Wiadomość skasowana przez marek51

> To jest następny przyklad kretyńskiej konstrukcji pana Adama Opla.

Chcesz powiedzieć, że już desce kreślarskiej celowo założono bicie "talerzyka" w jednym kole? Jeżeli jesteś w stanie wykazać związek między założeniami konstruktora a wadliwym wykonaniem jednego elementu, który akurat trafił do Ciebie, to +10 do respektu....

Jak Ci się zrobi guz na oponie, to też napiszesz, że to kretyńska konstrukcja pana Adama Opla?

No zobacz: troche tych Opli mialem i nigdy nie mialem takiego problemu jak Ty. Nigdy nie mialem problemu w Asterkach z bebnami i z piastami. Astra F przejechalem blisko 400 000km i nigdy nie ruszylem piast z tylu, tylko raz bebny i szczeki wymienialem. 90% przebiegu to autostrady z zaladowanym bagaznikiem.

Ople nie sa takie zle .

Nie jestes pierwszym wlascicielem tego wozu, takze nie wiesz co z autem sie dzialo przez poprzednie lata uzytkowania.

Wiadomość skasowana przez marek51

> Teraz już wiadomo dlaczego "biły" i "biją" nowe bębny

Mi nowe też biły. Przetoczyłem i nie biją. Ale od warunkiem że sie je dobrze wycentruje na piaście bo marka tych bębnów była licha i otwór centrujący jest duuuży.

A teraz pytanie do Ciebie dlaczego nie biły fabryczne bębny zanim je potraktowałeś młotkiem? Piasta IMHO nie jest wytłumaczeniem.

> nie zamierzam prowadzic dalszej polemiki.

To po co zakładałeś wątek? Chciałeś nawsadzać komuś od kretynów i schować się do jamki?

W dalszym ciągu nie wykazałeś związku między konstruktorem a możliwym wadliwym wykonaniem elementu (bo to jest treścią twojego posta, a nie później podane przykłady, z którymi nota bene zgadzam się w całej rozciągłości). O naparzaniu młotkiem, na który zwrócił uwagę Astroman nie wspomnę...

> Nie wiem skąd tyle złośliwosci w twojej wypowiedzi?

Dziadek złośliwy Każdy ale nie dziadek "Lelek"

> Mam juz trochę latek -6 krzyżyk i przejeżdżonych trochę

Chcesz nam powiedzieć że czas się pożegnać i zejść/odejść ( niepotrzebna skreślić )

> W Astrze G dobre piasty to spory wydatek, ponadto wykonane są b.oszczędnie za słabe i za cienkie

Nikt ci nie każe jezdzić astrą, sprzedaj ją albo zezłomuj i kup Paska w TeDeIkU

> Nastepny kwiatek, musiałem wymieniać całą zwrotnicę bo pozrywane były gwinty prowadników zacisków.

Nie miej pretensji do wszystkich wokoło że kupiłeś trupa. www.żal.pl

> Opisałem mój przypadek, bo wielu użytkowników ma ten sam problem

Jakoś się jeszcze z nimi nie spotkałem.........

A ile lat przejechałeś Oplem? Wnioskuję że mało skoro takie herezje piszesz. Używam tej marki od czternastu lat i uważam że poza blachą nie ma się do czego za bardzo czepiać.

> Używam tej marki od czternastu lat i uważam że poza blachą nie ma się do czego za bardzo czepiać.

> A ile lat przejechałeś Oplem?

Historia forum wskazuje, że 4 lata, w tym 3 eFką

Ale nie to mnie poruszyło na tyle, że zabrałem głos. Owa historia forum wskazuje również, że kolega nie wykazuje syndromu dwóch lewych rak i ma pojęcie o mechanice. Dlatego nie mogę zrozumieć dziwnej logiki rozumowania:

Rozbiera za pomocą młotka sprawne hamulce nie wykazujące oznak wibracji. Następnie składa je i pojawiają się wibracje a pomiary wykazują skrzywienie piasty. Wniosek z tego wyciąga następujący: winny jest Adam Opel i jego kretyńska konstrukcja... Związek przyczynowo-skutkowy między naparzaniem młotkiem a wykrzywieniem jakoś umknął...

A na koniec: "wielu użytkowników ma ten sam problem i w większości problemów doszukiwano się w bębnach - a problem tkwi w piastach." Taaa... Wielu... Palców dwóch rąk wystarczy do policzenia zgłoszonych na forum przypadków bicia tylnych hamulców i zawsze pomagała wymiana/toczenie bębnów.

Nie chciałem dolewać oliwy do ognia i nie odnosiłem się do tego:

> musiałem wymieniać całą zwrotnicę bo pozrywane były gwinty prowadników zacisków.

Jakby były pozrywane, to by zaciski nie trzymały się. Oczywiście kolejny "kwiatek Opla", zamiast po prostu napisać: "urwałem gwinty jak odkręcałem". No, ale to pewnie i tak by była wina kretyńskiej konstrukcji Opla, bo dali gwint zamiast w cholerę zaspawać...

Pozdroofka

O ile pamiętam, za mojej kadencji na kąciku, już był jeden prowokator

> O ile pamiętam, za mojej kadencji na kąciku, już był jeden prowokator

eee, najlepszy był ten co sam sobie odpisywał na swoje posty z drugiego konta.

PZDR VEN

> Historia forum wskazuje

Bardzo zaluje, ze wczesniej nie zajrzalem na foum w ten watek...moze i dobrze , dostalbym banana...Zaluje rownież, ze nie znam wykasowanej juz tresci...

Pozdrawiam

No to koleś obraził się i wykasował... Obserwowałem wasz spór, oczywiście mieliście rację, ale za ostro pojechaliście... więc mu się nie dziwię: był w rozpaczy, szukał dokoła winnych za swój błąd, liczył, że go pocieszycie, potwierdzicie jego opinię, że mu pomożecie naprawić błąd, a tu zonk. Trochę nie po koleżeńsku, można było przemilczeć jego atak na Adama Opla... i coś mu poradzić, tym bardziej, że wypowiadali się tu eksperci w dziedzinie bębnów w F. Ja chętnie bym mu pomógł, ale bębny z tyłu to znam tylko z wątków z forum... szkoda.

Pozdr.

> Oczywiście kolejny "kwiatek Opla", zamiast po prostu napisać: "urwałem gwinty jak odkręcałem".

Mnie też spotkało . Przekręciłem gwint górnego prowadnika a wcale dużej siły nie używałem.

Hamulce rozkręcam 2 razy w roku więc wszystkie śruby i inne połączenia nie wymagają jakieś "walki" która mogła by coś naruszyć, uszkodzić. Oć po porostu pech.

Dobrze że wymiana zwrotnicy zbiegła się z wymianą przegubu zewnętrznego więc miałem 2 w 1

pzdr

> Mnie też spotkało . Przekręciłem gwint górnego prowadnika a wcale dużej siły nie używałem.

A w bicepsie pewnie z pół metra...

Swoją Astrę serwisuję własnoręcznie z 10 lat a jeszcze nic nie urwałem oprócz odpowietrznika cylinderka hamulcowego. Ale ja jestem drobnej konstrukcji i łapki mam malutkie

> A w bicepsie pewnie z pół metra...

ta jak słońce odpowiedni cień da

> . Ale ja jestem drobnej konstrukcji i łapki mam malutkie

To dobrze Bez lewarka pod autko wchodzisz ( prawie jak ja) i wszędzie drobnymi łapkami można się dostać

pzdr