Moze na MK ktos będzie wiedział? Bo n ainnych forach albo cisza albo wypisują bzdury nie na temat.

Planuję załozyc sobie swiatła LED do jazdy dziennej. Ale pojawia sie problem z przepisami. Ponieważ gdy świecą się LED to światła mijania i postojowe muszą byc wyłączone. W Kia Rio III jest fabryczny moduł DRL, który gdy wyłącznik świateł jest w poz. OFF i jest włączony silnik, załącza światła mijania (i oczywiście pozycyjne). W skrzynce bezpiecznikowo-przekaznikowej jest co prawda bezpiecznik DRL, ale jak się go wyjmie to co prawda światła mijania gasną, ale palą się nadal postojowe . No i za cholerę nie wiem jak je wyłączyć. Moduł DRL jest zintegrowany ze skrzynką i bez rozbierania jej chyba nie da się do niego dobrać.a rozbierać się boję, bo jak się rozleci to dopiero będę miał poważny kłopot.

Znalazłem wyprowadzenie modułu DRL do masy czarnym przewodem (płynie przez niego ok. 8A, a więc chyba prąd żarówek mijania), ale jego odcięcie nie powoduje zgaszenia postojowych (?). Postanowiłem więc pójść inną drogą . Skoro DRL działa po włączeniu silnika to znaczy, że mierzy napięcie w instalacji. Załączam schemat obwodu ładowania - na zielono i czerwono zaznaczyłem propozycje modyfikacji. Nie wiem tylko jaka jest ta dioda i opornik. Tzn. dioda pewnie zwykła prostownicza, ale rezystor? Da się to jakoś zmierzyć z zewnątrz omomierzem?

Dodam jeszcze że ten moduł DRL to wymyslił jakiś [...], bo daje on praktycznie tylko to, że prąd żarówek nie płynie przez wyłączniki swiateł (w Kia niestety nie dali przekaźników).

285084922-Altek.pdf

moze ten patent z ceeeda zadziala

http://dadrl.pl/forum/viewtopic.php?f=17&t=21

> moze ten patent z ceeeda zadziala

> http://dadrl.pl/forum/viewtopic.php?f=17&t=21

no niestety u mnie nie zadziałał

Dodam jeszcze schemat DRL

285084955-L2JF958A.pdf

i cz.2

285084963-L2JF958B.pdf

> W skrzynce bezpiecznikowo-przekaznikowej

> jest co prawda bezpiecznik DRL, ale jak się go wyjmie to co prawda światła mijania gasną, ale

> palą się nadal postojowe .

Czyli normalnie jadąc na dziennych świecą się też postojowe? Wszystkie czy tylko tył?

> Czyli normalnie jadąc na dziennych świecą się też postojowe? Wszystkie czy tylko tył?

wszystkie - rozumiem, że chodzi Ci o tryb DRL

Nie ma za to podświetlenia zegarów i wyłączników (z wyj. wyświetlacza licznika km)

> wszystkie - rozumiem, że chodzi Ci o tryb DRL

> Nie ma za to podświetlenia zegarów i wyłączników (z wyj. wyświetlacza licznika km)

Rozumiem, że z poziomu kompa nie da się wyłączyć trybu DRL bo pewnie od tego zacząłeś , ale przecież musi być możliwość wyłączenia i jazda zupełnie bez oświetlenia, albo to była opcja przy zakupie auta. Z załączonych schematów nic mi do głowy nie przychodzi, ale zrób jedną próbę - sprawdź, czy przejście z trybu dzienne na mijania (po wyjęciu bezpiecznika DRL) polega tylko na dołączeniu świateł mijania do świecących się postojowych, czy układ przełącza całość. Kręć powoli przełącznikiem świateł i obserwuj żarówki - powinno się dać zauważyć mrugnięcie, albo szybkim miernikiem.

To nie sa DRL. Swieci wszystko oprocz deski. W ceedzie jest bezpiecznik po wyjeciu nic nie swieci w pozycji off. IMO wtu powinno byc to samo. Jezeli nei to w ASO wylacza w module komfortu o ile ten model go ma.

> To nie sa DRL. Swieci wszystko oprocz deski.

No to takie pseudo DRL. W instrukcji Kia Rio na rynek kanadyjski jest np. napisane tak

Quote:

---

Daytime running light

(if equipped)

Daytime Running Lights (DRL) can

make it easier for others to see the front

of your vehicle during the day. DRL can

be helpful in many different driving conditions,

and it is especially helpful after

dawn and before sunset.

