Mam w planie założyć LPG, pomijając sens założenia, chciałem zapytać, czy ktoś użytkuje ww. instalacje u siebie i jak ona się sprawuje ?

Za tą sekwencję chcą 2200zł z montażem.

Z tego co liczyłem - zwróci się po 6 miesiącach.

Czy jest to instalacja problematyczna, co w niej lubi padać ? Jakie są wtryskiwacze, jak z ich "regeneracją" ?

Zakład daje 50kkm lub 2 lata gwarancji

Aha - auto to fabia AZQ

> Mam w planie założyć LPG, pomijając sens założenia, chciałem zapytać, czy ktoś użytkuje ww.

> instalacje u siebie i jak ona się sprawuje ?

> Za tą sekwencję chcą 2200zł z montażem.

> Z tego co liczyłem - zwróci się po 6 miesiącach.

> Czy jest to instalacja problematyczna, co w niej lubi padać ? Jakie są wtryskiwacze, jak z ich

> "regeneracją" ?

> Zakład daje 50kkm lub 2 lata gwarancji

> Aha - auto to fabia AZQ

motor 1.2 HTP ?

> motor 1.2 HTP ?

tak

> tak

To pochwal się co dostaniesz za te 2200 zł jaki reduktor, wtryski bo pachie mi to alaską i valtekami

> To pochwal się co dostaniesz za te 2200 zł jaki reduktor, wtryski bo pachie mi to alaską i

> valtekami

jutro będę znał szczegóły - na razie wiem tylko tyle, że butla Stako 42l

a te które wymieniłeś to dobre/złe ?

ew. do czego warto dopłacić aby się instalacji nie dotykać przez dłuższy czas ?

KME Diego G3 to sama elektronika, ciekawe jaka jest reszta komponentów.

Ja zakładałem sobie sam, jeżdżę na tym pół roku i jestem zadowolony.

pisz do kolegi Glaca z UKP oraz do Tschooba, oni mają tą instalację... ale to sama elektronika, kwestia reszty komponentów...

> Mam w planie założyć LPG, pomijając sens założenia, chciałem zapytać, czy ktoś użytkuje ww.

> instalacje u siebie i jak ona się sprawuje ?

ja użytkuję 3 lata (90tys) i zadowolony jestem

G3, reduktor RED, wtryski KME cośtam. 197KM

>bo pachie mi to alaską i

> valtekami

Alaska takie auto chyba obskoczy.

> Alaska takie auto chyba obskoczy.

U mnie w 60KM Punto daje spokojnie radę.

> U mnie w 60KM Punto daje spokojnie radę.

Teraz to wiadomo, ale jak w zimie daje radę, to Nie ma co za bardzo chyba cudować.

Natomiast na wtryskach nie ma co oszczędzać. Zupełnie bez sensu.

Ja od 2010 r. od kwietnia mam taką instalację i daje rade w puncie z 2001r. 60 KM. Zrobiłem już 30 tys. i jest ok. Wtryski mam multi-jet.

> pisz do kolegi Glaca z UKP oraz do Tschooba, oni mają tą instalację... ale to sama elektronika,

> kwestia reszty komponentów...

Co do elektroniki to nie można mieć żadnych zastrzeżeń, działa pięknie, ma duże możliwości konfiguracji i auto na prawdę jest oszczędne jednocześnie nie tracąc osiągów przy butowaniu.

Fakt faktem, że to tylko sterownik - parownik i wtryski to osobna sprawa.

> To pochwal się co dostaniesz za te 2200 zł jaki reduktor, wtryski bo pachie mi to alaską i

> valtekami

staneło na 2400zl za instalke z montazem - reduktor alaska, wtryski omv jesli dobrze zrozumialem?, wielozawor i wlew tomasetto, elektronika kme diego g3 z nowa aktualizacja, butla 44l w kole.

Zobaczymy, gosc raczej sensownie rozmiawial.

Jak to stwierdzil - "mi tez zalezy na tym zeby Pan u mnie w warsztacie niezamieszkal"

> Teraz to wiadomo, ale jak w zimie daje radę, to Nie ma co za bardzo chyba cudować.

Daje radę zimą, sprawdzone.

