połączenia gdzieś. Na kompie wykazało błąd czujnika poł. wału, żadnych innych tak więc nie było wątpliwości. Po wymianie problem nie powrócił.

Tak jak wcześniej wspomniałem po podłączeniu pod komputer powinno pokazać co to.

W podwieszonym wątku ZTS jest temat Lose connection, możesz sprawdzić, ale u Ciebie to trochę na coś innego wygląda, albo czujnik padł na całego bez wcześniejszych objawów.

Nie ma co gdybać, musisz go podpiąć pod kompa.

Obstawiałbym czujnik położenia wału - sam przerabiałem ten temat przy 115 kkm.

> Zapiac FES'a i zobaczyc czy nie ma błędów jakichś

Nie pokazuje żadnych błędów

jak sprawdzić czujnik położenia wału?

> Nie pokazuje żadnych błędów

> jak sprawdzić czujnik położenia wału?

Odpiąć kostkę i zmierzyć rezystencję między 1 i 3 pinem.

> Odpiąć kostkę i zmierzyć rezystencję między 1 i 3 pinem.

jaka powinna być dobra wartość i jak się dostać do tego czujnika?

> jaka powinna być dobra wartość i jak się dostać do tego czujnika?

Czujnik jest w okolicy skrzyni na środku przykręcany na 1 śrubę imbusową.

Dobra wartość z tego co pamiętam to od 650-720 Omów. Jak miałem uwalony czujnik w fiacie bravo 1.4 12v to przekładałem od kolegi z bravy 1.9 jtd i jest to ten sam czujnik. U mnie na uwalonym pokazywało w okolicy 3 KOm.

> Czujnik jest w okolicy skrzyni na środku przykręcany na 1 śrubę imbusową.

> Dobra wartość z tego co pamiętam to od 650-720 Omów. Jak miałem uwalony czujnik w fiacie bravo 1.4

> 12v to przekładałem od kolegi z bravy 1.9 jtd i jest to ten sam czujnik. U mnie na uwalonym

> pokazywało w okolicy 3 KOm.

dobra, teraz mam takie pytanie - FES podczas próby rozruchu podaje mi wartość ciśnienia paliwa zadaną na 330 bar, przy rozruchu ta wartosc skacze do ok 450 bar. Jest to ok?

edit - tyle ile ma zadana tyle mi pokazuje, że pompuje.

Czujnik położenia wału korbowego okazał się być ok. Co mogę dalej sprawdzić?

//edit - stary i nowy czujnik miał oporność ok. 918 Ohm

> Czujnik położenia wału korbowego okazał się być ok. Co mogę dalej sprawdzić?

w koszu akumulatora masz kostke z bezpiecznikami.Sprawdz te wysokoamperowe (duze) .. moze ci wywalilo immo i dlatego truchlo zmarlo

> w koszu akumulatora masz kostke z bezpiecznikami.Sprawdz te wysokoamperowe (duze) .. moze ci

> wywalilo immo i dlatego truchlo zmarlo

sprawdzałem, wyglądają ok.

> sprawdzałem, wyglądają ok.

sprawdź, czy przekaźniki dobrze siedzą w gniazdach, włącz zapłon i poruszaj nimi jak usłyszysz styknięcie będziesz wiedział, że coś nie kontaktuje.

> sprawdź, czy przekaźniki dobrze siedzą w gniazdach, włącz zapłon i poruszaj nimi jak usłyszysz

> styknięcie będziesz wiedział, że coś nie kontaktuje.

słychać cykanie

teraz mi się pojawił błąd P0520 - wyłącznik ciśnienia oleju.

Jak się skończyła przygoda ?

> Jak się skończyła przygoda ?

Naprawione

> Naprawione

No to co w końcu było dokładnie?

I co mu dolegało?