The DRL system will make your highbeam

headlights turn OFF when:

1. The head light switch is ON.

2. The parking brake engaged.

3. Engine stops.

---

czyli system DRL wyłączy Twoje światła długie gdy:

1. Wyłącznik świateł znajdzie się w pozycji ON

2. Zostanie zaciągnięty hamulec ręczny (?????)

3. Silni zostanie wyłączony

W ceedzie jest bezpiecznik po wyjeciu nic nie swieci w

> pozycji off. IMO wtu powinno byc to samo. Jezeli nei to w ASO wylacza w module komfortu o ile

> ten model go ma.

A co to jest moduł komfortu? U mnie jest tzw. sterownik nadwozia czyli BCM. Ale w odniesieniu do świateł działa on tak, że po włożeniu kluczyka do stacyjki zapala on postojowe (żeby kierowca wiedział ze włożył ), nie pozwala włączyć postojowych przy wyłączonym silniku i wyjetym kluczyku samym tylko wyłącznikiem świateł (aby zapobiec rozładowaniu aku), tylko trzeba najpierw otworzyć drzwi kierowcy, nastepnie wyłączyć i włączyć postojowe wyłącznikiem

> Rozumiem, że z poziomu kompa nie da się wyłączyć trybu DRL bo pewnie od tego zacząłeś , ale

> próbę - sprawdź, czy przejście z trybu dzienne na mijania (po wyjęciu bezpiecznika DRL) polega

> tylko na dołączeniu świateł mijania do świecących się postojowych, czy układ przełącza całość.

> Kręć powoli przełącznikiem świateł i obserwuj żarówki - powinno się dać zauważyć mrugnięcie,

> albo szybkim miernikiem.

światła postojowe nie mrugają, czyli jakby mijania są dokłądane, ale podczas przełączania daje się słyszec cykanie przekaznika - najprawdpodobniej świateł postojowych i podświetlenia deski

> załącza światła mijania (i oczywiście pozycyjne). W skrzynce bezpiecznikowo-przekaznikowej

> jest co prawda bezpiecznik DRL, ale jak się go wyjmie to co prawda światła mijania gasną, ale

> palą się nadal postojowe .

Ostatnio patrzyłem na zestawy DRL Philipsa i tam producent dokłada "symulator" żarówki postojowej. Według przepisów z przodu pojazdu nie można mieć 4 światel postojowych (a za takie są uważane również te dodatkowe ledy). Tak więc, może wystarczy wyjęcie żarówek od postojówek, ew. jeżeli masz komputer który sprawdza żarówki, to użycie takiego nie świecącego symulatora. Pozostaje jeszcze temat tylnych świateł. Ten moduł DRL pewnie też ci je załącza ?

Jak nic nie wykombinujesz to pozostaje ogłupienie modułu. Z wyłącznika świateł moduł bierze sygnał zdaje się przewodem oznaczonym B w trójkącie. Tylko nie wiem czy tam się pojawia + czy masa. Bo ze schematu wygląda że masa co jest trochę dziwne. Więc trzeba by na stałe coś na tym przewodzie podać tak żeby myślał ze włączone są postojowe i wyłączał się.

Ciekawe czy nie da się tego całego modułu wyjąć

Ta dioda z opornikiem to zdaje się zabezpieczenie żeby było ładowanie w przypadku przepalenia żarówki alternatora. Wystarczy zwykła prostownicza i jakiś rezystor o parametrach żarówki tzn. mocy i ciut większym oporze. Tak żeby regulator nie wariował gdy spali się żarówka.

Możesz razem z diodą zmierzyć to omomierzem albo w trybie test diody. Na samej diodzie spadek napięcia jest 0,6V do tego jakiś opornik żeby spadek był większy.

Opornik powinien być odpowiedniej mocy co by sie nie zaczął jarać jak zacznie płynąć przez niego prąd (dopóki żarówka jest sprawna prąd płynie przez żarówkę a nie przez diodę z opornikiem).

A tak ogólnie Twoja koncepcja też dobra, chociaż sam poszedłbym po linii mniejszego oporu czyli sugerował modułowi załączenie świateł (sprawdziłbym tylko ile prądu idzie przez kabel sygnału włączonych świateł).

> Jak nic nie wykombinujesz to pozostaje ogłupienie modułu. Z wyłącznika świateł moduł bierze sygnał

> zdaje się przewodem oznaczonym B w trójkącie. Tylko nie wiem czy tam się pojawia + czy masa.

masa

> Bo ze schematu wygląda że masa co jest trochę dziwne.

nie tylko Rio tak ma, Matiz np. też

> Więc trzeba by na stałe coś na tym

> przewodzie podać tak żeby myślał ze włączone są postojowe i wyłączał się.

próbowałem, po podłączaniu masy i wyłączniku w pozycji OFF cykał jakiś przekaznik, ale postojowe nadal świeciły

> Ciekawe czy nie da się tego całego modułu wyjąć

nie, jest zintegrowany ze skrzynką i wg serwisówki jak moduł padnie, to trzeba wymienic całą skrzynkę

W załączniku zdjęcie skrzynki skopiowane z ebay

> No to takie pseudo DRL. W instrukcji Kia Rio na rynek kanadyjski jest np. napisane tak

> czyli system DRL wyłączy Twoje światła długie gdy:

> 1. Wyłącznik świateł znajdzie się w pozycji ON

> 2. Zostanie zaciągnięty hamulec ręczny (?????)