> Jak to stwierdzil - "mi tez zalezy na tym zeby Pan u mnie w warsztacie niezamieszkal"

To wtryskiwacze Hana 2000 jak tak stwierdza ,zobaczymy co powie

> To wtryskiwacze Hana 2000 jak tak stwierdza ,zobaczymy co powie

na 20-go jestem umówiony zobaczym

>zobaczymy co powie

W najlepszym przypadku wyzsza cene.

Ciekawi mnie, czemu cena wzrosla o 200 pln, skoro OMVL (REG), to praktycznie koszt waldka

> W najlepszym przypadku wyzsza cene.

> Ciekawi mnie, czemu cena wzrosla o 200 pln, skoro OMVL (REG), to praktycznie koszt waldka

Bo klient zadaje pytania, każde następne pytanie do +100 zł

brc seg 24 kosztuje 2600, różnica 200 zł .

czy jet ktoś w stanie porównać kme diego i zestaw kolegi z klamotami brc

> staneło na 2400zl za instalke z montazem - reduktor alaska, wtryski omv jesli dobrze zrozumialem?,

> wielozawor i wlew tomasetto, elektronika kme diego g3 z nowa aktualizacja, butla 44l w kole.

> Zobaczymy, gosc raczej sensownie rozmiawial.

> Jak to stwierdzil - "mi tez zalezy na tym zeby Pan u mnie w warsztacie niezamieszkal"

Mysle,ze bylbym w stanie zalatwic ci te instalke wlepszej cenie, jak cos pogadamy jak sie spotkamy.

> staneło na 2400zl za instalke z montazem - reduktor alaska, wtryski omv jesli dobrze zrozumialem?,

> wielozawor i wlew tomasetto, elektronika kme diego g3 z nowa aktualizacja, butla 44l w kole.

> Zobaczymy, gosc raczej sensownie rozmiawial.

> Jak to stwierdzil - "mi tez zalezy na tym zeby Pan u mnie w warsztacie niezamieszkal"

czyli najtańszy osprzęt, cena za całość bardzo wysoka

to ja pod warszawą za swoją instalkę dałem 2000zł z wlewem pod klapką benzyny, a reduktor i wtryski mam droższe

jak poszukasz to za 2400zł założysz na hanach, alaska może zostać, bo spokojnie obskoczy ten silnik

Dobra, więc tak:

Reduktor - Alaska

Zawory - Tomasetto

Wtryski - MagicJet

Sterownik - KME Diego G3

Butla - 44l Bormech

Instalowałem tu http://ecocar.prv.pl Zgierz Ciosnowska 9

Z terminu jestem zadowolony - po umówieniu się w ciągu 12 godzin ogarnięte wszystko.

Żadnego partactwa pod maską tzw. "druciarstwa" też nie, wszystko w najlepszym porządku.

Serwis utrzymany w nienagannym stanie, z nowoczesnym wyposażeniem i miłą obsługą.

Na chwilę obecną jestem po 4 dniach jazdy i sprawdzaniu po prawie 1000km.

Zobaczymy jak będzie dalej

> Wtryski - MagicJet

w zimę będą troszkę podlewały dopóki się nie nagrzeją

a jeśli nie ustawili korekt po temperaturze (nie ma ich w programie, trzeba edytować jeden plik) w lato w korku takim hmmm 20-30min zacznie się lekkie przymulenie podczas ruszania

skąd wiem? mam MJ

> w zimę będą troszkę podlewały dopóki się nie nagrzeją

> a jeśli nie ustawili korekt po temperaturze (nie ma ich w programie, trzeba edytować jeden plik) w

> lato w korku takim hmmm 20-30min zacznie się lekkie przymulenie podczas ruszania

> skąd wiem? mam MJ

przy valtekach jest ten sam problem

> w zimę będą troszkę podlewały dopóki się nie nagrzeją

> a jeśli nie ustawili korekt po temperaturze (nie ma ich w programie, trzeba edytować jeden plik) w

> lato w korku takim hmmm 20-30min zacznie się lekkie przymulenie podczas ruszania

> skąd wiem? mam MJ

Na zimę podobno można grzać te wtryski

> Na zimę podobno można grzać te wtryski

Najlepiej do temp. przełączenia na gaz

> Najlepiej do temp. przełączenia na gaz

mowa o tej opcji w programie co nazywa się podgrzewanie wtryskiwaczy poniżej x temp. ???

Bo do pojedynczych MJ to oddzielnych podgrzewaczy raczej się nie podłączy

> mowa o tej opcji w programie co nazywa się podgrzewanie wtryskiwaczy poniżej x temp. ???

> Bo do pojedynczych MJ to oddzielnych podgrzewaczy raczej się nie podłączy

Można podłączyć oddzielne podgrzewacze w postaci rezystorów lub też takich podgrzewaczy jak się klei do lusterek żeby mieć grzane.

> Bo klient zadaje pytania, każde następne pytanie do +100 zł

Dopłacasz za wymagania pomimo tego że mają te graty które chcesz na stanie i cenowo niewiele różnią się od tych, które Ci proponują, ot taka filozofia

> mowa o tej opcji w programie co nazywa się podgrzewanie wtryskiwaczy poniżej x temp. ???

Pewnie tak (ja akurat mam Staga). W takiej sytuacji wtryskiwacz jest podgrzewany po prostu za pomocą własnej cewki.

Odgrzewam kotleta

Jako że zima się po woli zaczyna i temperatura spada poniżej 0st to mam kilka pytań.

Auto po chwilowym rozgrzaniu i uzyskaniu wg. mnie temp do przełączenia na gaz przełącza i przez krótką chwilę ok 5 czasami 10 sekund wtryski od gazu widać nie pracują jakby z pełną mocą i wydaje mi się, że "leją" po czym na desce wyskakuje check i mruga tak max 10 sek. Po tym czasie wszystko się uspokaja. Tak ma być ? Oczywiście nie dzieje się tak stale. Zauważyłem to tylko w tedy gdy z rana jeszcze na benzynie mocno i np. dojade do skrzyżowania i stoje na swiatlach - wtedy sie to dzieje w wiekszosci.

Kolejna rzecz - czy czestotliwosc zmiany filtru fazy lotnej i cieklej moze miec wplyw na wywalenie co jakis czas na "wywalenie" checka ?

Jako ze na filtrach od momentu instalcji przejechalem ~15kkm/6miesiecy i wlasnie zbliza sie ich wymiana to najwyzej po wymienia zobacze co i jak, ale moze mieliscie taki przypadek ?

A wlasnie co do tego check'a - wywala go od ok 2kkm przeważnie w momencie gdy jadę ze stałą prędkością "muskając" pedał gazu. Nie wiem, moze komp dostaje info o słabym ciśnieniu/podcisnieniu czy co i dlatego wywala ?

Oczywiście po 10-20 ponownych uruchomieniach silnika check sam gaśnie.

Sprawdzałem vag, wywalił błędy o napięciu sondy, błąd o napięciu w instalacji elektrycznej, i błąd spalin.

Nr nie pamiętam bo było to sprawdzane na szybko

Dzięki za sugestie.

Kotlet

Jako, że latka i kilometry lecą to zaczynają się "usterki" ?

Jakieś 4-5kkm temu pojawił się problem z check'ami, gaśnięciem po wyrzuceniu na luz powyżej 80km/h, brakiem przyspieszenia powyżej 130km/h itp.

Pojechałem do montażysty tej instalki i po krótkiej diagnoza - parownik zamarza.

No w sumie wszystko super extra. Okazało się, że parownik nie przepuszcza obiegu wody w jedną stronę - tak jak było podłączone WE-->WY, po zmienie WY*-->WE* działał bez zarzutu.

Jako, że fachmen nie lubi druciarstwa wymienił w parowniku membranę - czyt. taką dostałem informację, skasował ode mnie 50zł za całą usługę (diagnoza, naprawa, testy, ponowne ustawienie map).

No ale przejdę do sedna.

Mam wrażenie, że po tej "naprawie" auto na LPG złapało delikatnego muła, i trochę więcej pali.

Nie wiem, może to placebo, ale

Palił ok 8lpg po mieście, teraz 9-9,5 się zbliża, co prawda na trasie jest tak jak było między 6-7l, ale za to jakby brakuje mu tchu.

Nie wiem, jechać na regulacje jeszcze raz czy to możę wtryski już i parownik dają znać o sobie ?

Aha - przebieg całej instalacji to prawie 70kkm i 15 miesięcy.

*WE - wejście; WY - wyjście.

Padniete lozysko kola, tak trzmalo, ze auto wiecej palilo i nie mialo tchu...