> 3. Silni zostanie wyłączony

To w Kanadzie. W Pl dzialaja IMO mijania z przodu i z tylu bez oswitlenia deski. Chyba, ze w Rio jest inaczej i swieca tylko dlugie.

> W ceedzie jest bezpiecznik po wyjeciu nic nie swieci w

> A co to jest moduł komfortu? U mnie jest tzw. sterownik nadwozia czyli BCM. Ale w odniesieniu do

> świateł działa on tak, że po włożeniu kluczyka do stacyjki zapala on postojowe (żeby kierowca

> wiedział ze włożył ), nie pozwala włączyć postojowych przy wyłączonym silniku i wyjetym

> kluczyku samym tylko wyłącznikiem świateł (aby zapobiec rozładowaniu aku), tylko trzeba

> najpierw otworzyć drzwi kierowcy, nastepnie wyłączyć i włączyć postojowe wyłącznikiem

BCM Jezeli tam sie nie da tego zaprogramowac to gdzies jest zwarcie. Powinno dac sie wylaczyc tak zeby nic nei swiecilo.

> Ta dioda z opornikiem to zdaje się zabezpieczenie żeby było ładowanie w przypadku przepalenia

> żarówki alternatora. Wystarczy zwykła prostownicza i jakiś rezystor o parametrach żarówki tzn.

> mocy i ciut większym oporze. Tak żeby regulator nie wariował gdy spali się żarówka.

Aha. Dzięki

> Możesz razem z diodą zmierzyć to omomierzem albo w trybie test diody. Na samej diodzie spadek

> napięcia jest 0,6V do tego jakiś opornik żeby spadek był większy.

> Opornik powinien być odpowiedniej mocy co by sie nie zaczął jarać jak zacznie płynąć przez niego

> prąd (dopóki żarówka jest sprawna prąd płynie przez żarówkę a nie przez diodę z opornikiem).

OK. Mam też zasilacz warsztatowy z cyfrowym woltomierzem i amperomierzem; jak zasilę zaciski układu dioda-opornik to rezystancję mam jak na widelcu z prawa Ohma

> A tak ogólnie Twoja koncepcja też dobra, chociaż sam poszedłbym po linii mniejszego oporu czyli

> sugerował modułowi załączenie świateł (sprawdziłbym tylko ile prądu idzie przez kabel sygnału

> włączonych świateł).

ale przecież sprawdzałem, ze to nie działa

A w ogóle to jak ten moduł działa po odcięciu masy? No chyba że ma jakies ukryte podłączenie wewnątrz skrzynki,a ten czarny przewód to prądowy dla żarowek mijania

Chyba jednak będę musiał sam dojśc do tego . Wygląda na to że w skrzynce jest jakaś płytka drukowana, więc chyba da się ją otworzyć, podobnie jak BCM.

Z ciekawostek: wyjąłem bezpiecznik prawego reflektora i po włączeniu świateł prawe paliło się ze znacznie zmniejszoną mocą - jak w starym maluchu. A postojowe oczywiście dalej się paliły

> Z ciekawostek: wyjąłem bezpiecznik prawego reflektora i po włączeniu świateł prawe paliło się ze

> znacznie zmniejszoną mocą - jak w starym maluchu. A postojowe oczywiście dalej się paliły

To też jest jakiś trop - widać że żarówki są zasilane z conajmniej dwóch punktów, albo układ sterowany masą i po wyjęciu bezpiecznika nastąpiło szeregowe połaczenie postojowych z mijania.

mam kijanke, soula i w opcji wystepuje taki modul o ktorym piszesz. Swiatla mijania swieca bez wzgledu na wszystko, w pozycji zero.

Ja z tego zrezygnowalem, podobno to kwestia bezpiecznika. W tej chwili korzystam tak, ze swiatla wylaczam w pozycyjne. Wtedy po wyciagnieciu kluczyka swieca sie postoje do momentu kiedy otworze drzwi.

w pozycji zero swiatla sie nie swieca w ogole oczywiscie po odpaleniu auta.

Poza tym 28 bede robil dzienne prawdopodobnie takze zobacze jak sobie meches z tym poradzi.